New York Auto Show: Auto jako mobilní zařízení

Palubní deska Hyundai Equus 2014

Co kdyby vaše auto nebylo nic jiného než chytrý telefon na čtyřech kolech?

Co kdyby automobilky strávily tolik času přemýšlením o konektivitě a aplikacích jako o výkonu a spotřebě paliva? Udělat z auta rozšíření našeho online já by zvýšilo pohodlí, ale nebylo by to bez problémů.

Doporučená videa

„Je čas, aby se auto stalo sociálním zařízením,“ řekl Jim Farley, výkonný viceprezident Fordu pro globální marketing, prodej, služby a značku Lincoln, během tiskové akce na autosalonu v New Yorku v roce 2013.

Příbuzný

  • Nový sedan CT5 od Cadillacu 2020 vám umožní Super Cruise napříč Amerikou
  • Elektrický sportovní vůz Qiantu K50 byl navržen v Číně, bude vyráběn v USA.
  • Autosalon v NY 2019 přinesl vše, od odolných vagonů po žhavá sportovní auta

„Konečným cílem Fordu je bezproblémová migrace dat uživatele z chytrého telefonu do auta.“

Alespoň z pohledu Fordu integrace zážitku z jízdy s mobilním zážitkem učiní vozy pro spotřebitele relevantnějšími.

"Můžete mít někoho, kdo v podstatě vezme auto... a udělá ho jen pro vás," K. Řekl to Venkatesh Prasad, car elektroniky Fordu do auta.

Ford to plánuje udělat s platformami, jako je architektura OpenXC přívětivá pro vývojáře, která by mohla nezávislým vývojářům umožnit vytvářet software a hardware, které mohou interagovat se systémy automobilu. Ford již tento přístup propaguje prostřednictvím svého programu pro vývojáře a výzvy Personalized Fuel Efficiency App Challenge, jejichž cílem je podpořit vývoj aplikací pro vozidla Ford.

Ford také pracuje na lepší integraci stávajících aplikací, jako je Pandora a Spotify, s konečným cílem zajistit bezproblémovou migraci dat uživatele z chytrého telefonu do auta.

Zatím však auto zdaleka není mobilním zařízením. Informační a zábavní systém MyFord Touch společnosti Ford byl vylepšen a řidiči riskují, že budou za volantem rozptylovat, protože systémy jsou stále složitější, nabitější funkcemi a interaktivnější. K dispozici jsou hlasově ovládané systémy, které by mohly být částečnou odpovědí na problém rozptýleného řízení, ale je zapotřebí dalšího vývoje.

Navíc, když systémy hlasové aktivace nedokážou porozumět požadavku (nebo jej špatně pochopili), řidiči mohou být rozptýleni při práci s ovladači auta nebo jejich telefony, aby problém vyřešili.

Farley poznamenal, že Ford vynakládá značné množství prostředků na vzdělávání řidičů, a řekl, že bezpečnost mohou zaručit pouze samotní řidiči.

"Doufám, že si to spotřebitelé vybírají... a ne něco, co jim bylo řečeno, aby dělali," řekl.

Brendan Kraham, manažer prodeje mobilní reklamy pro Google, navrhl, že prediktivní technologie by mohly negovat potřebu spotřebitelů vytáhnout jejich telefony za jízdy, protože jejich auta mohla automaticky přistupovat k telefonům a načítat příslušná data poté, co řidič nejprve synchronizoval přístroj.

Některé novější systémy v autě, jako je Subaru Starlink a BMW iDrive systémy, implementují tento koncept nyní, ale většinou zčásti je myšlenka stále v plenkách a pro zákazníky, kteří nejsou obzvláště technicky zdatní, není vždy snadné implementovat technika.

Bude intuitivní rozhraní stejně důležité jako pohodlné sezení?

Existuje také možnost, že doba jízdy by mohla být zahlcena reklamami, což je jistě nezbytná součást jakékoli zkušenosti s Googlem nebo Facebookem, nebo že by automobilky a společnosti sociálních médií mohly používat data řidičů ke sledování jim. Společnosti opět říkají, že přebírají odpovědnost spotřebitelů za používání technologie pozitivním způsobem.

„Učinit tato rozhodnutí je v konečném důsledku na rozhodnutí uživatele,“ řekl Kraham s tím, že Google umožňuje uživatelům odhlásit se ze svých současných reklam založených na poloze.

Farley z Fordu řekl, že spotřebitelé nakonec řeknou společnostem, kdy chtějí vidět reklamy. Jako příklad použil Ford's Mustang Customizer, oblíbenou aplikaci, která uživatelům umožňuje oklamat virtuálního Mustanga. "Svým způsobem je to samosprávné," řekl.

Budou si budoucí zákazníci automobilů stěžovat na nedostatek soukromí ve vlastních vozidlech? Bude intuitivní rozhraní stejně důležité jako pohodlné sezení? To budou muset výrobci automobilů a kupující automobilů zjistit, zda se auto skutečně stane „mobilním zařízením“.

Jaké jsou vaše zkušenosti s technologií v autě? co funguje? Co tě přivádí k šílenství? Jaké funkce nebo automatizaci byste rádi viděli? Zanechte nám komentář.

Doporučení redakce

  • Chcete se připojit k armádě Android? Zde jsou všechna auta s Android Auto
  • Ford Mustang Shelby GT500 pro rok 2020 vrazí do ringu svalovců s výkonem 760 koní
  • 2020 Nissan 370Z Special Edition slaví 50 let vozu Z
  • Koupili byste si kompaktní pick-up Tarok? Volkswagen chce vědět
  • 2020 Mercedes-Benz GLC kupé dostává technický upgrade, zachovává si svérázný styl

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.