Stejně jako miliony dalších dětí po celém světě byl Jamieson Christmas, kterému je nyní něco přes čtyřicet, uchvácen, když poprvé viděl velkolepou vesmírnou operu režiséra George Lucase. Hvězdné války. "Jsem dítě 70. let," řekl Digital Trends. "Vyrostl jsem, když Hvězdné války byl poprvé propuštěn. [Co mě opravdu fascinovalo, byla] tato myšlenka holografie. George Lucas vytvořil tuto vizi malých robotů, kteří vysílají trojrozměrné obrázky lidí. R2-D2 a všechny ty věci. Mělo to na mě opravdu ohromný vliv."
Obsah
- Cesta k vytvoření holografie do auta
- Důvod (nebo několik), proč si být jistý
- Jak hologramy v autě změní řízení
- Vše připraveno pro budoucnost
Skok vpřed o několik desetiletí a Vánoce, volal zakladatel společnosti se sídlem ve Spojeném království Envisicsvěří, že našel perfektní případ použití pro skutečné hologramy s rozšířenou realitou. (A spoiler, není to prosba, aby Obi-Wan Kenobi pomohl zachránit unesenou princeznu, která získala schémata pro ďábelskou vesmírnou stanici o velikosti měsíce, která ničí planety.)
Doporučená videa
Společnost Envisics vyvinula holografický systém do auta bez náhlavních souprav, jehož cílem je změnit způsob, jakým se díváme na silnici. Jak? Tím, že provedete generální opravu AR více v souladu s druhem technologie HUD, kterou běžně najdete ve stíhačce nebo komerčním letadle v hodnotě mnoha milionů dolarů. Nebo, sakra, X-Wing.
Příbuzný
- Nyní můžete pomocí AR na svém telefonu prozkoumat Bentley, které si nemůžete dovolit
- Volvo chce využít technologii rozšířené reality, aby pomohla navrhnout budoucí vozy
- Přidejte futuristickou AR do své cyklistické helmy s Argon Transform
"Důvod, proč se to ještě nestalo, je ten, že je to opravdu, vážně těžké,"
„Letadla jsou nejbezpečnější způsob dopravy, jaký existuje, protože vše o cestě je zcela procedurální,“ řekl Christmas. „Vše od zapnutí a kontroly všech funkcí v letadle až po to, jak komunikujete, jak nastavíte na vaší cestě, jaký bude let, jaký bude letový plán, až k druhému konec. A z dobrého důvodu je to nyní nejbezpečnější způsob dopravy, jaký existuje. [To, co chceme udělat, je] zlepšit [zážitek lidí z řízení] a učinit cestu bezpečnější.“
Pokud mají Vánoce po svém, ta luxusní, elegantní, obří obrazovka ve stylu iPadu, ze které auta jako Tesla pocházejí, by najednou mohla vypadat opravdu velmi, velmi zastarale.
Cesta k vytvoření holografie do auta
Vánoční cesta za vytvořením špičkové holografické technologie do auta ho zavedla na Cambridge University, kde získal titul Ph.D. z Centra pokročilé fotoniky Electronics. Zatímco tam byl, začal se snažit postavit holografický displej, který by fungoval jako ten, o kterém snil. Zvučná lekce? "Zjistil jsem, že důvod, proč se to ještě nestalo, je ten, že je to opravdu, vážně těžké," řekl.
Po získání doktorátu založil Christmas společnost s názvem Two Trees Photonics Limited. Myšlenkou, stejně jako u Envisics, bylo vytvořit dynamickou holografii pro automobilový trh. "To bylo v roce 2010," připomněl. „S odstupem času to byla strašná doba zakládání společnosti. Bylo to v důsledku šoku Lehman [který spustil finanční kolaps v roce 2008]. Neexistovali žádní investoři rizikového kapitálu, kteří by měli zájem investovat do podniků s hlubokými technologiemi. A tohle je tak hluboké, jak jen to jde."
Nicméně, Two Trees se rozrostl na malý les o 20 zaměstnancích, než byl zachvácen americkým startupem Daqri s návrhy na HoloLens a Magic Leap. Šéf Daqri, Brian Mullins, popsal technologii Two Trees jako „ohromující vidět.“ Ale Daqri nakonec zkolaboval. Navzdory tomu, že získala astronomických 300 milionů dolarů, nedokázala zboží dodat a o méně než deset let později se zhroutila. Protokol to napsal, zatímco to nemělo problém zapřáhnout se do AR hype vlaku, "Všechno se pokazilo pro Daqri."
Najednou byly Jamieson Christmas zpátky na začátku.
Envisics je v některých smyslech Two Trees Photonics Limited: Part Deux. Cíl prolomit automobilový průmysl je stejný, i když technologie od té doby pokročila mílovými kroky. To, co společnost Envisics vyvinula, je zařízení, které je umístěno uvnitř sdruženého přístroje ve vozidle a je pohřbeno v něm přístrojovou desku, poté promítá světlo otvorem tak, aby se odrazilo od čelního skla do oka příjemce. Vánoce řekly, že to také není žádný slabý odraz.
„AR v autě se nemusí tolik starat o jednu z největších výzev pro výrobce náhlavních souprav pro AR: Lidé pohybující hlavami.“
„Skutečně jsme displej automobilového světa na úrovni Retina,“ řekl. „Naše zařízení obvykle pracují s rozlišením třikrát až čtyřikrát vyšším než lidské oko. Zůstane vám jasnější obraz daleko nad rámec toho, který byste normálně zažili ve vozidle. Naše displeje mohou pracovat s jasem desítek tisíc kandel, což vám umožní vidět to v nejextrémnějších prostředích.“
Verze první generace technologie, promítající virtuální přístrojový štít, je k dispozici v současných Jaguar Land Roverech. Verze druhé generace, která půjde výrazně dále, se má objevit v GM Cadillac Lyriq, aktuálně nastavený na spuštění v březnu 2023.
Důvod (nebo několik), proč si být jistý
Otázkou samozřejmě zůstává: Jak mohou být Vánoce tak sebevědomé, že AR je skutečně cestou budoucnosti? Koneckonců, startupy s AR si možná užily pár let plných rizikových peněz, ale mají těžké časy přesvědčit běžné zákazníky, že jsou technologové milující sci-fi Next Big Thing, kteří je tak zoufale chtějí být. Některá velká jména, včetně Daqri a Magic Leap, klopýtla. Úsilí velkých hráčů, jako je Google Glass, i když jistě nabízí nějakou vzrušující technologii, se ukázalo jako sporné jako sushi na čerpací stanici. A nejpřesvědčivější nápady, jako AR kontaktní čočky, jsou stále budoucí návrhy, které se na trhu ještě neosvědčily.
Ale existují důvody, jak sociologické, tak technologické, proč se dostat za AR v autech. Ten sociologický je, jednoduše řečeno, faktor nedostatku trapnosti. „Byl jsem na setkáních, kde lidé měli například brýle Google Glass – a to je docela znepokojující,“ řekl Christmas. „Jsou chvíle, kdy tam sedíte a [nositel] se na vás dívá, ale také si uvědomujete, že se na vás ve skutečnosti nedívají; dívají se na něco jiného."
Naše auta však zůstávají soukromou sférou, kde se lidé nemusí obávat společenských faux pas interakcí s AR.
Pak je tu technologická část. Přenosná AR náhlavní souprava musí obsahovat spoustu pokročilých technologií v relativně kompaktním provedení. To pravděpodobně znamená nedostatečně silné (a ohromující) zážitky AR. Na druhou stranu auto má dostatek prostoru pro umístění různých potřebných sad senzorů a procesorů.
Kromě toho se AR v autě nemusí tolik starat o jednu z největších výzev pro výrobce náhlavních souprav pro AR: Lidé pohybující hlavami. Jistě, auto jede velmi rychle, ale ve skutečnosti neměníme směr v autě tak často. Usnadňuje překrývání informací plynulým, kontrolovaným způsobem, který dokáže vytáhnout relevantní, kontextové informace, aniž by se uživatel cítil, jako by měl záchvat na webu z 90. let plného nechtěného vyskakovací okna.
„Je další odbočka doleva ta, která vypadá, že by to mohl být soukromý vchod? Kolik jízdních pruhů obsahuje právo v pořadí „zachovat právo“? Všechny tyto problémy mohou fyzicky označovat silnici před vámi.“
Největší důvod, proč by AR v autě mohla uspět, je však toto: Řeší problém, který skutečně existuje. Sluchátka pro AR by se mohla stát největší věcí od r chytrý telefon. Ale přesvědčí lidi, že žili život v sépiovém Kansasu vedle komentovaného, technicolorového Oze z rozšířeného světa. AR verze displeje v autě, že? To už lidé mají – a mají s tím problémy.
„Trendem ve vozidlech je v současnosti mít stále větší a větší displeje s vyšším rozlišením, z nichž většina je v té či oné formě dotyková,“ řekl Christmas. „Pokud jedete autem a potřebujete změnit rozhlasovou stanici nebo změnit nastavení topení v autě, v podstatě je to tak vyžaduje, abyste se odvrátili od silnice a prováděli poměrně složitou koordinaci ruka-oko, abyste s tím mohli interagovat Zobrazit. Čím déle se díváte od silnice, tím riskantnější je jízda. Schopnost odvést toto rozptýlení od řidiče – překrýt všechny informace, které potřebují realita, takže mají vždy toto situační uvědomění ve svém periferním vidění – bude ze své podstaty a dobrá věc."
Jak hologramy v autě změní řízení
Ale zatímco AR v autě může stavět na této myšlence, stejným způsobem, jakým grafická rozhraní používala metaforu reálných stolních objektů, aby se dostaly do dveří, mohlo by také rozšířit užitečnost. Dotyková obrazovka v autě je jedním z mála případů uživatelského rozhraní v technice, na které se nechce příliš dlouho dívat. Jde o to, přimět uživatele, aby přepnuli možnost, kterou potřebují, a pak jim umožnili znovu se podívat jinam. Žádné takové omezení zde nemusí nastat. Informace mohou být podrobnější a zapojenější, protože se po nás nežádá, abychom si vybrali mezi soustředěním se na řízení a interakcí s displejem.
Christmas vysvětlil, že existuje několik přesvědčivých případů použití této technologie. Jedním z nich je upozornit řidiče na nebezpečí v městském prostředí, ať už jde o lidi přecházející ulici před nimi vás, složité dopravní křižovatky, potenciálně nebezpečné povětrnostní podmínky nebo jen chování ostatních Řidiči. AR, řekl, může pomoci „uspořádat pohled“ řidiče, aby upozornil na výrazné detaily krajiny.
Pak je tu problém s navigací. V současné době se navigace v autě provádí buď pomocí zvukových pokynů, nebo podle pokynů na obrazovce. V obou případech musí řidič transponovat abstrahovanou verzi skutečného světa, často s malým zpožděním, a umístit ji do fyzického světa. Je další odbočka doleva ta, která vypadá, že by to mohl být soukromý vchod? Kolik jízdních pruhů obsahuje právo v pořadí „zachovat právo“? Všechny tyto problémy mohou fyzicky označovat silnici před vámi.
Jak bude tato snaha o AR v autě zapadat s další velkou inovací, která se v současné době odehrává v automobilovém prostoru a která odkazuje na vzestup samořídících vozů? Koneckonců, pokud jsou autonomní vozidla nevyhnutelná, vyrovnává se problémy s těmito způsoby lidé v současné době jezdí trochu jako vylaďování prvků rozhraní v aplikaci, která se má zavřít dolů? Vánoce si to nemyslí. Ve skutečnosti navrhl, aby autonomní vozidla seděla velmi pohodlně s AR v autě.
Vše připraveno pro budoucnost
Z krátkodobého hlediska je to proto, že mohou pomoci zvládnout proces předání, když se samořídící auto setká se scénářem, který vyžaduje, aby řízení převzal lidský řidič.
"Mohu vám říci, že potřeba převzít odpovědnost za vozidlo je ve skutečnosti opravdu velký problém," řekl. "Pokud je auto v autonomním režimu, šťastně běží po ulici, [pokud potřebuje předat řízení zpět lidský řidič], jak vám poskytuje všechny informace, které potřebujete k přijímání informovaných rozhodnutí v rozdělení druhý? Jediný způsob, jak toho dosáhnout skutečně úspěšně, je, když auto dokáže překrýt své chápání světa kolem vás realitou.“
I když je dosaženo skutečné autonomie, Vánoce nevidí žádný důvod, proč by holografie v autě měla zapadnout (bez slovní hříčky) na zadní sedadlo.
„Nakonec, když skončíte s autonomním řízením páté úrovně, [toto] se stane médiem zábavy,“ řekl. „Stává se to mechanismem, který, upřímně řečeno, získává příjmy. Mohlo by vám streamovat informace o tom, co obchody dělají, kde jsou prodeje. Tato technologie má skutečně neomezené možnosti.“
V současnosti se zdá, že Envisics dělá všechny správné kroky. Tento měsíc oznámila nové navýšení finančních prostředků ve výši 50 milionů dolarů. Podle Vánoc to bude využito k přibližně zdvojnásobení počtu zaměstnanců společnosti během příštích 12 až 18 měsíců a také k otevření nových kanceláří v kontinentální Evropě a Asii. „A samozřejmě peníze použijeme na urychlení našich technologií nové generace, což bude přinést ještě větší funkčnost a větší vylepšení a otevřít nám širší trh,“ řekl řekl.
Již brzy na čelní sklo ve vaší blízkosti. Doufejme.
Doporučení redakce
- Jak může crowdsourcovaný lidar dát vašemu autu superschopnosti podobné rentgenovému záření
- Koncept Bentley EXP 100 GT dostává vlastní aplikaci pro rozšířenou realitu
- Aplikace Porsche Augmented Reality vám umožní vidět vaše vysněné auto v reálném světě
- Navigace s rozšířenou realitou překrývá informace o směru na silnici
