Filip Brabec z amerického Audi hovoří o e-tronu, budoucích elektromobilech

Jako první z mnoha elektromobilů od Audi byl nedávno odhalen SUV E-Tron představuje budoucnost značky. Ale to z pohledu nepoznáte. E-Tron je velmi konzervativně stylizovaný zevnitř i zvenku a na rozdíl od Tesly a divize Volvo Polestar, Audi plánuje spoléhat se na tradiční franšízové ​​prodejce, kteří budou tento model prodávat spolu s vozy na benzínový pohon.

Ale to je záměr, řekl Filip Brabec, viceprezident produktového managementu Audi. V rozhovoru před představením E-Tronu v San Franciscu Brabec pro Digital Trends řekl, že Audi chce, aby jeho první elektromobil byl co nejnormálnější. Vysvětlil, proč věří, že strategie povzbudí více kupujících automobilů, aby přešli na elektrický pohon, diskutoval o tom, jak E-Tron byl navržen speciálně s ohledem na Spojené státy a nabídl náhled budoucího elektromobilu Audi plány.

DT: Co vedlo Audi k uvedení elektromobilu v této době?

Pokud se podíváte na globální poptávku, trend směrem k elektrifikaci tam rozhodně je. Řekl bych, že na straně USA to bylo o dobrý kousek vyšší než kdekoli jinde. Trochu Čínská legislativa také, ale řekl bych, že USA byly rozhodně v popředí. A to je důvod, proč jsme se [Audi of America] také přímo podíleli na výrobě vozu. Nejen na plánování, ale také na vývoji koncepční fáze vozu jsme se hodně podíleli.

Takže americká poptávka skutečně ovlivnila design vozidla?

A to jak na samotném výběru vozidla – jestli to bude SUV, jestli to bude sedan, jestli to bude kombi, jestli to bude něco jiného – tak i na provedení. Jakmile jsme zjistili, že SUV je tím správným místem, pak skutečně zapracujte na designu a fyzických vlastnostech a ujistěte se, že vozidlo skutečně vypadá jako SUV. Jako nikdy předtím jsme se na tom jako trh velmi intenzivně podíleli.

Když už mluvíme o výběru SUV, mohl byste vysvětlit některé myšlenky, které se za tím skrývaly?

[Je to] sladká tečka. Sladká tečka trhu, sladká tečka luxusního segmentu. [Je to] rostoucí segment a segment, který má také schopnost strávit rozumnou cenovou hladinu. Viděli jsme, že SUV vždy fungují lépe a zdravěji než jejich protějšky sedany. To vše byly faktory, které nás přiměly pohlížet na SUV jako na jednu z klíčových voleb.

Připravují se nějaké další elektrické modely, které budou následovat E-Tron?

Uděláme derivát tohoto vozu, který je spíše v podobě Sportbacku. Takže budeme mít verzi Sportback právě tohoto vozu.

Bude to založeno na Koncept E-Tron Sportback Audi odhaleno na autosalonu v Šanghaji 2017?

Bude to směrově podobné konceptu a je založeno právě na tomto autě [E-Tron]. A odtud jdeme do úplně jiného segmentu, už to není terénní auto, ale auto na silnici. Předvedeme jej [ve formě konceptu] v Los Angeles na autosalonu. Poté uděláme další variantu SUV. Ve střednědobém horizontu se tedy díváme na čtyři auta.

Co si představujete pod pojmem „střednědobý horizont“?

Konec roku 2020, začátek roku 2021, něco takového.

Co se kromě různých stylů karoserie dostat do sféry výkonu s elektromobily? Myslíte, že by to mohlo fungovat?

Myslím, že to má své místo a myslím, že to budeme i nadále prosazovat. Pokud jste měli možnost vidět náš předváděcí vůz, PB18, kterou jsme si ukázali na Pebble Beach. To je opravdu trochu ukázka naší filozofie chtít jít také do tohoto prostoru. Dnes není o čem konkrétně mluvit, ale určitě se tam také vypravíme.

Myslím, že v oblasti výkonu to, co musíme vidět, jsou milníky s technologií, abychom se ujistili, že to dokážeme dosáhnout extrémně vysokých úrovní výkonu, ale také rozsahu a pohodlí, které chceme mít uvnitř auto.

Jak Audi plánuje řešit neznalost elektromobilů ze strany zákazníků?

Jedna z věcí, kterou jsme udělali hned, když jsme začali pracovat na samotném voze, bylo vytvořit kolem něj ekosystém. Opravdu jsme se chtěli ujistit, že tato volba bude co nejhladší a nejjednodušší. To vedlo k tomu, že náš výběr produktů byl v podstatě co nejnormálnější.

Ale pak také bylo, jak se ujistíme, že existují všechny ostatní odpovědi, pokud jde o každodenní používání auta? Domácí nabíjení, takže to je samozřejmě klíčové. Dnešní zákazníci neočekávají, že budou každý den opouštět plnou garáž. Pracujeme na tom, abychom toto vnímání změnili a přidali jsme k autu nabíječku. Auto je dodáváno s nabíječka úrovně 2. Je přenosný a je dodáván také se zástrčkou NEMA 1450. To je první krok, mít nabíječku.

Ale ne každý půjde touto cestou. Najdou se zákazníci, kteří řeknou: „Nechci to každý den vytahovat, postavím zeď krabici v mé garáži." Jak tedy zajistíme, že jakákoliv instalace v domě se bude bát volný, uvolnit? Partner s Amazonem.

Myšlenka tam samozřejmě je, že nejsme energetická společnost, nejsme elektrotechnická společnost, nejsme společnost s elektrikáři. Ale spolupracovat s někým, kdo přesně ví, jak prověřit, a ujistit se, že kdokoli vchází do domu našeho zákazníka řádně prověřený elektrikář, se kterým byli ostatní spokojeni minulost. Mají na to velmi dobrý postup. Byla to perfektní volba pro partnerství tam.

Odtud to očividně mluvilo s Elektrifikujte Amerikua podívejte se, co se stane s nabíjením mimo [doma]. A to jak v městských, komerčních oblastech, tak i na dálnicích, samozřejmě. Také proto jsme auto vybavili 150kilowattovou nabíječkou, která je klíčová, protože máte velmi velká baterie, 95 kilowatthodin a s nabíjením 150 kW si to spočítáte velmi jednoduše. Nabijete jej za zhruba 30 minut až na 80 procent. Chtěli jsme, aby tato schopnost byla k dispozici na delší cesty.

Přišla Elektrifikace Ameriky; oni jsou budování nabíječek jak právě teď mluvíme. Budou jich mít minimálně 500, pravděpodobně ještě o něco více, a všechny budou zahrnovat 150kW nabíječky.

Pak to samozřejmě posunete na další úroveň, kterou je připravenost dealera. Našich 302 prodejců považujeme za naši absolutní konkurenční výhodu. Z tohoto hlediska budou všechny vybaveny elektrickou infrastrukturou. Velmi jsme se zaměřili na servisní oblast prodejce, abychom se ujistili, že když provádí servis vašeho vozu, může jej správně nabít. Takže připravenost nabíječky bude připravena hned první den, kdy spustíme. Každý prodejce bude připraven tyto vozy prodat a servisovat. A kromě toho školení pro prodejce. Ujistěte se, že máme angažovanou dealerskou síť, která má samozřejmě patřičné školení. To je vlastně to, v čem jsme právě teď.

To vše se dělalo na pozadí, když jsme plánovali auto. Vytváří start pro infrastrukturu a připravenost i pro auto samotné.

Vraťme se k nabíjení konkrétně, Electrify America je výsledkem Volkswagenu vypořádání podvodů s naftovými emisemi [jehož součástí je Audi], a slíbila, že vybuduje nabíjecí stanice, které budou agnostické značky a které bude moci používat každý. Bude tedy Audi spoléhat na tuto síť, která je otevřená všem elektromobilům bez ohledu na značku?

Důvodem partnerství s Electrify America byla skutečnost, že mají nejmodernější, nejrychlejší síť a 150kW nabíječky. To dávalo největší smysl, protože naše auto to umí, a proto toho využívá. To, co jsme udělali, je, že jsme v podstatě přibalili 1 000 kWh [nabíjení] do ceny auta a [zákazníci] to dostali jako první ochutnávku toho, co to je. A odtamtud bude Electrify America samozřejmě mít cenové balíčky a podobné věci, které si můžete koupit.

Audi dělá všechny tyto plány týkající se nabíjení a zavazuje se, že během několika příštích let uvede na trh několik elektromobilů. Co se stane, když si lidé tato auta nekoupí?

To se můžete zeptat téměř na jakýkoli produkt. Jedna z věcí, která nám poskytuje velkou bezpečnost, je způsob, jakým [E-Tron] vypadá a řídí. To, na co jsme se velmi soustředili, nebylo vytvoření [regulačního] vozu splňujícího úkoly, ale vytvoření vozu, který je přitažlivý pro masy. Vím, že masový aspekt může mít negativní konotaci, ale není to „masové“ jako „levné“. Chcete nahodit co nejširší síť, jak je to možné, pro velmi normální kupce SUV, aby měli způsob, jak přejít na EV. To bylo opravdu ono filozofie.

Na rozdíl od Tesla Model X nebo Jaguar I-PaceE-Tron vypadá jako normální SUV, které je náhodou elektrické. Říkáte, že je to záměrně?

Přesně. Naprosto designově, to je přesně to, co jsme chtěli udělat. To mělo zajistit, že máme atraktivní auto, které lidé budou chtít. Když se podíváte na auto, které se chystáme představit v Los Angeles, myslím, že také uvidíte, že je to velmi atraktivní auto. Pro nás to bylo o výrobě skvělých aut. Nešlo o jiný úkol.

Doporučení redakce

• První recenze jízdy Audi Q8 e-tron v roce 2024: 300 mil luxusní EV cruiser
• 2023 První jízda Audi Q4 E-Tron: předvídatelné a tradiční EV SUV, které potřebujeme
• Koncept Lincoln Star představuje náhled nadcházejících elektromobilů
• Elektrický roadster SkySphere od Audi má superschopnosti pro změnu tvaru
• Partnerství Sonos-Audi není tak vzrušující, jak jsme doufali