Recenze Lincoln Corsair First Drive 2020: Vše o luxusu

Recenze prvního vozu Lincoln Corsair v roce 2020: Vše o luxusu

"Lincoln's Corsair je osvěžující komfortní provedení malých luxusních SUV."

Klady

• Dobře navržený interiér
• Intuitivní technika
• Dostatek výkonu
• Pohodlná jízda

Nevýhody

• Podvozek nestíhá držet krok s motorem
• Zdražuje s možnostmi

Lincoln Corsair 2020 se jmenuje zvláštně. Lincoln vybral jméno na základě jeho původního latinského významu, který se překládá jako „cesta“ nebo „kurz“. Ale „korzár“ je také synonymem pro „pirát“, stejně jako jméno druhé světové války stíhací letouna méně známá postava z Marvel Comics (která je a vesmírný pirát). Lincoln Corsair nemá agresivitu stíhacích letadel nebo pirátů (skutečných nebo fiktivních). Ale to je v pořádku.

Corsair nahrazuje MKC jako nejmenší crossover Lincolnu. To znamená, že musí bojovat s modely jako Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX a řadou německých možností. Mnoho vozidel v tomto segmentu, zejména výše zmíněná Acura a BMW X3, klade důraz na sport manipulační dynamika, aby ospravedlnila své cenové prémie oproti podobně velkým crossoverům z hlavního proudu značky. Lincoln zvolil uvolněnější přístup a kladl důraz na tichou, pohodlnou jízdu a intuitivní technologie.

Chcete-li zjistit, zda tento přístup funguje, nebo zda Corsair 2020 jen uspí lidi, Digital Trends přijal pozvání od Lincolnu, aby řídil nový crossover ze San Francisca do Carmelu, Kalifornie. Corsair 2020 má základní cenu 36 940 dolarů, ale naším testovacím vozem byl rezervní model s volitelným 2,3litrovým přeplňovaným motorem a také řadou technických a praktických funkcí. To nafouklo testovanou cenu na 60 110 $.

Downsized luxus

Stejně jako MKC, který nahrazuje, Corsair sdílí základní platformu s Fordem Escape, konkrétně s přepracovaný model 2020 který se dostane do showroomů přibližně ve stejnou dobu jako Lincoln. Ale uvnitř i vně jsou rozdíly mezi těmito dvěma vozidly značné.

Počínaje exteriérem, Corsair 2020 přijímá zmenšenou verzi stylových prvků představených na Lincoln Aviator 2020. Je docela pozoruhodné, jak dobře se styl snižuje od většího Aviatoru po Corsair. Na rozdíl od vozu Escape má Corsair tradičnější vzhled SUV se vzpřímenější linií střechy a stejnou tupou mřížkou chladiče jako u většiny ostatních nedávných modelů Lincoln, jako je např. Kontinentální.

Aby Corsair získal kultivovanější pocit, přidali inženýři Lincolnu dvoustěnnou palubní desku pro snížení hluku z motoru. a jiné nastavení zadního odpružení od Escape, které více izoluje vibrace způsobené vozovkou nedokonalosti. Kombinace relativně vysoké střechy a nízké linie pasu dodává kabině vzdušný, otevřený pocit s vynikající viditelností směrem ven. Lincoln si také ponechal posuvnou lavici druhé řady Escape. Lavička se může posunout dopředu a dozadu až o 6 palců, aby se zvětšil prostor pro nohy cestujících nebo nákladový prostor, a také se dá sklopit.

Vpředu vypadá interiér jako uhlíková kopie Aviatoru a Navigátor interiéry. To je určitě dobrá věc. Volně stojící 8,0palcový dotykový displej je dobře umístěn a Lincoln měl smysl začlenit spoustu analogových ovládacích prvků na desku palubní desky umístěné ve snadném dosahu řidiče. Namísto řadiče získáte tlačítka podobná klavíru, která uvolňují místo a vypadají cool. Corsair je k dispozici také se sedadly nastavitelnými ve 24 směrech s masáží. Takové extravagantní možnosti pomáhají budovat luxus Corsairu a celkový design dělá z interiéru příjemné místo. Materiály však byly stále o krok níže než Aviator, i když náš rezervní testovací vůz překonal základní cenu většího Lincolnu.

Corsair nabízí více místa pro nohy na zadních sedadlech než Acura RDX, BMW X3 a Lexus NX, zatímco Infiniti QX50 má přibližně stejné množství. Infiniti a BMW také nabízejí podstatně více nákladového prostoru.

Nechte své klíče za sebou

Corsair 2020 dostane Lincoln “Telefon Jako Klíč” funkce představená na 2020 Aviator. To vám umožní používat chytrý telefon místo přívěsku na klíče. Jakmile je vůz spárován s telefonem, aplikace Lincoln Way může zamykat a odemykat dveře a nastartovat motor. Několik dalších výrobců automobilů nabízí aplikace, které tyto věci umí, ale klíčenka musí být stále ve vozidle, aby mohla odjet. Pouze Lincoln a Tesla nabízejí možnost zcela nahradit klíčenku telefonem, zatímco Hyundai oznámil podobnou funkcionalitu pro Sonáta 2020.

Tato funkce využívá nízkoenergetické připojení Bluetooth, takže podle Lincolna bude fungovat i v oblastech bez mobilních služeb. Spojení je čistě mezi telefonem a vozidlem, o kterém Lincoln tvrdí, že bude chránit před hackováním. V případě ztráty nebo odcizení telefonu lze přístup k vozidlu jednoduše na dálku smazat. Lincoln také zahrnoval režim obsluhy a klávesnice na dveřích řidiče umožňuje přístup, pokud se baterie vašeho telefonu vybije.

Tuto funkci jsme také použili během naší první jízdy s Aviatorem 2020 a v obou případech Lincoln poskytl telefon, který byl s vozidlem spárován předem. Stejně jako u našeho pohonu Aviator jsme při používání této funkce v Corsairu nezaznamenali žádné problémy. Telefon funguje přesně jako přívěsek na klíče, dokonce i automatické odemknutí dveří, když se přiblížíte k vozu. Sami jsme ale nic nastavovat nemuseli a nemůžeme zaručit, že zážitky ze skutečného světa budou probíhat tak hladce.

Další věc, kterou Corsair zdědil od Aviatora, je intuitivní technologie. Stejně jako ostatní modely Lincoln provozuje Corsair mateřský informační a zábavní systém Sync 3 od Fordu se standardní výbavou Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako vestavěný Wi-Fi hot spot. Corsair má také ovládací prvky na volantu Aviator s malými obrazovkami, které zobrazují různé ikony v závislosti na zvolené funkci. Tlačítko hlasového ovládání je umístěno v levé horní části volantu, což usnadňuje nalezení bez koukání.

Corsair je k dispozici s 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem, který stejně jako u Aviator a Navigator obsahuje skvělé animace pro různé režimy jízdy a minimalistické rendery pro virtuální rychloměr a tachometr. Je hezké vidět, jak se automobilka snaží s těmito displeji udělat něco jiného. Jaký má smysl přechod na digitální, když animace stále vypadají jako analogové číselníky? Volitelný head-up displej je snadno čitelný a neruší řidičův výhled dopředu.

Náš testovací vůz měl také volitelný audiosystém Revel Ultima se 14 reproduktory. Umístění a kalibrace každého z těchto reproduktorů je podle Lincolna specifická pro Corsair a systém nabízí tři úrovně ponoření – stereo, publikum a jeviště. Zvuk splnil naše očekávání od volitelného audio systému s touto úrovní inženýrství, ale také doporučujeme, aby audiofilové vyzkoušeli systém ELS Studio 3D v Acura RDX. Corsair také dělá svou vlastní hudbu: Lincoln najal Detroit Symphony Orchestra, aby nahrával nenouzové signály, což poskytuje elegantní způsob, jak vám dát vědět, že jste si zapomněli zapnout bezpečnostní pás.

Letět

Corsair možná sdílí své jméno se stíhacím letadlem, ale zážitek z jízdy je spíše podobný dopravnímu letadlu. Tento Lincoln má spoustu výkonu, ale je uzpůsoben spíše pro plavbu na dlouhé vzdálenosti než pro vyřezávání v zatáčkách.

Standardním motorem je 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec. Sdílený s Fordem Escape poskytuje výkon 250 koní a točivý moment 280 liber-stop. To jsou na základní motor v tomto segmentu slušná čísla. Náš testovací vůz měl volitelný 2,3litrový turbo-čtyři, který se používá ve všem Ford Mustang k Badatels výkonem 295 koní a 310 lb-ft. Oba motory jsou dodávány s osmistupňovou automatickou převodovkou. Motor o objemu 2,0 litru je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol, zatímco 2,3 litru je pouze pohon všech kol.

S výkonem téměř 300 koní nás nepřekvapilo, že zrychlení je docela svižné. Neměli jsme šanci řídit Corsair se základním 2,0litrovým motorem, ale máme pocit, že i jeho 250 koní by bylo dostačujících pro vozidlo této velikosti. 2,3litrový motor má větší výkon, než bude průměrný řidič Corsairu potřebovat, ale není to luxus?

Nárůst zrychlení kontrastuje s chováním podvozku Corsairu. Crossover ukázal působivý postoj v zatáčkách. Volitelné adaptivní odpružení udržovalo náklon karoserie pod kontrolou při zachování hladké jízdy. Ale to je spíše případ vozidla, které toleruje nadšení řidiče, než aby ho povzbuzovalo. Corsair je méně Acura RDX nebo BMW X3 a více Volvo XC60. Nabízí tradiční luxusní zážitek, který si nejlépe vychutnáte v pomalejším tempu.

Skutečnou předností Corsairu je pohodlná jízda a tichá kabina. Strávili jsme celý den plavbou po severní Kalifornii na korzáru a na konci jsme měli pocit, že jsme mohli pokračovat, dokud nedosáhneme kanadské hranice.

Praktické věci

Corsair o objemu 2,0 litru je hodnocen na 25 mpg kombinovaná (22 mpg město, 29 mpg dálnice) s pohonem předních kol — hodnocení pohonu všech kol ještě nebylo zveřejněno. S 2,3litrovým motorem má Corsair kombinovanou spotřebu 24 mpg (21 mpg město, 28 mpg dálnice). To je o něco lepší než Acura RDX s pohonem všech kol, ale BMW X3 xDrive30i je ohodnoceno na 26 mpg v kombinaci s pohonem všech kol. Corsair ve skutečnosti nabízí o něco lepší kombinovanou a dálniční spotřebu paliva než Corsair Infiniti QX50, navzdory motoru s proměnným kompresním poměrem zaměřeným na účinnost.

Lexus NX je k dispozici s hybridním pohonným ústrojím, které dosahuje kombinovaného výkonu 31 mpg, zatímco Mercedes-Benz GLC a Volvo XC60 jsou k dispozici jako plug-in hybridy, které nabízejí omezený čistě elektrický pohon. Corsair také dostane plug-in hybridní pohonné ústrojí, ale Lincoln neřekne kdy.

Corsair je standardně dodáván s Lincoln Co-Pilot 360 balíček pomůcek pro řidiče, včetně autonomního nouzového brzdění, automatických dálkových světel, sledování mrtvého úhlu, asistenta pro udržení v jízdním pruhu a monitoru pozornosti řidiče. Adaptivní tempomat s centrováním jízdního pruhu, autonomní brzdění při zpětném chodu, 360stupňový kamerový systém a park asistenční systém, který dokáže zacouvat Corsair do prostoru prakticky bez asistence řidiče, jsou k dispozici jako možnosti. Myslíme si, že luxusní auto by mělo mít adaptivní tempomat ve standardní výbavě, ale tím, že je to volitelný doplněk, je Lincoln v dobré společnosti.

Lincoln nabízí čtyřletou omezenou záruku na 50 000 mil a šestiletou záruku na pohonné ústrojí 70 000 mil. Zákazníci si mohou nechat auto vyzvednout u dealera a nechat zapůjčit půjčovatele, pokud je na něm potřeba udělat nějakou práci. Zda to bude pravidelný výskyt, není jasné, protože je obtížné předvídat spolehlivost nových modelů, jako je Corsair 2020. To také znamená, že hodnocení bezpečnosti od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nejsou v tuto chvíli k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Rozdíl mezi základní cenou Corsairu 2020 36 940 USD a cenou nálepky našeho testovacího vozu 60 110 USD by nás povzbudil k rozumnému výběru možností. Mezi možnosti, které bychom vybrali, patří pohon všech kol (2 200 $), adaptivní odpružení (700 $), head-up displej (1 700 $), Sedadla nastavitelná ve 24 směrech (1 100 USD) a balíček Co-Pilot360 Plus (který přidává adaptivní tempomat pro $3,050). Přeskočili bychom některé kosmetické prvky, které měl náš testovaný vůz, jako jsou 20palcová kola, a důrazně bychom zvážili výměnu 2,3litrového motoru za 2,0litrový, abychom udrželi rozumnou cenu.

souhrn

Mnoho luxusních crossoverů se snaží být sportovními sedany na chůdách, ale to není smyslem Lincolnu Corsair 2020. Od dobře navržených ovládacích prvků infotainmentu až po odpružení s hladkým chodem je každý aspekt Corsairu o usnadnění vašeho života. Corsair působí spíše jako opravdové luxusní auto než většina jeho konkurentů, i když na zakroucené silnici nedokáže držet krok se všemi. Stejný osobitý styl a promyšlené designové prvky, díky kterým je Lincoln’s větší Letec a Navigátor Tak dobré SUV nechybí ani v Corsairu, který mu pomáhá vyniknout na přeplněném poli.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Lincoln Corsair 2020 nabízí skutečný luxus v kompaktním balení.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů