The Porsche Taycan, jeho první sériově vyráběný elektromobil, když bylo vozidlo odhaleno počátkem tohoto roku, téměř prolomil internet. Od té doby se hodně hlásalo a mluvilo o tom, co vůz znamená pro budoucnost Porsche, pro prodej Tesly a zda věřící 911 přijmou vůz jako skutečné Porsche. Jinými slovy, každý má na auto svůj názor i přesto, že jen málokdo viděl Taycana v těle, natož řízený.
Taycan Turbo se pomalu dostává do Evropy a Ameriky, ale stále jsou mimořádně vzácné. The 4S model, který byl právě oznámen, je ještě vzácnější, protože ještě nebyl ani uveden na trh. Na autosalonu v LA 2019 jsme dostali první příležitost prohlédnout si model, zevnitř i zvenku, a zaznamenat naše první dojmy.
Doporučená videa
Jak může vidět každý, kdo má funkční sítnice, Taycan vypadá velmi podobně jako Porsche Panamera, a to v těle zůstává pravdou. Ve skutečnosti plně očekáváme, že Panamera vstoupí do historie, jakmile Taycan zaujme své místo v modelové řadě. Všechny proporce elektrického čtyřsedadla jsou teutonicky dokonalé, mezery mezi panely neexistují a spousta detailů upoutá vaše putující oko. Všechno je to velmi Porsche.
Příbuzný
- Sony by mohlo vstoupit na trh EV se svými vozidly Vision-S
- Tesla dává Modelu S přes 1000 koní a volant podobný vesmírné lodi
- Tesla posílá Model S do ‚Ringu, aby zkusil porazit Porsche (Aktualizace!)
Odvážit se dovnitř, je to případ evoluce nad revolucí. Kde modely BMW electric i vytvořily zcela nový designový jazyk oproti běžným BMW, Porsche to udělalo zvoleno jednoduše zvýšit počet obrazovek, ale jinak nechat kabinu samotnou, aby odrážela střed Porsche-ness. Škoda je, že interiéry BMW i se mi opravdu líbí. Bez ohledu na to určitě vezmu několik malých obrazovek nastavení Porsche místo jediné masivní obrazovky uvnitř všech modelů Tesla. Rozdělením obrazovek na primární funkce je navigace v nich mnohem jednodušší než v podnabídkách rozhraní Tesla.
Jak se očekává, každý kousek kůže a každé perfektně vyvážené tlačítko je takové, jaké má v Porsche být. Naštěstí se zdá, že tyto vícenásobné obrazovky zabily tendenci automobilky naprosto opepřit své interiéry tlačítky a spínači. Jednoduchost uvnitř kabiny Taycan 4S je skutečně vítána.
Sedadlo řidiče je pohodlné a snadno se z něj vystupuje bez trapného přehazování. Prostor pro nohy vzadu je vynikající a sezení vzadu obecně je příjemným a pohodlným zážitkem. DNA Panamera zde opět jasně září.
Po dobrém šťouchnutí se Taycan cítí a vypadá jako dobře vyvážené spojení tradice Porsche a futuristické technologie. Napadá mě jen málo lepších kombinací na této naší planetě.
Doporučení redakce
- 4 způsoby, jak se nejprodávanější plug-in hybrid v USA pro rok 2024 zlepšil
- Mohou EV off-road? Potrestali jsme VW ID.4, abychom to zjistili
- Porsche Taycan zcela zaostává za Modelem S, pokud jde o dojezd
- Porsche díky nové variantě 4S snížilo cenu Taycan EV o téměř 80 000 dolarů
- První elektromobil Lamborghini bude „vyspělý“ a bude založen na Taycanu, uvádí zpráva
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
