Elektrifikace je záležitostí automobilového průmyslu hlavní zaměření v roce 2020 a vývoj autonomní technologie je obecně považován za méně prioritní než přinášení elektrické modely na trh, ale některé z nejbystřejších mozků tohoto sektoru stále učí auta řídit oni sami. Mobileye předvedl, čeho je jeho technologie schopna, tím, že nechal jeden ze svých autonomních prototypů volně v ulicích Mnichova a každou část jízdy zachytil na kameru.
Údajně neupravené téměř hodinové video ukazuje prototyp založený na Fordu Mondeo, jak se sám řídí s bezpečnostním operátorem za volantem. Skenováním silnice před sebou a analýzou vysoce přesných mapových dat v reálném čase sedan navigoval v mnoha různých scénářích, včetně městského prostředí a dálnic. Síť dálnic v Německu je někdy neomezená, ale testovací povolení společnosti Mobileye zakazuje překročit rychlost 80 mph.
Neupravená 1-hodinová Mobileye AV Ride v Mnichově
Ať už jste člověk nebo robot, řízení v Evropě bývá náročnější než řízení ve Spojených státech Státy, protože mnohá větší města – včetně Mnichova – byla postavena mnohem dříve, než do nich vstoupila auta krajina. Silnice bývají užší a svižnější a kruhové objezdy jsou mnohem častější než na naší straně rybníka.
Příbuzný
- Cruiseova robotosa ujela 1 milion mil zcela bez řidiče
- S flotilou autonomních aut se právě stala zvláštní věc
- CES dnes pořádá závod vysokorychlostních autonomních vozů. Podívejte se na to zde
Ještě působivější je, že prototyp dorazil do Mnichova jen pár dní před natočením videa. Mobileye vysvětlil, že sestavil mapu města pomocí crowdsourcingových dat poskytovaných běžnými sériovými vozidly které denně jezdí po Mnichově a jeho okolí, a to pak tyto informace vložilo do mozku auta, který je použil k řízení sám. Tak věděl, kdy narazí na zatáčku, kruhový objezd, semafor nebo nájezd na dálnici.
Doporučená videa
Mobileye nemá v plánu skočit do sektoru výroby automobilů, ale vysvětlila, že technologie založená na kamerách představená ve videu bude ústřední součást připravovaného systému úrovně 4, i když jí bude pomáhat celá armáda radarů a senzorů lidar, aby bylo zajištěno, že vůz detekuje každé potenciální nebezpečí. Některé z těchto komponent budou také napájet Technologie Mobileye SuperVision, sada hands-free jízdních pomůcek, která se má začít vyrábět v roce 2021. Čínský Geely, průmyslový gigant, který vlastní zejména Volvo, bude jednou z prvních značek, které jej nasadí.
Doporučení redakce
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
- Sledujte, jak lidé reagují na svou první jízdu v autě GM Cruise bez řidiče
- Divize výroby automobilů Applu se údajně zaměřuje na autonomní řízení
- Samořídící auta Waymo se nemohou nabažit jedné slepé ulice
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
