Tento Magic Box poskytuje vašemu vozu autonomní parkovací schopnosti

Anuja Sonalker jako kouzelník, který připravuje trik, začíná tím, že dává jasně najevo, že na předním ani zadním sedadle jejího auta není žádný skrytý řidič. Poté přitiskne fotoaparát telefonu k bočnímu oknu a mává s ním, dokud ji neujistím, že jsem spokojený. (Stejně jako u mnoha technologických ukázek zde v roce 2020 se tato demonstrace provádí pomocí Zoom, nikoli osobně.) Sonalker se pak otočí a odkráčí od vozidla na volnoběh, dokud jí nebude 10 nebo 15 let. nohy pryč. Poté zvedne smartphone se zobrazením STEER Tech aplikaci a několikrát na ni klepnete.

V pozadí auto ožije. Začíná tím, že provede několik bezpečnostních kontrol, ujistí se, že vše od světlometů po stěrače funguje správně a že má dostatek paliva na dokončení své cesty. Pak se dá do pohybu a pomalu se valí do cesty dvojici aut řízených lidmi vyjíždějícími z parkoviště. Zastaví se právě včas. Když auta přejedou bez incidentu, Sonalkerovo auto pokračuje v cestě a projíždí několik pruhů nahoru a dolů, než najde volné parkovací místo, do kterého nakonec hladce zacouvá. Mise splněna.

"Chceš, abych ti to znovu přivolal?" ptá se Sonalker vesele.

Poté, co odpovím kladně, Sonalker klepne na několik dalších tlačítek v aplikaci a auto se nakloní dopředu, tentokrát se zastaví, aby před ním mohl přejít pár s maskou. Poté zopakuje cestu obráceně a nakonec skončí zpět v pozici na začátku dema.

STEER do budoucnosti

je to velmi působivé. Je to také něco, co Tesla už nějakou dobu dělá Funkce autonomního parkování Smart Summon. Ale je v tom velký rozdíl. Technologie vyvinutá Sonalkerem, zakladatelem a generálním ředitelem společnosti STEER pro autonomní vozidla se sídlem v Marylandu, nevyžaduje, abyste vlastnili vůz nejvyšší třídy vytvořený technologickým miliardářem.

Podobně jako zařízení typu plug-and-play Amazon Fire TV stick promění váš němý televizor na chytrý, tento box v hodnotě 1 200 USD umožňuje zákazníkům dovybavit jejich běžná auta technologií, která z nich udělá samořídící vozidla. Nebo alespoň samoparkovací.

"To, co přidáváme, je výpočetní modul," řekl Sonalker Digital Trends. „Je to malá čtvercová krabice, ve které je umístěn minipočítač, na kterém běží náš algoritmus, který dělá všechna rozhodnutí. Přijímá [existující senzorové vstupy vašeho auta], činí rozhodnutí a utrácí tato rozhodnutí na aktuátory, které pak je předveďte." (Využívá také stereoskopickou kameru a vysoce přesný systém GPS pro trojnásobnou redundanci selhání.)

Ne každé auto lze samozřejmě dodatečně vybavit tímto boxem. Překvapivě velké množství jich ale umí. V zásadě, pokud máte vozidlo, které bylo vyrobeno v posledním půl desetiletí, je velká šance, že mu STEER pomůže k řízení. Auto, se kterým Sonalker provedla své demo, byl Ford Fusion: Dokonale přijatelné kolo, ale ne nutně auto, které má ve futuristickém měřítku tak vysoké hodnocení. Tato technologie je také údajně optimalizována pro (hluboký nádech) Ford Fusion, Ford Explorer, Ford Edge, Ford Escape, Ford Expedition, Lincoln MKZ, Lincoln MKC, Lexus RX, Chrysler Pacifica a „obecně většina vozidel s funkcí drive-by-wire“. Instalace technologie, řekl Sonalker, trvá asi půl hodiny den.

I když kouzelná krabička triků STEER ještě není venku, je k dispozici pro předobjednávku online. Součástí tohoto procesu předobjednávky je uvedení vašeho vozidla, aby bylo potvrzeno, že se jedná o podporovaný model. Pokud tomu tak není, značka a model vašeho auta budou přidány do tabulky, aby inženýři STEER mohli začít pracovat na nejoblíbenějších modelech, které ještě nejsou podporovány. Prostřednictvím přídavných modulů lze přidat brzdu po drátě, plyn po drátě (také znám jako elektronické ovládání plynu), řazení po drátě, steer-by-wire (elektronický posilovač řízení).

Dostatečně dobrý

Softwaroví inženýři často mluví o technologii, která je „dost dobrá“. Princip Good Enough je takový zákazníci budou používat produkty, které jsou dostatečně dobré pro jejich požadavky, i když jde o pokročilejší technologie dostupný. Na notebooku nižší třídy nelze spustit spoustu výpočetně nejnáročnějšího softwaru. Ale je to levné a dost dobré na procházení webu nebo kontrolu e-mailů. První Kindles měl mnohem horší rozlišení než list papíru a nedokázal zobrazit komplikovanou počítačovou grafiku. Ale znamenalo to, že si na dovolenou můžete vzít celou knihovnu knih za přibližně stejnou váhu jako lesklý časopis plný příloh. Good Enough jde hodně daleko.

Anuja Sonalker pracuje v automobilové technice asi deset let. Pracovala pro Battelle, stavební technologie, které pomáhají chránit automobilové systémy před hackery. Poté pracovala na pozici Senior VP a dělala totéž ve společnosti TowerSec, kde její poznámky LinkedIn že se „zaměřila na kybernetickou bezpečnost pro propojená a autonomní vozidla a bezpečnostní výzvy automobilových prostředí nové generace“.

Během cesty si Sonalker něco uvědomil: že zatímco sen o plně autonomních vozech úrovně 5 může trvat ještě několik let Stávající vozy se stávajícími vestavěnými senzorovými systémy jsou již dost dobré na to, aby provedly překvapivě velký počet věci. "Když jsem se díval na tyto systémy, uvědomil jsem si, že už byly docela výkonné," řekl Sonalker. "Měli na palubě spoustu senzorů." Měli spoustu elektronického ovládání, které bylo potřeba.“

Sonalker si myslel, že na trhu je prostor pro paradigma, které se liší od toho, co dělaly některé jiné autonomní automobilky. "Zaměřili jsme se na velmi úzký výklenek autonomních vozidel, ne na celou úroveň pět [myšlenku autonomie], na kterou se v té době zaměřovaly Waymos a Delphis světa," řekla. „Cítil jsem, že k tomu potřebujete velmi velkou investici, ale potřebujete také spoustu času. Vývoj plně autonomního vozidla trvá nejméně další desetiletí."

Jiný přístup k autonomii

Myšlenka STEER je mnohem skromnější. Jeho procesorová jednotka ve voze využívá senzory, které jsou již v autě, a používá je k provádění automatizované služby komorníka. Může to být parkování na parkovišti nebo zajíždění na parkovací místo na příjezdové cestě, když se vrátíte domů po práci.

„Velmi rychle se nám podařilo postavit prototyp, který prokázal, že náš způsob, jak toho dosáhnout, stavět na stávajících senzorech ve vozidle, je proveditelný,“ pokračovala. „Nákladový bod byl přiměřený. Výkon byl tam, kde jste ho potřebovali. A z hlediska bezpečnosti to bylo pro trh správné.“

Zprávy FBI ukazují, že parkovací stavby jsou TŘETÍM nejčastějším místem pro přepadení a vraždy. Chraňte sebe a své blízké pomocí STEER.

Bezpečně čekejte v bezpečných, dobře osvětlených prostorách, zatímco vaše #samořízení auto k vám přijede.#autonomní auto#bezpečnostpic.twitter.com/m2bq3jgtBg

— ŘÍDIT (@STEERtechLLC) 1. července 2020

V průměru, více než 50 000 nehod se každoročně vyskytují na parkovištích a v parkovacích domech. Ty mají za následek více než 60 000 zranění a 500 úmrtí. "Jsou to velmi stresující místa," řekl Sonalker. |Lidé se [vždy] nedívají správně. Těší se na konec své cesty. Cítil jsem, že pokud bychom dokázali zautomatizovat nízkorychlostní parkování, koncový bod jakékoli cesty, byl by to skvělý způsob, jak vystavit spotřebitele technologii autonomních vozidel.“

Aby bylo jasno, technologie STEER vám v dohledné době neumožní být autonomně řízeni do práce. Jakmile však přejedete z bodu A do bodu B, nechá vás vyskočit z vozidla a najít vhodné parkovací místo, než vás upozorní prostřednictvím připojené aplikace. Na konci dne aplikaci ještě jednou upozorníte a vaše auto nastartuje a dojede na určené místo na pozemku, aby vás vyzvedlo. Sonalker navrhl, že by tato technologie mohla být užitečná pro seniory, kteří se obávají parkování na rušných parkovištích, lidi, kteří vyřizují různé pochůzky. každý den domů nebo dojíždějící, kteří například chtějí stihnout vlak, kteří by mohli dorazit na nádraží a nechat své auto zaparkovat jim. "Čas přibývá," řekla. "Je to aktivum, které už nemůžete získat."

Good Enough musí být samozřejmě o něco lepší než levné čtečky elektronických knih nebo low-end notebooky pokud jde o vozidla. Telefonní hovor uskutečněný přes internet může být dost dobrý, pokud je bezplatný, i když se občas zpožďuje nebo hovor přeruší uprostřed konverzace.

Autonomní automobilový systém, dokonce i ten, který sotva překračuje rychlost běhání, by nemohl dělat takové chyby. Stačí jen pár odřených vnějších zrcátek (natož něco mnohem horšího), aby bylo dost dobré, aby vůbec nebylo tak dobré. Sonalker řekl, že technologie STEER se již osvědčila v různých testech bezpečnosti a účinnosti. Společnost testuje svou technologii na letišti BWI-Thurgood Marshall, díky dohodě s ministerstvem dopravy Maryland.

"Musíte pracovat ruku v ruce s orgány činnými v trestním řízení, bezpečnostními úředníky, požárníky, všemi z nich, abyste svou technologii předváděli opakovaně," řekla. "Musíte jim ukázat data pro výsledky... Byli jsme první společností ve státě Maryland, která skutečně." projít tímto procesem a získat certifikaci a ověření, že naše auta skutečně jezdí na veřejných komunikacích Maryland. Takže to je obrovská rána pro technologii."

Může to uspět?

Ještě se uvidí, zda bude dost dobré vybojovat si na trhu status „musí koupit“. STEER nemá hluboko do kapsy automobilového giganta, jako je Tesla, který, jak bylo uvedeno, již vyvinul podobnou technologii za vyšší cenu.

Budou zákazníci ochotni vzít to, co by mohli vnímat jako hazard, aby svá auta pozvedli tímto druhem technologie? Podaří se společnosti STEER zprostředkovat dohody s velkými výrobci automobilů, aby byla tato technologie zabudována do nových vozidel jako standard, spíše než jako doplněk pro kutily? To vše se odehraje v následujících měsících a letech.

Jedna věc je však jistá: Bylo by skvělé mít A.I. nechte své auto před kanceláří, aby bylo připraveno a čekalo, až v 17:00 vyjdete ven. každý den. A nenechal bych si ujít, že už nebudu muset dělat další paralelní park na jiném přeplněném parkovišti, zatímco ostatní auta čekají, až to odjedu. Přiveďte roboty!

Doporučení redakce

• Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
• Robotaxis má problém s cestujícími, na který nikdo nepomyslel
• Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
• Cruiseovy robotické taxíky míří do Arizony a Texasu
• Bývalý zaměstnanec Applu se přiznal k odhalení tajemství Apple Car