Roční prodeje Huracánu a Aventadoru budou kvůli zachování exkluzivity omezeny na přibližně 3 500 kusů dohromady, což znamená, že roční produkce Raging Bull se zvýší na přibližně 7 000 vozů. Společnost expanduje jeho jediná továrna v Sant’Agata Bolognese v Itálii, produkovat další jednotky.
Zasedli jsme s generálním ředitelem společnosti Stefanem Domenicalim, abychom získali více informací o připravovaném SUV a o tom, co to znamená pro značku, která je celosvětově známá výrobou supersportovních vozů.
Příbuzný
- Značka Genesis od Hyundai vstoupí příští rok do hry o luxusní SUV
Digitální trendy: Letzačíná základní otázkou: bude se jmenovat Urus?
Stefano Domenicali: Řekl bych, že pokud jde o SUV, v příštích několika týdnech se naučíte spoustu věcí. Jméno je určitě Urus. Výroba bude zahájena v dubnu, i když závod bude zpočátku vyrábět předsériové modely. Jak víte, jedná se o zcela nový proces, takže prvních několik vozů budou prototypy. Je to velmi choulostivé období, a proto bude rok 2017 pro nás velmi důležitý. Nepodceňujte velký krok, který děláme.
Všechno musí být perfektní, když Urus přistane na trhu. Bude to nový trh a noví zákazníci.
Je snadné si zapamatovat číslo 7 000, ale musíme připravit poprodejní síť a prodejce; potřebují znát auto. První vozy budou sloužit i k výcviku lidí. Je to matrice složitosti, která je pro naši dimenzi velkým, velkým krokem. Věřím, že máme veškerý potenciál odvést fantastickou práci, ale je také mou povinností a odpovědností udržet všechny soustředěné. Když auto přijde na trh, musí být vše perfektní. Bude to nový trh a noví zákazníci.
DT: Lamborghini hasnneprojevil silný zájem o semi-autonomní technologie – a po jízdě Aventador S na trati Formule 1 jistě chápu proč. Změní se to s Urusem?
SD: Myslím, že ano. A tento typ technologie lze použít i pro naše supersportovní vozy. Technologie potřebná pro semi-autonomní řízení z vás může udělat lepšího řidiče. Například zobrazení referenční čáry na digitálním sdruženém přístroji nebo na head-up displeji vás může zrychlit na trati.
Ale když se vrátíme k SUV, spousta funkcí je dnes považována za komoditu. Musíme tomu být otevření. Víme, že naše budoucí SUV je model, který můžete používat každý den v běžných jízdních podmínkách, ale bude mít DNA Lamborghini, takže ho budete moci prosadit. Všechny technologie, pomůcky pro řízení a technické prvky, na které si uživatelé zvykli, musí být součástí našeho vozu.
DT: Bude Urus schopen jet mimo silnice?
SD: Ano, bude mít specifické nastavení pro led, sníh, kameny a písek. Je to podobné přístupu Ego [v Aventadoru S]. To brzy zjistíte. Možná říkám příliš mnoho. Každopádně je to součást aspektu personalizace tohoto vozu.
DT: Jak vidíte budoucnost hybridů?
SD: Myslím, že součástí Lamborghini budou určitě hybridy. Očekáváme, že náš první hybrid bude druhou variantou Urus, která se dostane na trh. Je jasné, že hybridizace přijde přes SUV.
A pak se vraťme k supersportovním vozům. Věřím, že musíme splnit dvě věci. Jedním z nich je dotlačit V12 na jeho maximum během několika příštích let. Stále má potenciál, a to je přání našich zákazníků. Máme povinnost to tlačit co nejdéle.
Hybrid je něco, co musíme zvážit, je to přirozený krok. Pokud se mě zeptáte kdy a jak, věřím, že v příštích třech nebo čtyřech letech nebudeme připraveni se správnými specifikacemi. Máme jiné nápady, jak udržet náš atmosféricky plněný motor při životě v příštích několika letech, ale musíme přemýšlet.
Věřím, že správný čas, abychom uvažovali o elektrifikaci, je tehdy – a pouze tehdy – můžeme zachovat stejné vlastnosti supersportovních vozů, jaké máme dnes. Například hmotnost a těžiště. Dnes to v příštích 10 letech nevidím jako možné. Jediným způsobem, jak se připravit na to, že technologie bude připravena dříve, je však být maximálně flexibilní z hlediska životního cyklu a modulární. To znamená nemít dva modely na dvou různých podvozcích, se dvěma různými pohonnými jednotkami a dvěma různými převodovkami. Musíme být efektivnější.
DT: Přepnutí na minutu: Lamborghini se loni více angažovalo v motoristickém sportu než kdy předtím. Má tento trend pokračovat?
SD: Motorsport bude vždy součástí naší společnosti a naše zapojení zůstane stejné i v příštích několika letech. Brzy spustíme aktualizaci pouze traťového Huracánu.
Pokud se mě zeptáte, co ještě můžeme udělat, řekl bych, že musíme být otevření dalším možným závazkům. Prvním přirozeným by jistě bylo pochopit, že máme šanci být konkurenceschopní ve třídě GTE v Le Mans. Přesto jsme se nerozhodli.
Očekáváme, že náš první hybrid bude druhou variantou Urus, která se dostane na trh.
Pokud se podívám ještě dále, skutečnou otázkou je, zda se Lamborghini stane oficiálním továrním týmem. Jak víte, dnes nejsme. Rozhodli jsme se v podstatě zůstat takoví, jací jsme – tým zákazníků – a poskytovat službu.
A pak z dlouhodobého hlediska musíme být otevření a vidět, jak se sport vyvíjí. Nechci nic potvrzovat, ale ani vyvracet. Jsem si docela jistý, že v příštích pěti nebo šesti letech dojde k velkým změnám. Bude se hodně diskutovat kolem udržitelnosti motorsportu, spousta možných příležitostí.
Myslím na dvě věci. Za prvé, uvidíme, kde budeme za pět let, jestli budeme dostatečně stabilní, jestli dostatečně vyrosteme. Za druhé, podívejme se, jestli se motorsport [stal dostupnější], protože dnes je příliš drahý. Pokud se to změní, možná uvidíme něco jiného.
Doporučení redakce
- Lamborghini dává závodní auta do vašeho obývacího pokoje. Nasedněte a jeďte
