Hyundai Hot Rods The Sonata s modelem N-Line o výkonu 290 HP

The Hyundai Sonata 2020 je dobře provedený sedan střední třídy nabitý technologiemi, ale chybí mu jedna věc: zábava. Sonata je skvělé auto pro dojíždění, ale nenadchne duši. Hyundai se to snaží napravit sportovnějším modelem N-Line, který nabízí zhruba dvojnásobek výkonu standardní Sonaty. N-Line se začne prodávat až na podzim 2020, ale společnost Digital Trends zachytila ​​první testovací jízdu v prototypu.

Hlavním rozdílem mezi N-Line a standardní Sonatou je pohonné ústrojí. Jedinečný pro N-Line, přeplňovaný 2,5litrový čtyřválec poskytuje výkon 290 koní a točivý moment 310 liber-stop. To je významný krok nahoru od základní 2,5litrové čtyřválce s přirozeným nasáváním, což činí 191 hp a 181 lb.-ft., stejně jako volitelný 1,6litrový turbo-čtyři, který dokáže získat pouze 180 hp a 195 lb.-ft. Stejně jako ostatní modely Sonata má N-Line pohon předních kol, ale místo základního vozu má osmistupňovou dvouspojkovou převodovku.

N-Line je nejvýkonnější Sonata všech dob, ale trochu zaostává za výkonem 301 koní, který získáte z 3,5litrového motoru V6 s přirozeným nasáváním Toyota Camry TRD. N-Line má však větší točivý moment než TRD a poráží Hondu Accord Sport 2.0T v obou kategoriích. Honda i je k dispozici se šestistupňovou převodovkou manuální převodovka.

Ostatní změny nejsou příliš dramatické. Hyundai provedl několik úprav odpružení pro lepší ovladatelnost, ale většinou změnou malých položek, jako jsou pouzdra a uložení motoru. Byly provedeny i některé změny vnějšího stylu, ale kamufláž na našem prototypu testovacího vozu zakryla vše kromě znaku N-Line v masce chladiče a dvojitých výfuků. Tato léčba je podobná jako Elantra GT N-Line, která také dostane modelově specifickou pohonnou jednotku a podobné vychytávky odpružení. N-Line je o krok pod plným vývrtem Hyundai N výkonové modely, které dostávají rozsáhlejší upgrady.

Strávili jsme odpoledne jízdou prototypu Sonata N-Line po poušti poblíž Scottsdale v Arizoně a rozhodně jsme pocítili extra výkon. Ve standardní Sonatě je zrychlení pouze přiměřené, ale N-Line se cítila legitimně rychlá. Tato rychlost přišla s trestem v podobě řízení točivého momentu – běžný problém u silných vozů s pohonem předních kol. Řízení točivého momentu je přesně to, jak to zní – točivý moment přemáhá přední kola a táhne auto sem a tam. Vlastní Hyundai Veloster N dokazuje, že řízení točivého momentu je řešitelný problém, ale řešení by pravděpodobně vyžadovalo rozsáhlejší změny, než je společnost ochotna provést.

Nezaznamenali jsme dramatický rozdíl v ovládání a model N-Line si zachoval vynikající jízdní kvalitu standardní Sonata. Dvouspojková převodovka však dělá rozdíl a přináší znatelně rychlejší řazení. Přepínání mezi různými jízdními režimy přineslo agresivní posuny ve „sportu“ a kultivovanější chování v „pohodlí“. Zdá se, že různé jízdní režimy neměly velký vliv na ostatní aspekty vozu, nicméně.

Datum zahájení prodeje Sonata N-Line na podzim 2020 znamená, že bude pravděpodobně považován za model 2021. Hyundai nezveřejnil ceny, ale mluvčí řekli Digital Trends, že N-Line zaplní místo, které v současnosti zastává úroveň výbavy SEL Plus jako nejsportovnější. Sonáta. To znamená, že cena N-Line bude pravděpodobně někde ve vysokém rozmezí 20 000 $, ale pod cenou 34 230 $ nejvyšší úrovně výbavy Sonata Limited.

Doporučení redakce

• Solární střecha Hyundai Sonata Hybrid může poskytnout až 700 mil jízdy „zdarma“.
• Hyundai Sonata turbo 2020 ukazuje hodnotu a výkon mohou jít ruku v ruce
• Elantro, jsi to ty? Kompaktní sedan Hyundai dostane plastiku nosu a více mozků

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.