Zcela nový Toyota Supra 2020 se sotva dostal do prodejců, ale už dělá velký dojem. Auto a řidič to nazvali Toyota'snejlepší řidičské auto všech dob.“ Počínaje kolem 50 000 $, Supra není v konkurenci s lehkými a cenově dostupnými Toyota 86, ale spíše se zaměřuje na Porsche 718 Cayman a BMW Z4. Je dobře známo, že Supra akcie docela dost s BMW, a to jen zvýšilo zájem.
Motor Supra B56 je variací úctyhodného řadového šestiválce BMW s výkonem 335 koní a točivým momentem 365 liber na stopu s turbodmychadlem typu twin-scroll. Přístrojové testy prokázaly, že sériová Supra dosáhla rychlosti 60 mil/h 3,8 sekundy, která vůbec není ošuntělá.
Doporučená videa
Supra vyvolala takový zájem, že nás nijak zvlášť nepřekvapilo, když jsme se dozvěděli, že vítěz SEMA Masters of Motors 2018 Stephan Papadakis Papadakis Racing už jednoho trhá a hledá větší výkon.
"Nastavili jsme cíl 1000 koní, ale tento motor je pro mě úplně nový a upřímně nevím, jak se tam dostanu," přiznal Papadakis.
Papadakis má zveřejnil(a) video Demontáž motoru a jeho úplné zničení je fascinující, protože je to nejhlubší pohled na konstrukci motoru Supra. Elektrárna BMW/Toyota má několik jedinečných vlastností, takže toto video rozhodně stojí za zhlédnutí. Papadakis a jeho tým plánují sérii čtyř videí o tom, jak posílí motor na čtyřmístnou hranici.
"Vždy je to trochu nervy, dostat se poprvé do motoru." Nevíte, jaká úskalí nebo překážky byste mohli najít – a já jsem našel pár s touto,“ řekl Papadakis.
Pokládání relevantních otázek.
Sledování videa v nás zanechalo další otázky a podařilo se nám získat trochu času Papadakise, abychom získali nějaké odpovědi.
Proč to děláš u úplně nového auta?
Stephan Papadakis:V Papadakis Racing budujeme špičkové projekty a chtěli jsme vidět, co dokážeme s novou Suprou. Motor je tak nový, že jediný způsob, jak ho získat, bylo sehnat auto a vytáhnout z něj motor. I když jsme ho rozebrali, auto se dá vždy složit – potenciálně s výkonem 1000 koní.
Jak přesně plánujete dosáhnout svého mocenského cíle?
Budete se muset dívat a přesně vidět, jak se tam dostaneme, protože ve skutečnosti ještě nevíme. To je ta vzrušující část toho, co děláme. Neexistuje žádný plán ani pokyny pro to, co děláme. Učíme se za pochodu a sdílíme tento proces, jak se vyvíjí. Doufáme, že tímto projektem inspirujeme stavitele.
Na základě našich zkušeností víme, že abychom se dostali na 1 000 koní, musíme najít způsoby, jak dostat do motoru hodně vzduchu a paliva. Takže to uděláme s větším turbodmychadlem a upraveným palivovým systémem. A pak se budeme muset ujistit, že motor je dostatečně robustní, aby zvládl všechen ten extra výkon, takže se podíváme na výměnu pístů a tyčí a úpravu ventilového rozvodu.
Proč Supra a ne nějaké jiné sportovní auto?
Za posledních zhruba deset let jsme postavili pět soutěžních vozů Toyota, počínaje Scionem tC v roce 2009, a nyní naše Toyota Corolla Hatchback s výkonem 1 000 k, která právě teď vede v sérii Formula Drift. Vzhledem k naší dlouhé historii s Toyotou je přirozené, že jsme nadšeni z práce na nejnovějším voze a novém řadovém šestiválcovém motoru.
Co vám dává jistotu, že dokážete dostat tento motor na 1000 koní?
Pokud jde o něco tak nového, jako je tato Supra, nejsou k dispozici žádné pokyny ani sady pro náhradní díly. Je na nás, abychom na to přišli s výzkumem a vývojem, a to je vzrušující. To, co děláme, je stavění jedinečných, špičkových vozů a motorů. Svoji závodní kariéru jsem začal v závodech dragsterů. V té době, v 90. letech, jsme provozovali V6 s dvěma turbodmychadly o výkonu 1600 koní a více. Nyní, v driftování, je naším současným soutěžním vozem 1000 hp pohánějící čtyřválcový motor o objemu 2,7 l, který jsme si sami vyrobili.
Velké automobilky vyvíjejí tyto globální platformy motorů, které musí fungovat v různých aplikacích. Vložili do nich spoustu výzkumu a vývoje, aby vytvořili robustní produkt, který může být spolehlivý po dlouhou dobu ve výrobě. To nám pomáhá, když je dostaneme na trh s náhradními díly, protože to znamená, že do komponent staví marži.
Když se podíváte zpět na řadový šestiválec 2JZ, který se vyráběl více než 20 let, prošel obrovským množstvím vývoje. Motor i dnes splňuje požadavky závodníků. Nyní, když se podívám na motor 2020, vidím při pohledu na blok s uzavřenou palubou a vysokou kvalitu komponentů, že tento má také opravdu zajímavý potenciál.
Nejžhavější motor, který si nemůžete koupit
Až bude projekt hotový, budete ho moci vidět na videu – i když máme podezření, že Papadakis neprozradí všechna tajemství o tom, jak se to dělá. Auto pravděpodobně také letos na podzim uvidíte na SEMA. Co nebudete moci udělat, je koupit si to nebo nechat Papadakis Racing, aby stejné zacházení s vaší osobní Supra. Pracují výhradně na vlastních autech. Papadakis však ukazuje cestu zbytku trhu s náhradními díly tím, že dokazuje, že je to možné. Máme zájem ho sledovat a vidět, jak to dělá.
Doporučení redakce
- Za koňskou silou: Papadakis sdílí tajemství své 1000hp Supra
- Exkluzivně: 1000 k Supra by mohla být šestimístný projekt, jak říká Papadakis
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
