Jaguar spouští aktualizaci softwaru, která má zlepšit výkon I-Pace elektrické auto. Aktualizace byla navržena s využitím lekcí získaných ze závodních I-Paces ve speciální sérii, podle Jaguaru. Automobilka také tvrdí, že tato aktualizace zlepší dojezd – ale oficiální údaje EPA se nemění.
Inženýři použili Jaguar I-Pace eTrophy závodní série jako zdroj dat, který se učí, jak komponenty vozidla obstály při extrémním používání. Série eTrophy využívá flotilu identických I-Paces, které závodí dál Formule E stopy. Vozy jsou upraveny pro závodění, ale využívají sériovou sadu baterií a hnací ústrojí. Inženýři také analyzovali data z 50 milionů mil jízd majitelů I-Pace na běžných silnicích, uvádí Jaguar.
Doporučená videa
Údaje ze série závodů eTrophy umožnily inženýrům dosáhnout „mezních zisků“ v účinnosti 90kilowatthodinové baterie I-Pace, uvádí Jaguar. Zatímco oficiální Hodnocení rozsahu EPA 234 mil se nemění, majitelé tvrzení Jaguaru mohou za určitých podmínek očekávat zisk až osm procent.
Potenciál většího dojezdu pravděpodobně souvisí s konkrétními vylepšeními softwaru pro řízení pohonné jednotky a baterie. Na základě zkušeností získaných ze závodění se inženýrům podařilo zefektivnit I-Pace v Eco režimu a provedli změny, které umožňují, aby baterie běžela při nižším stavu nabití, podle Jaguár. Údaje ze závodů také vedly inženýry ke změně způsobu, jakým systém pohonu všech kol rozděluje točivý moment mezi předním a zadním elektromotorem, a činnost aktivních uzávěrů chladiče, podle Jaguár. Uzávěry nyní zůstávají déle zavřené, což zlepšuje aerodynamickou účinnost.
Inženýři také provedli některé změny na základě dat z reálného provozu, uvádí Jaguar. Rekuperační brzdový systém nyní rekuperuje více energie při nízkých rychlostech a pracuje efektivněji, když je baterie ve vysokém stavu nabití, tvrdí Jaguar. Rekuperační brzdění, které přeměňuje energii normálně ztracenou jako teplo na elektřinu, obvykle ztrácí účinnost, když je baterie téměř plná, protože elektřina nemá kam jít.
Jaguar také změnil kalkulátor dojezdu I-Pace. Nový algoritmus poskytne přesnější odhady dojezdu a bude zohledňovat jednotlivé styly jízdy, tvrdí automobilka.
Jaguar nazývá aktualizaci softwaru „over-the-air“ (OTA), ale majitelé budou muset své vozy odvézt k autorizovaným prodejcům, aby si ji nechali bezplatně nainstalovat. To je o něco méně pohodlné než Tesla, která instaluje aktualizace, když auta parkují na příjezdových cestách majitelů. Jakmile je aktualizace nainstalována, Jaguar tvrdí, že další aspekty I-Pace budou moci přijímat aktualizace OTA. Ostatní automobilky, vč Brod a General Motors, slíbili podobnou schopnost pro nadcházející vozidla.
Doporučení redakce
- Business vpředu, 31palcový televizor vzadu. Elektrický i7 od BMW je promítací místnost na kolech
- Google nasazuje Jaguar I-Pace jako svůj první plně elektrický vůz Street View
- Elektrický i4 od BMW bude mít premiéru v roce 2021 s výkonem 530 koní a dojezdem 300 mil
- Mohou velké slevy přilákat majitele Tesly do segmentu Jaguaru I-Pace?
- Kdysi jsem byl zarputilý benzínový motor, ale elektrické SUV Jaguar mě změnilo
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
