Audi E-Tron GT Concept ukazuje bojový elektrický sedan Tesla

Pár bloků od šílenství autosalonu v Los Angeles v roce 2018 se Audi na soukromé akci konané v opevněném rohu centra města přímo zamířilo na Model S od Tesly. I když to rozhodně není poprvé, co luxusní automobilka vložila do svého průkopnického automobilového startupu Zaměřovací kříž, koncept e-tron GT je jednou z nejvážnějších a nejpřímějších výzev, které jsme viděli u Tesly. k dnešnímu dni vlajková loď.

A co je důležitější, tento je předurčen na příjezdovou cestu ve vaší blízkosti dříve, než byste si mysleli: plány Audi mít tento čtyřdveřový, plně elektrický výkonný sedan v ulicích v sériové podobě za méně než dva let.

Koncepty byly tradičně cvičením „co kdyby“, sloužícím jako prostředek k podněcování představivosti veřejnosti inženýrskými fantaziemi, které nejsou zatíženy realitou sériové výroby. Ale s konceptem e-tron GT nás Audi ujišťuje, že „to bude“. Takže zatímco finální verze tohoto vozu může o pár přijít design vzkvétá na své cestě od konceptu k showroomu, je bezpečné předpokládat, že to, co zde máme, řekne většinu příběh.

Velké automobilky škádlily motoristickou veřejnost potenciálními reakcemi na Model S po celá léta, a přesto tento segment dnes stále zůstává zdánlivě nesporný. S konceptem e-tron GT ale může mít Audi něco, co by konečně mohlo otestovat loajalitu věrných Tesle. Podívejme se blíže na to, co tuto věc způsobuje.

Design

„V roce 2014 jsem se stal šéfem Audi Design a od té doby jsme navrhli více než 20 vozů,“ vysvětlil Marc Lichte při představování konceptu e-tron GT. Před svou prací v Audi strávil Lichte 17 let v designérských studiích Volkwagen, kde pracoval na třech generacích Golfů, spolu s Passatem, Touareg, a Arteon. Stačí říct, že ví pár věcí o vytváření automobilových návrhů, které obstojí ve zkoušce času. "Pro mě je toto auto rozhodně vrcholem mé kariéry."

Zatímco koncept e-tron GT Jako A7 Uspořádání fastbacku je příklonem k pragmatismu, je jasné, že tento stroj byl vytvořen s ohledem na nadšence řízení. Široký postoj a dlouhý rozvor e-tronu GT, vyvinutý v úzké spolupráci s Porsche, dodávají vozu klasický velkolepý vzhled. cestovní proporce, zatímco snížená světlá výška a masivní 22palcová kola poskytují GT výrazně atmosféra zaměřená na výkon.

Ale záměry sportovního designu sahají hlouběji než jen do estetiky, protože jsou náročné na hliník konstrukce a střešní část z uhlíkových vláken pomáhají udržet tělo nízkou hmotnost a střed gravitace nízká.

Tvář konceptu e-tron GT je zvýrazněna tím, co Lichte označil za novou generaci LED osvětlení Audi, hranatý motiv klínového tvaru, který pokračuje na světelném pásu na zadní straně auto. "S tímto dalším vývojem se stává spíše trojrozměrnou vertikální sochou," poznamenal.

Motiv výkonu pokračuje uvnitř volantem s plochým dnem potaženým alcantarou. Audi poukazuje na to, že k vytvoření interiéru konceptu e-tron GT nebyly použity žádné živočišné produkty – syntetická kůže používá se na sedadlech, čalounění a dalších površích, zatímco látky vyrobené z recyklovaných vláken zdobí středovou konzolu, loketní opěrky a podlahy. Velký displej virtuálního kokpitu je umístěn tam, kde byste normálně nalezli sdružený přístroj, a nad středovou konzolou je také druhá obrazovka věnovaná infotainmentu a navigaci.

Technologie a výkon

Na přední i zadní nápravě jsou umístěny elektromotory, které posílají do všech čtyř zatáček kombinovaný výkon 590 koní, což je dost na to, aby e-tron GT dostal. koncept zrychlí z klidu na 100 km/h za 3,5 sekundy a na 200 km/h za něco málo přes 12 sekund na cestě k elektronicky omezené maximální rychlosti 149 mph.

Audi říká, že na rozdíl od některých konkurentů lze díky sofistikované strategii chlazení využít plný potenciál pohonného systému opakovaně v rychlém sledu. Poznamenávají také, že výkon lze nejen rozdělit mezi přední a zadní část podle potřeby, ale také doleva a také pravé strany náprav, což potenciálně poskytuje lepší ovladatelnost prostřednictvím točivého momentu vektorování.

Je vybavena lithium-iontovou baterií, která je rozmístěna po celé podlahové ploše mezi přední a zadní nápravou a může se pochlubit energetickým potenciálem více než 90 kWh, Audi říká, že koncept e-tron GT nabízí dojezd 248,5 mil, jak je stanoveno v celosvětově harmonizovaném testovacím postupu pro lehká užitková vozidla, což je celosvětový standard zavedený v roce 2015.

Regenerační systémy v přední a zadní části vozidla pomáhají získat zpět ztracenou energii a prodloužit dojezd až o 30 procent. Elektromotory zvládnou brzdění více než 90 procent času konvenční karbon-keramické zátky se zapojí pouze tehdy, když řidič požaduje více než 0,3 g zpomalení.

Nabíjení vozidla lze provádět dvěma různými způsoby: buď prostřednictvím nabíjecího portu na předním levém blatníku, nebo prostřednictvím bezdrátového nabíjení Audi. U druhého jmenovaného je v podlaze plochy, kde vůz běžně parkuje, trvale instalována nabíjecí podložka s integrovanou cívkou dodávající nabíjecí výkon 11 kW. Druhá cívka nainstalovaná na spodku vozu nasává šťávu střídavým magnetickým polem, když se vozidlo dostane do dosahu. Audi říká, že jeho technologie bezdrátového nabíjení je dostatečně rychlá, aby plně dobila koncept GT přes noc.

Pro ty, kteří potřebují rychlé nabíjení, Audi poznamenává, že koncept e-tron GT je také vybaven 800voltovým systémem, který dokáže dobít baterie až na 80 voltů. procenta jejich kapacity (nebo asi 200 mil dojezdu) prostřednictvím kabelových prostředků za zhruba 20 minut, za předpokladu, že nabíjecí stanice dokáže dodat energii na rychlosti. A pokud ne, koncept e-tron GT je kompatibilní i s nízkonapěťovými nabíjecími stanicemi.

Elektrifikované nabíjení Audi

Audi říká, že do roku 2025 bude mít ve svém portfoliu tucet plně elektrických vozidel. Do té doby společnost také očekává, že zhruba jedna třetina jejích prodejů bude u některých zahrnovat elektrifikaci úrovni a jako takové je životně důležité, aby společnost rozšířila své elektrifikované nabídky tak, aby se dotýkaly každého koutu trh.

Až bude e-tron GT představen ve druhé polovině roku 2020, bude to třetí čistě elektrický debut od Audi, po stopách e-tron a e-tron Sportback, jejichž debut je naplánován na rok 2019. Vzhledem k tomu, že spotřebitelské trendy rychle tíhnou ke crossoverům, tyto vysoce výkonné modely se zdají být pro každou společnost, která je dostatečně odvážná na to, aby otestovala vody na neprobádaném trhu, jako hotový závěr.

GT je ale něco jiného. Dnes představují vysoce výkonné sportovní sedany spíše prohlášení o účelu značky než dojnou krávu. Konceptem e-tron GT dává Audi jasně najevo, že pokud jde o čistě elektrický motor, je to na dlouhou trať.

Doporučení redakce

• První recenze jízdy Audi Q8 e-tron v roce 2024: 300 mil luxusní EV cruiser
• Audi GrandSphere concept ukazuje, jak autonomie otevírá nové cesty designu
• Audi Q4 Sportback E-Tron bude mít přizpůsobitelné LED světlomety, dojezd 279 mil
• 2020 Audi E-Tron Sportback je o stylu, ale stále má podstatu
• Tipovali byste, že Audi RS Q8 s výkonem 600 koní 2020 je hybrid?