Mercedes-Benz může být známý luxusními vozy, ale vyrábí také dodávky a konečně přináší do Spojených států elektrickou dodávku.
Mercedes-Benz eSprinter 2024, který se má začít vyrábět letos v létě, je plně elektrická verze Sprinteru. plnohodnotná nákladní dodávka, která je již oblíbená mezi doručovacími službami, jako je FedEx a Amazon, a také obytná dodávka převodníky. Zatímco automobilka prodává elektrické dodávky v Evropě od roku 2010, nový eSprinter je první, který míří na trh v USA.
Audi odhalilo čtvrtého a posledního člena své řady koncepčních vozů se značkou Sphere a designová studie se nepodobá ničemu, co jsme dosud viděli. Jmenuje se ActiveSphere a je to elektrický luxusní sedan s velkorysou světlou výškou, který se může proměnit v pick-up.
ActiveSphere, vytvořený v Audi Design Studio v Malibu v Kalifornii, se táhne přibližně 196 palců na délku, 81 palců. široký a 63 palců vysoký, postavy, díky kterým je dlouhý zhruba jako současná generace A6, 7 palců širší a 6 palců vyšší. Má zaoblený vnější design, který se vyznačuje tenkými světlomety, průhledným kouskem obložení, kde byste čekali masku chladiče, a siluetou připomínající fastback.
Elektrické pickupy jsou horkým trendem v automobilovém průmyslu a Ram přichází pozdě. Značka nákladních automobilů masivní automobilky Stellantis tedy musela tvrdě pracovat, aby vynikla.
Koncept Ram 1500 Revolution BEV představený na CES 2023 ukazuje, co Ram zamýšlí pro svůj první sériový elektrický nákladní vůz, který má dorazit v roce 2024. Tato koncepční verze kombinuje některé funkce, které jsme již viděli u jiných elektrických nákladních vozidel, s několika chytrými novými nápady. Takže i když to může být revoluční pro značku Ram, která je pro EV nová, je ve srovnání s jinými elektrickými snímači evoluční.
Nezaměnitelně elektrické
Ram 1500 Revolution má objemný vzhled tradičního nákladního vozu, ale s proporcemi, které jej jasně označují jako EV. Bez nutnosti umístění motoru je kapota mnohem kratší. To umožnilo konstruktérům vyrobit kabinu o čtyři palce delší než dnešní Ram 1500 s vnitřním spalováním bez zkrácení postele, tvrdí Ram. Mřížka chladiče je také menší, i když to Ram kompenzoval obřím svítícím logem a světlomety se stejnými prvky „ladičky“ jako jeho současné mřížky pro benzinové a naftové vozy.
Linie střechy je o něco nižší a uhlazenější, což pravděpodobně pomáhá aerodynamice, ale jako tradiční nákladní automobil se Revolution valí na masivních kolech a pneumatikách. 35palcové pneumatiky jsou omotané kolem 24palcových kol s hladkými kryty a osvětlovacími prvky. Nabíjecí port se mezitím nachází v předním blatníku na straně řidiče. Když se vozík začne nabíjet, vydává zvuk a blikáním ukazuje, že nabíjení probíhá.
Stejně jako konkurenční výrobci nákladních vozidel i Ram začlenil frunk tam, kde by normálně byl motor, plus skladovací koše RamBox ze současných nákladních vozů. Téměř každý otvor, včetně víka zavazadlového prostoru, víka a nabíjecího portu, je také elektricky ovládaný.
Základem všech těchto výhod s elektrickým ovládáním je platforma STLA Frame vyhrazená pro elektromobily, jedna z nich čtyři takové platformy Stellantis plánuje použít pro budoucí elektromobily napříč svými mnoha značkami, jako je Chrysler a Džíp.
