První běžné elektrické vozidlo, které vyrazí na americké silnice, je téměř tady. Po letech inkubace začne GM v listopadu tohoto roku prodávat dlouho očekávaný Chevy Volt. Společnost propaguje tento koncept již od roku 2007, kdy byla její štíhlá postava a svalnatá linie karoserie naznačovaly, že „zelená“ auta nemusí vypadat jako klíny s koly – a mohla pocházet z Ameriky, také. Čas a ústupky v oblasti bezpečnosti, prostoru a praktičnosti proměnily kdysi ostrý Volt v hranatý sedan ne nepodobný Prius ve své produkční podobě, ale auto po těhotenství si zachovává svůj ústřední příslib: úplné zmírnění potřeby plynu, pokud nemusíte jezdit daleko. Bude Volt sloužit jako první odrazový můstek k nezávislosti na ropě, nebo je předurčen stát se dalším EV-1?
Rozhodněte se sami pomocí našeho rychlého průvodce všemi podstatnými fakty o nadcházejícím Voltu Chevy.
Doporučená videa
V čem se Volt liší od Priusu nebo jakéhokoli jiného hybridu na dnešní silnici?
Dva hlavní designové prvky odlišují Volt od čehokoli jiného v dnešních běžných obchodních zastoupeních: Je to plug-in hybrid a používá výhradně elektrický pohon.
Příbuzný
- 5 nejznepokojivějších odhalení Uber Files, která potřebujete vědět
- Slovníček EV: Veškerý žargon elektrických vozidel, který potřebujete znát
- GM rozšiřuje stahování na všechny Chevy Bolt EV kvůli riziku požáru
Na rozdíl od Toyoty Prius nebo jakéhokoli jiného auta, které obvykle považujeme za hybridy, můžete Volt připojit doma, abyste dobili baterie, pak jeďte na krátké vzdálenosti, aniž byste museli zapalovat motor. Pro lidi s krátkým dojížděním to znamená úplnou autonomii na plynu, spíše než jen lepší kilometrový výkon.
Ještě důležitější je, že alespoň z technického hlediska neexistuje žádné mechanické spojení mezi motorem a koly: i když baterie se vybijí a motor naskočí, funguje pouze jako generátor a dodává elektřinu do motorů, které fyzicky pohánějí auto. Je to elektromobil s motorem pro prodloužení dojezdu, ne benzinový vůz s elektromotory pro zlepšení účinnosti.
Kam ho zapojím, abych ho nabil?
Volt můžete zapojit do standardní 120voltové zásuvky, kterou pravděpodobně již máte ve své garáži – stejné, jakou byste použili pro rádio, vysavač nebo toustovač. Nebo pro rychlejší nabíjení můžete připojit Volt až na 240 voltů, jako byste to udělali s pračkou a sušičkou. Nestačí však jakákoli 240voltová zásuvka: budete si muset zakoupit speciální nabíjecí stanici, která to udělá musí být napevno zapojeny do domovního jističe, nikoli pouze zapojeny do dostupné zásuvky. Chevy zatím neoznámil ceny nebo dostupnost tohoto typu nabíječky, ale je pravděpodobné, že je vyrobí více než jedna společnost.
Zástrčka pro Volt nebude vypadat jako u žádného jiného spotřebiče: Vypadá spíše jako rukojeť plynového čerpadla než zástrčka. Norma se nazývá SAE J1772 a je to stejný typ zástrčky, který bude používat každý nový elektromobil.
Jak dlouho bude trvat nabíjení?
Chevy tvrdí, že můžete plně nabít Volt za 10 hodin ze 120voltové zásuvky nebo za pouhé čtyři hodiny pomocí výše zmíněné 240voltové nabíječky.
Jak daleko to může dojít bez použití plynu?
Čtyřicet mil. Je zřejmé, že faktory, jako je hmotnost v autě, jízdní návyky, zda máte nebo nemáte zapnutou klimatizaci a dokonce i extrémní teploty, to sníží.
Takže kolik mil za galon to dostane?
Existuje krátká a chytrá odpověď.
Krátká odpověď: 48 mil na galon.
Chytrá odpověď: Nemá smysl měřit Volt v mílích na galon. Měření v mílích na galon dávalo smysl, když všechna auta – včetně ostatních hybridů – používala jako jediný zdroj benzínu. energie, ale není to smysluplná metrika pro auto, které lze zapojit a ujet až 40 mil bez plynu vůbec. Hypoteticky byste mohli zapojit Volt každou noc, jezdit každý den na krátké vzdálenosti a ujet 100 000 mil, aniž byste spálili kapku benzínu. Na druhém konci spektra byste také mohli být příliš líní na to, abyste jej někdy nabili, řídili jej jako jakýkoli jiný hybrid a dostali 48 mil za galon. Skutečná spotřeba paliva, měřená na nádrž nebo dokonce životnost vozu, se bude zcela lišit v závislosti na tom, jak často jste schopni jej nabíjet a jak daleko jedete.
Kolik to bude stát?
Volt bude stát 41 000 $ z podlahy showroomu, ale sleva na federální dani 7 500 $ tuto cenu sníží na 33 500 $. Budete mít také možnost si jej pronajmout za 350 $ měsíčně po dobu 36 měsíců. Některé zprávy naznačují, že obchodní zastoupení by mohla výrazně zvýšit cenu Volt kvůli nízkým číslům při uvedení na trh. Edmunds.com kontaktoval jednoho prodejce v Kalifornii v naději, že si předobjedná, jen aby zjistil, že to zvýší cenu Volt o 20 000 $.
Kdy bude k dispozici?
Volt se začne objevovat v listopadu 2010, ale pouze v Kalifornii, v oblasti metra Washington D.C., Michiganu, Texasu, New Yorku, New Jersey a Connecticutu. GM plánuje vyrobit pouze 10 000 kusů v prvním výrobním roce a celostátní dostupnost bude až koncem roku 2011. Modelový rok 2012 by měl být mnohem snazší: GM již oznámilo, že v tomto roce zvýší výrobu na 45 000.
Fotky Chevy Volt
Doporučení redakce
- Nejlepší elektromobily, které si můžete koupit v roce 2023
- Tato technologie nabíjení EV dělá svou práci během jízdy
- Vše, co potřebujete vědět o Rivian R1T
- Od hardwarových klíčů po diagnostiku, zde je vše, co potřebujete vědět o OBD/OBD II
- Co je Uconnect? Zde je vše, co potřebujete vědět o populárním systému
