S nulovými emisemi 1966 Volkswagen Bus Pack Electric Power

Původní Volkswagen Bus sdílí jen o málo víc než jen siluetu a několik stylových prvků koncept ID Buzz představena v roce 2017 a v současnosti razí cestu do výroby. Ten druhý je rychlý, tichý a bez emisí, zatímco ten první je svým okouzlujícím způsobem relativně pomalý a hlasitý. Volkswagen překlenuje propast mezi těmito dvěma lidmi-stěhovateli tím, že do autobusu s dělenými okny z 60. let minulého století, který vypadá téměř skladně, nacpal špičkovou elektrickou technologii.

Společnost nazývá svou elektrifikovanou klasiku E-Bulli, ale nechce nikoho šikanovat; Bulli bylo neoficiální německé jméno dodávky. Vyrobeno v roce 1966 a poprvé registrováno v Kalifornii, poté, co se poprvé po více než 50 letech vrátilo do své domovské země, těžilo z kompletní obnovy. Mechanici, kteří na něm pracovali, však vynechali vzduchem chlazenou čtyřkolku o výkonu 44 koní. Místo toho se prohrabali kolem přihrádky na součástky Volkswagenu a vytáhli elektromotor o výkonu 83 koní. Úhledně se vejde do prostoru, který normálně zabírá plochá čtyřka, a uvede do pohybu zadní kola.

45kilowatthodinová lithium-iontová baterie uchovává dostatek elektřiny na dojezd asi 124 mil, což je méně, než nabízel autobus, když byl nový. Jako kompromis se jeho maximální rychlost zvyšuje na elektronicky omezených 80 mph, což zní 98 % zábavně a 2 % děsivě. Pamatujte: v autobuse sedíte přímo nad předními koly.

Inženýři přepracovali celé odpružení, nasadili širší pneumatiky a nainstalovali moderní systém řízení. Vstupte dovnitř a najdete rychloměr nového vzhledu s digitálním displejem, připojením Bluetooth a voličem převodovky integrovaným do středové konzoly umístěné mezi předními sedadly. Obří, téměř vodorovný volant zůstává.

Volkswagen představil E-Bulli jako koncept, ale zdůraznil, že se nejedná pouze o jednorázový produkt, který by měl zatraktivnit. Její partner, společnost eClassics, je připravena přeměnit benzinový autobus na elektrický pohon nebo prodat model na klíč motoristům, kteří nechtějí mít potíže s hledáním dárcovského vozidla. Cena začíná na 64 900 eurech, což je částka, která představuje 70 000 dolarů. Svou bateriově napájenou technologii je také schopen umístit do pozdějšího Busu (model s arkýřovými okny, pro milovníky, kteří plynule mluví volkswagenem) nebo do boxerského Vanagonu prodávaného v 80. letech.

Přestavba klasického auta na baterie je stále populárnější, ale myšlenka vyrobit autobus poháněný elektřinou není zdaleka nová. V roce 1972, kdy byl benzín levný a emisní předpisy byly v nejlepším případě volné, Volkswagen experimentoval s autobusem s nulovými emisemi jehož baterie poskytla dojezd asi 53 mil. Nabíjení trvalo věky, technologie byla stále v plenkách, takže byla navržena tak, aby se vysouvala a byla vyměněna během několika minut.

Doporučení redakce

• Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
• Volkswagen ID.7 ukazuje, že ne každé EV musí být SUV
• Jeep uvádí na trh své první dvě elektrické SUV v USA v roce 2024
• Jeep postavil monstrózní elektrický prototyp, aby ukázal, co elektromobily skutečně dokážou v terénu
• Maserati je elektrické a začíná luxusním kupé s výkonem 1 200 koní

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.