Mnoho států zvýší v roce 2020 roční náklady na jízdu s hybridním nebo elektrickým vozidlem a některé, které dříve poplatky neúčtovaly, začnou jeden vybírat. Tyto daně jsou stále populárnějším způsobem, jak získat zpět ušlé příjmy z daní z pohonných hmot.
Počínaje 1. lednem bude více než polovina států v Americe vybírat extra poplatek při registraci motoristů elektromobil. Mezitím některé státy bez daně z elektromobilů plánují její zavedení spíše dříve než později. Důvodem je, že ministerstvo dopravy každého státu (DOT) částečně závisí na příjmech generovaných daněmi. benzín a nafta ke zlepšení a rozšíření silniční infrastruktury, takže majitelé elektromobilů využívají silnice, aniž by za ně platili údržba.
Doporučená videa
Jak už to ve vládě bývá, nic takového jako pozornost neexistuje. Alabama, Kalifornie, Illinois, Iowa, Kansas, Ohio, Oregon a Utah buď začnou zdaňovat řidiče elektromobilů v roce 2020, nebo zvýší částku, kterou vybírají. Roční poplatek závisí na státu a na typu přihlašovaného vozu, podle
Associated Press. Havaj si bude účtovat 50 dolarů, Kansas si vyžádá 100 dolarů, zatímco Alabama a Ohio vyberou 200 dolarů pokaždé, když motorista zaregistruje elektromobil. Plug-in hybridy jsou levnější; například v Idahu, Indianě a Missouri stojí 75 USD, 50 USD a 37,50 USD.Utah a Oregon mají trochu odlišný přístup k tomu, aby majitelé elektromobilů platili za silnice, které denně používají. Ve státě Beehive mohou motoristé zaplatit 90 dolarů ročně za registraci elektromobilu, 39 dolarů za plug-in hybrid, nebo mají možnost sledovat svou jízdu a platit 1,5 centu za míli. Úřady v Utahu přestanou počítat míle, když řidiči dosáhnou 90 USD, aby zajistili, že ti, kteří dávají přednost účtování za míli, nebudou nakonec platit více než ti, kteří si vyberou paušální roční poplatek.
Program v Oregonu je podobný, ale řidičům elektromobilů účtuje 1,7 centu za míli. V Utahu se motoristé zaregistrují u externího správce účtu, který shromažďuje a hlásí ujeté kilometry buď prostřednictvím toho, co stát nazývá vestavěnou telematikou, nebo technologií ve vozidle. Řidiči jsou také požádáni, aby příležitostně zaslali fotografii svého počítadla kilometrů prostřednictvím účelově navrženého chytrý telefon aplikaci, abyste se ujistili, že číslo odpovídá nahlášenému počtu kilometrů. Oregon spoléhá na zařízení, které se připojuje k portu OBD2 a přenáší data shromážděná po každé cestě. Platit paušální roční poplatek je jedinou možností jinde v Americe.
Zatímco většina majitelů elektromobilů tuto zprávu nepřivítá s otevřenou náručí, zákonodárci státu Utah argumentovali tím, že žádají řidiče, aby přispěli státní rozpočet na údržbu silnic je normální a motoristé s elektrifikovaným vozem jsou stále napřed ve srovnání s těmi, kteří jezdí na benzínovém Modelka. Jak to vypadá, řidič sedanu, který vrací 25 mpg, platí ročně na daních 301 dolarů a 187 dolarů jde státu. Řidič plug-in hybridu s kapacitou 50 mpg přispívá do rozpočtu 150 USD, což snižuje státní podíl na 93 USD, zatímco ti, kteří dojíždějí v elektromobilu, bez daní, platí přesně 0 USD.
Doporučení redakce
- Která auta mají stále nárok na daňový kredit ve výši 7 500 USD? Zde je úplný seznam
- Trápil jsem se kvůli EV, ale místo toho jsem si koupil auto na plyn. Tady je důvod, proč jsem nemohl být šťastnější
- Nejlevnější elektromobily, které si můžete koupit
- Jaké jsou různé typy nabíječek pro elektromobily?
- GM plánuje postupně ukončit Apple CarPlay pro elektromobily a plně integrovat Android
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
