Když prototyp Acura NSX udělal pár neoficiálních kol na hřišti sportovních vozů Mid-Ohio v Lexingtonu, Minulý víkend v Ohiu, těsně před závodem IndyCar, si automobiloví fanoušci všimli, stejně jako to udělali, když měl polonahý NSX A cameo in Avengers minulý rok.
Normálně Acuras neinspirují tento druh vzrušení, ale NSX je jiný.
Když byl v roce 1990 odhalen první japonský sériově vyráběný supersport s motorem uprostřed, signalizovalo to příchod japonského automobilového průmyslu. Postavilo se proti tomu nejlepšímu, od Ferrari po Porsche, a zvítězilo v kombinaci extrémního výkonu s legendární spolehlivostí Hondy.
Příbuzný
- Lamborghini přináší zpět legendární superauto jako hybrid s výkonem 803 koní
- Co je Uconnect? Zde je vše, co potřebujete vědět o populárním systému
- Průvodce nákupem elektromobilu: Co potřebujete vědět před nákupem
Nyní se Acura pokouší získat zpět toto kouzlo s obratem 21. století. Poprvé představen jako koncepční vůz na veletrhu Autosalon v Detroitu 2012, nové NSX bude hybrid a do prodeje se má dostat příští rok. V tom byl ještě jeden pohled
veselá reklama na Superbowl 2012.Mezitím jsme shromáždili vše, co je třeba vědět o NSX, do jednoho pohodlného souboru a prověřili jsme soutěž hybridních superaut. Přečtěte si o všech šťavnatých detailech.
brejle
Stejně jako první NSX bude mít reinkarnace uprostřed uložený motor V6, ale tím podobnosti končí.
V6 má objem 3,5 litru a má dvě turbodmychadla. Produkuje odhadem 450 koní a 450 liber-stop točivého momentu, ale trochu mu pomáhají také tři elektromotory. Jeden motor je připojen k sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovce, která pomáhá pohánět zadní kola. Další dva pohánějí po jednom předním kole.
Společně by V6 a tři elektromotory měly produkovat 560 koní a 650 lb-ft. Acura nazývá systém Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive a podobně jako nehybridní varianta, kterou najdete v mnoha modelech značky běžná auta, měl by být schopen vektorovat točivý moment ze strany na stranu, což pomáhá NSX rychleji vyjíždět ze zatáček.
Všechny tyto mechanické díly jsou zabaleny do štíhlého stylu, díky kterému dávají všechny nedávné hranaté sedany a SUV Acura smysl. To si museli stylisté Acura představit, když jim šéf řekl, aby navrhli auto s naprosto jedinečným designovým jazykem, ale než jim bylo řečeno, že auto musí být TSX 2012.
Na rozdíl od sporně stylizovaných vozů, které jsme viděli v posledních několika letech, vypadá NSX úžasně. Díky všem těm ostrým hranám to vypadá jako stealth bojovník.
Acura také ukázala a koncept interiéru pro NSX. Téma „Human Support Cockpit“ se vyznačuje zvýšenou středovou konzolou (přesunutím ovládacích prvků blíže k řidiči) a velká centrální obrazovka (pro případ, že by řidič chtěl číst statusy na Facebooku rychlostí 180 mph) a spousta karbonu vlákno. Vypadá to jako skvělé místo.
Dlouhá a klikatá cesta
Vzhledem k tomu, že původní NSX skončilo v roce 2005 z výroby, Honda váhala s hledáním náhrady.
V roce 2007 Acura ukázala Advanced Sports Car Concept v Detroitu. I když se vyznačoval předním V10, byl oslavován jako náhrada NSX. Poté, co byl jeho vývoj přerušen finanční krizí v roce 2008, Honda postavila jeden prototyp, nazvaný HSV-010 GT, a propagovala jej v japonské sérii Super GT.
Zdálo se, že tím to skončilo, dokud se na natáčení Avengers neobjevil neobvyklý sportovní vůz s odznakem Acura s Robertem Downeym Jr. za volantem. Tento kabriolet se proměnil v koncept NSX s pevnou střechou představený v Detroitu na začátku roku 2012. Od té doby je to hra na počkání.
Čekání je však téměř u konce: Acura uvede NSX do prodeje v roce 2015. Bude postavena v novém „Performance Manufacturing Center“ v Marysville, Ohio, sousedící se dvěma stávajícími zařízeními Honda.
Soutěž
Až se konečně dostane do prodeje, NSX nebude jedinou hybridní supersportovní hrou ve městě. Mezi mezinárodní obsazení soupeřů patří např Ferrari LaFerrari,McLaren P1, a Porsche 918 Spyder.
Jak si tedy stojí NSX?
Na papíře ne moc dobře. Nejméně výkonný z trojice, Porsche, má 887 koní a 940 lb-ft točivého momentu, s laskavým svolením 4,6-litrový V8 a dva elektromotory. To je 327 koní a 380 liber-stop více než Acura.
Ferrari a McLaren jsou ještě dál: LaFerrari má 6,3litrový V12 a jediný elektromotor, dobrý pro kombinovaný výkon 950 k a 664 lb-ft, zatímco P1 má 3,8litrový V8 s dvojitým přeplňováním a jeden elektromotor, společně produkující 903 koní a 723 lb-ft.
S hmotností 3 350 liber je NSX nejlehčí ze skupiny; pohotovostní hmotnosti jsou 3 450 lb, 3 400 lb a 3 700 lb pro Ferrari, McLaren a Porsche. Přesto tato mezera ve výkonu znamená, že NSX pravděpodobně zůstane v prachu (oficiální údaje o výkonu nebyly zveřejněny).
Dalším důležitým ukazatelem výkonu, úsporou paliva, je také los. Acura to řekla mohl poskytnout NSX pouze elektrický provozní režim, ale nepotvrdilo, zda to skutečně udělá. LaFerrari nemůže fungovat pouze na elektřinu, zatímco P1 a 918 mají dojezd 6 mil a 18 mil, přičemž 918 údajně dokáže v režimu EV dosáhnout rychlosti 80 mil za hodinu.
Přímé srovnání mezi NSX a jinými hybridními superauty však není opravdu spravedlivé, protože Acura bude mnohem levnější. Zatímco 918 Spyder je nyní v prodeji za 845 000 USD a LaFerrari a P1 by měly stát každý přes 1 milion USD, NSX by měla stát méně než 200 000 USD.
To řadí NSX do kategorie supersportů „entry level“ vedle Audi R8, Ferrari 458 Italia a McLaren MP4-12C. Díky hybridnímu pohonu bude v této třídě jedinečný.
Aby bylo nové NSX skutečně věrné svému předchůdci, musí být samozřejmě více než konkurenceschopné. Potřebuje stanovit nový standard pro automobilovou dokonalost. Má na to tento hybrid s pohonem všech kol? To zjistíme v roce 2015.
Budete v roce 2015 ve frontě na NSX? Řekněte nám to v komentářích.
Doporučení redakce
- Vše, co potřebujete vědět o Rivian R1T
- Od hardwarových klíčů po diagnostiku, zde je vše, co potřebujete vědět o OBD/OBD II
- Apple Car: Co potřebujete vědět o Project Titan
- Vše, co potřebujete vědět o GMC Hummer EV
- Vše, co potřebujete vědět o novém Fordu Bronco 2021
