Každý rok, než dorazí týmy NASCAR, pořádá Daytona International Speedway vlastní 24hodinový závod. Přitahuje špičkové řidiče a výrobce, kteří touží předvést své vozy, i když datum zahájení v lednu znamená, že obvykle nepřitahuje velké davy. Daytona zůstává jednou z nejdůležitějších událostí v závodním kalendáři, a pokud se o ní chcete dozvědět více, čtěte dále.
Doporučená videa
Historie
24hodinový závod, známý v průběhu let pod různými jmény, je první velkou motoristickou událostí roku v USA a pravděpodobně jednou z nejprestižnějších. Je to jeden z mála 24hodinových vytrvalostních závodů na světě a v USA je jen málo podobných akcí.
Příbuzný
- Od hardwarových klíčů po diagnostiku, zde je vše, co potřebujete vědět o OBD/OBD II
- Vše, co potřebujete vědět o GMC Hummer EV
- Vše, co potřebujete vědět o Nikola Badger
Současná rasa může vystopovat své kořeny až do roku 1962, kdy se impresário NASCAR Bill France Sr. rozhodl zdůraznit „mezinárodní“ v "Daytona International Speedway." Mohutná oválná dráha, dokončená v roce 1959, byla korunovačním klenotem francouzského amerického plemene.závody aut impéria, ale chtěl přilákat i závody sportovních vozů evropského stylu.
Daytona přitahuje špičkové řidiče a výrobce, kteří touží předvést svá auta, i když lednové datum znamená, že obvykle nepřitahuje velké davy.
Francie tedy zorganizovala Daytona Continental, tříhodinový závod na silniční trati, který zahrnoval části „tri-oválu“ NASCAR a představoval rozmanitou směs jezdců a automobilů. Přilákal významné osobnosti z Formule 1 a závodů sportovních vozů FIA, stejně jako domácí hvězdy NASCAR a USAC. Mřížka obsahovala vše od účelových závodníků až po sportovní vozy Ferrari, Lotus a Jaguar a dokonce i trio Pontiac Tempests.
Závod zůstal tříhodinovou událostí až do roku 1964, kdy se rozrostl na 12 hodin. Organizátoři jej v roce 1966 opět rozšířili na 24 hodin a tento formát se od té doby udržuje víceméně konzistentně. Máloco jiného má, ale od klasických sportovních závodníků jako Ford GT40 a Porsche 917 v 60. letech až po monstrózní přeplňovaná auta z 80. let, pro dnešní high-tech závodníky, byla Daytona vždy docela dobrá ukázat.
Richard Prince/Chevy Racing
Daytona začala v podstatě jako americká objížďka v evropském závodním kalendáři a v prvních dnech představovaly stejné vozy, jaké byste našli závodit na prestižních akcích na kontinentu, jako je 24 Hours of Le Mans. V 80. letech však Daytona dosáhla vrcholu své popularity, když pod záštitou Mezinárodní asociace motoristického sportu (IMSA) prolomila daleko od evropského podniku s prototypem „GTP“ specifickým pro IMSA a sériově založenými vozy „GTO“ a „GTU“, s ohromujícím výkonem a vzhled.
Rolex převzal sponzorství závodu v roce 1991 a od té doby je známý jako Rolex 24 v Daytoně. Úsvit 90. let také znamenal začátek úpadku Daytony, protože izolace od mezinárodní závodní scény z ní udělala něco jako zapadákov. Nakonec se stal součástí série Grand Am podporované NASCAR, která se v roce 2013 spojila s konkurenční americkou sérií Le Mans. pokus o sjednocení a posílení závodů sportovních vozů v USA Daytona je nyní hlavní událostí IMSA WeatherTech Sports Car Série.
Závod
Bez ohledu na to, kdo jej provozuje, formát zůstává stejný. Daytona 24 stále používá silniční trať, která se vine přes infield Daytona International Speedway, ale také využívá části klopeného oválu NASCAR. To pomáhá autům nabrat pořádnou rychlost a poskytuje nový pocit pro řidiče zvyklé na zcela ploché tratě. V současné konfiguraci je trať dlouhá 3,56 mil.
Nejsou nejrychlejší, ale pozornost je na GT polovině pole díky záplavě nových strojů.
Shindig začíná ve čtvrtek tréninky a kvalifikacemi, které určí umístění každého vozu na startovním roštu. Stejně jako v jiných formách závodění jsou nejrychlejší vozy umístěny vpředu, zatímco vozy, které se nekvalifikují, ale jsou stále schopné závod zahájit, jdou dozadu. V pátek je další tréninkový čas, v sobotu před hlavním podnikem. Zelená vlajka padá ve 14:40 a šachovnicová vlajka mává ve 14:40. následující den. Vítězem se stává tým s největším počtem najetých kilometrů.
Existují čtyři třídy vozů s různou výkonností, což znamená, že rychlejší auta musí přidat na seznam výzev pomalejší navigaci. Třídy zahrnují účelové „prototypy“ a sériově vyráběné vozy „GT“, které se podobají modelům skutečně prodávané v předváděcích místnostech se zcela profesionální třídou a třídou „Pro-Am (profesionální-amatér)“ pro každý.
Třídy all-pro jsou Prototype (P) a GT Le Mans (GTLM) a jsou rychlejší ze svých příslušných typů vozů. Třídy Pro-Am – Prototype Challenge (PC) a GT Daytona (GTD) – týmoví profesionálové s „džentlmenskými řidiči“, kteří platí za závodní čas. Letos je přihlášeno 13 prototypů, osm v Prototype Challenge, 11 v GTLM a 22 v GTD.
Auta
Daytona poskytuje jezdcům perfektní jeviště, kde mohou předvést svůj talent v některých velkolepých vozech, a rok 2016 se rýsuje jako mimořádně působivý rok. Nejsou nejrychlejší, ale pozornost je na GT polovině pole díky záplavě nových strojů.
Hlavní věc je závodní verze nového superauta Ford GT, který otřásl autosalonem v Detroitu 2015 minulý rok. Toto je poprvé, co bude nové GT soutěžit v Severní Americe a musí zaplnit nějaké velké boty. Původní GT40 vyhrál první 24hodinový závod v Daytoně v roce 1966, než vyhrál 24 hodin Le Mans ve vyvrcholení epické rivality s Ferrari.
GT tentokrát nebude soutěžit o celkové vítězství, ale Ford doufá ve vítězství ve třídě jak v Daytoně, tak v Le Mans na 50.čt výročí triumfů GT40. Za tímto účelem se GT utká s novým Ferrari 488 GTE a Nové BMW M6 GTLM, stejně jako bojem zocelený Chevrolet Corvette C7.R a Porsche 911 RSR v kategorii GTLM. Porsche má nejlepší bilanci v Daytoně, s 18 vítězstvími, včetně prvního celkového vítězství pro 911, které získalo Carrera RSR v roce 1973.
1 z 11
V nižší třídě GTD je také spousta věcí, na které se můžete těšit. The Lamborghini Huracán GT3 bude mít svůj závodní debut v Severní Americe v Daytoně, což ukazuje rostoucí oddanost Lamba motorsportu. Lamborghini nemá závodní rodokmen soupeřů jako Ferrari a Porsche, ale Huracán by měl na trati vypadat zatraceně dobře. K ní se připojí Audi R8 LMS druhé generace, která už má na svém kontě celkové vítězství na Nürburgringu 24 hodin. Pole GTD završuje sortiment vozů BMW, Porsche, Ferrari, Aston Martins a Dodge Vipers.
Aby toho nebylo málo, třída Protoype zůstává nejrychlejší v Daytoně. Tato třída je ve skutečnosti rozdělena na dva typy vozů – P2 a Daytona Prototype – které oba přecházejí z předchozí řady. Vozy P2 jsou založeny na evropských pravidlech FIA, zatímco prototypy Daytona byly vytvořeny speciálně pro závody v USA.
Evropský/americký rozkol je patrný v návrzích vozů. Prototypy Daytona jsou relativně jednoduché a kladou důraz na sílu před jemností, zatímco vozy P2 bývají méně výkonné, ale sofistikovanější v jiných oblastech, jako je aerodynamika. Nejrychlejší prototypová auta mohou jet rychlostí až 200 mph.
Ford doufá ve vítězství ve třídě jak v Daytoně, tak v Le Mans na padesátcečt výročí triumfů GT40.
Podtřídě Daytona Prototype dominují vozy Corvette a EcoBoost V6 Ford s motorem V8. Prototyp Ford Ecoboost vyhrál v loňském roce, takže mezi prototypy Daytona a sériovými vozy GT se Ford letos se svými vozy poháněnými EcoBoost snaží o dvojnásobné vítězství. Dvakrát přeplňovaný 3,5litrový V6 v GT je ve skutečnosti podobný tomu, který se používá v prototypu Daytona.
Na straně P2 jsou prototypy Honda a Nissan a také dva prototypy Mazda, které právě udělaly improvizaci. přejít z dieselu na benzínový pohon. Samostatnou třídou je podivný a poněkud falický DeltaWing, založený na designu, který závodil v Le Mans pod záštitou Nissanu, a je zvažován pro budoucí sériový vůz.
Prototype Challenge je to, čemu se říká „spec“ třída, což znamená, že všechna auta jsou identická. Každý tým nasadí Oreca FLM09 s otevřenou střechou a motorem Chevy V8. Tento vůz má podvozek z uhlíkových vláken, 430 koní a maximální rychlost 175 mph. Třídy Spec se používají během závodů, aby udržely náklady pod kontrolou. Vzhledem k tomu, že všechna auta musí být stejná, není šance, že tým získá výhodu tím, že utratí více než jeho soupeři.
Jak to sledovat
Každý, kdo chce stihnout celý závod, bude potřebovat oddanost, spoustu kofeinu a připravené dálkové ovládání. Přímý přenos vysílá Fox Sports 1 od 14:00. do 16:00 hodin EST v sobotu, poté se od 16:00 přepne na Fox Sports 2. do 22:00 hodin Pokrytí bude obnoveno v neděli v 7:00 Fox Sports 1, přepne na Fox Sports 2 v 10:30 a poté zpět na Fox Sports 1 ve 13:00. Streamování bude k dispozici také prostřednictvím aplikace Fox, pokud máte zapojený kabel poskytovatel. Živé načasování a umístění budou také k dispozici na webové stránky IMSA.
Doporučení redakce
- Vše, co potřebujete vědět o Rivian R1T
- Co je Uconnect? Zde je vše, co potřebujete vědět o populárním systému
- Vše, co potřebujete vědět o Volkswagen Microbus
- Vše, co potřebujete vědět o Lordstown Endurance
- Vše, co potřebujete vědět o zadních kamerách
