Nová Acura NSX se nikomu nelíbí. Není to tak, že by se to nikomu nelíbilo, ale že si to nikdo nekupuje. To samozřejmě znamená, že se nikomu nelíbí natolik, že se rozloučí se svými penzijními úsporami, aby je získal. A co jsou lidé, kteří kradou svých 401 tisíc za? Staré NSX, to je ono. Hodnoty klasického NSX mají za posledních 6 let zdvojnásobila obrázky aut v současnosti všude zdobí nespočet zdí, garáží a obrazovek telefonů.
Oni (a „oni“ zde znamenají automobilový tisk obecně) říkají, že nový, i když se skvěle řídí, je příliš spletitý. Že je to motor V6, není dost velký. Že je nové auto příliš pomalé ve srovnání s konkurencí, se kterou byl údajně benchmarkován. Že aktuální NSX není ani zdaleka dost hezká. Ony nelíbí, že to trvalo 20 let aby se k nám dostali, a že jejich nafouknutá očekávání nebyla naplněna.
Doporučená videa
Ta vznešená očekávání nastavilo již zmíněné původní NSX. První generace Acura NSX při svém debutu v roce 1991 přepsala příručku výkonu a vytvořila špičková technika dostupná mimo obchodní zastoupení se jmény jako Ferrari a Porsche budova. Hliníková konstrukce klasického NSX, pokročilé nastavení odpružení a exotický design s motorem uprostřed šokovaly svět, protože byly připojeny k odznaku Acura. Díky své nadpozemské konstrukci a jedinečné dynamice na silnici je nyní staré NSX na podstavci tak vysoko, že jeho společnost zahrnuje vzduchem chlazený 911 a Jaguar E-type. Jinými slovy, nyní je považován za klasické skvělé řidičské auto všech dob.
Příbuzný
- Acura ukazuje technické rozdíly mezi sportovním a závodním autem
- Inženýři Acura tak milují rychlost, že založili závodní tým Pikes Peak
Na každé pozitivum, které uslyšíte o původním NSX, existuje stejná a opačná reakce na nový model. Říkejme tomu Newtonova 3rd zákon restartů. Všichni milují jízdní dynamiku nového vozu, ale cítí, že v důležitých ohledech minulo značku originálu. Stížnosti se obecně soustřeďují na vzhled („nevýrazný“), mizerný motor („jen V6“) a komplikované hybridní nastavení ve srovnání s čistším uspořádáním originálu. Celkově panuje shoda v tom, že nová Acura NSX jezdí velmi dobře, ale postrádá onen pomíjivý „charakter“, který propůjčil původnímu NSX.
Oni se mýlí. Tady se všichni mýlí. Nový NSX je přesně jako staré NSX.
Nezaujímám pouze opačný názor, abych získal vaše kliknutí. Podobnosti mezi vozy jdou daleko za odznak a věřím, že tento nový model je budoucí klasikou. Myslím si to proto, že jsem skutečně provedl průzkum (šokující!) a porovnal recenze původního NSX s recenzemi, které se vznášejí kolem nového modelu. Mohou být také zaměnitelné.
Klasické NSX přineslo do sporťáku japonskou spolehlivost a zdravý rozum.
Když debutoval model z roku 1991, objevila se řada stížností, které znějí děsivě povědomě protestujícím proti dnešnímu autu. I když bylo řízení velmi zábavné, auto mělo „pouhých 270 koní.“ A udělalo to „pouze 210 liber-stop točivého momentu při 5300 ot./min." Tyto jsou "Úctyhodná čísla, ale nijak mimořádná." To bylo "Rychlý, ale žádný rekordman."Karosérie byla"ne skutečně výrazné.“ Konečně, "kdo by chtěl vysvětlovat kardiologovi ve venkovském klubu, který vlastní Ferrari, proč jste si koupil Hondu za 70 000 dolarů?”
A přesto je dnes klasický model uctíván. Proč? Protože ani jedna verze NSX nebyla postavena podle světských očekávání světa. Ani jedno by nemělo být králem čísel v 0-60 nebo nejvyšší rychlosti. Nejsou ani navrženy tak, aby předčily výtvor Pininfariny. Oba mají osamělý a ďábelsky koncentrovaný účel: demokratizovat špičkovou technologii a použití tato technologie k vytvoření vozu pro řidiče, který je schopen jít od špičky k patě s exotikou, která je dvakrát dražší. A je to.
Původní vůz přinesl hliníkovou konstrukci, uspořádání motoru uprostřed a jízdní dynamiku, která byla doposud dostupné pouze z trestuhodných a nemotorných sportovních vozů, které byly stejně náročné řídit jako oni odměna. To je to, co je v 90. letech výjimečné. V té době bylo pro většinu exotů velmi těžké řídit a téměř nemožné s nimi žít, protože byli tak křehcí. Klasické NSX přineslo do sporťáku japonskou spolehlivost a zdravý rozum. To je dědictví, ve kterém nový vůz pokračuje.
Nové auto má stejnou hybridní technologii jako McLaren P1, Porsche 918 Spyder a LaFerrari a přináší to lidem. Jedná se o hybridní systém stavěný ne pro ekologické chvály, ale proto, aby vůz mohl být rychlejší, rychlejší a příjemnější z jízdy. The nové vitríny NSX jak může elektrická budoucnost skončit pomocí spalovacího motoru.
Díky hybridnímu systému a přesnosti vozu je nové NSX fantastická jízda. Dokáže vytvořit kaňonovou cestu a lze s ním snadno zaparkovat nebo projet provozem. To byl vždy párty kousek NSX. Klasický nebo nový, oba využívají své schopnosti Hondy podle svých nejlepších schopností a vytvářejí auto, které je snadné, když chcete, aby to bylo snadné, a odměňující, když chceme, aby to bylo odměňující. To je důvod, proč bude nové NSX budoucí klasikou. Je přístupný, má pokročilou technologii, a co je nejdůležitější, jízda s ním je naprosto úžasná. A tato poslední skutečnost je oblastí, kde se veškerá autožurnalistika shoduje. Navzdory povyku o tom či onom se všichni shodneme na tom, že je to skvělé auto a dokáže vám vykouzlit úsměv na tváři.
Když debutovalo staré NSX, bylo to šokujících 60 000 dolarů. Nový NSX je ukrást za 155 000 $ za úroveň výkonu a technologie, kterou získáte. A tam, kde se první auto muselo vypořádat se skutečností, že to byla „jen Acura“, značky platí tuto konkrétní daň pouze jednou. První z nich vydláždil cestu k přijetí tohoto NSX za jeho cenu. A když to porovnáte s tím, do čeho se dostanete za 150 000 $, je šokující, že NSX nelétá z mnoha prodejen.
Současné NSX nikdo nekupuje, ale ten starý se v 90. letech také snažil prodat. Po počátečním návalu prodejů – prodejci označující vozy o 100 % nebyli neslýchaní a Japonsko dokonce zavedlo loterii, aby je koupilo – zasáhla recese a prodeje zcela vyschly. Dnes nemáme žádnou recesi, se kterou bychom se mohli potýkat, ale Acura pouze prodával 170 NSX v roce 2018. Každý, kdo projde kolem NSX, aby nastoupil Audi R8 nebo Porsche 911 Turbo dělá obrovskou chybu. Moderní NSX bude v budoucnu stejně uctívané jako to původní, a protože se prodává mnohem méně, budou jen hodnotnější. Pokud jsem vás ještě nepřesvědčil, také se říká, že brzy vyjde NSX typu R…
Doporučení redakce
- Porsche použije vyřazenou technologii F1 pro nový hybridní supercar, tvrdí zpráva
- 2019 Acura NSX vs. BMW i8 2019
- Acura bude mít zelenou vlajku v IndyCar, ale jen na jeden závod
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
