2018 Porsche 718 GTS First Drive Review

První jízda Porsche 718 GTS 2018

MSRP $80,800.00

"Nové Porsche 718 Cayman a Boxster GTS jsou hvězdnými produkty výkonného inženýrství."

Klady

• Zatemněné vnější akcenty dodávají patřičnou hrozbu
• Dynamika jízdy je mnohem lepší než soupeři
• Manuální i PDK jsou fenomenální převodovky
• Elitní obrubník za přijatelnou cenu

Nevýhody

• Poznámka výfuku připomíná spíše hot hatch než sportovní vůz
• Chybí některé luxusní prvky, které bychom očekávali

Po určité dolarové hodnotě, existuje něco jako výhodná koupě? Porsche nám říká, že nový 718 Cayman a Boxster GTS jsou něco jako dohoda. S cenou 80 800 USD a 82 800 USD mají Cayman a Boxster GTS slevu na své upgrady ve srovnání s modelem S se stejnými specifikacemi.

Nepochybujeme o matematice Porsche, ale je to 718 GTS že jo výkonový balíček? Jméno je jistě důvěryhodné, jeho původ sahá až do roku 1964, kdy Porsche představilo svůj 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) jako pouliční legální homologaci závodního vozu FIA-GT. Původně znamenal GTS další vrstvu komfortu v závodních sportovních vozech, ale jak automobilka představila více modelů GTS, začala představovat vyšší výkon v cestovních vozech.

Zatímco GTS je „speciál pro nadšence“ střední třídy ostatních modelů Porsche, představuje to nejvyšší výkonové označení pro nový 718 Cayman a Boxster – to je do té doby, než se objeví varianty GT4 a Spyder. trh. S novým duem GTS o podíl na trhu dvoudveřových sportovních vozů bojuje Audi TT-RS (65 875 USD), Jaguar F-Type R-Dynamic (82 050 USD kupé, 85 150 USD kabriolet) a Chevrolet Corvette (55 495 USD kupé, 59 495 USD kabriolet).

Naše pozitivní zkušenost v základna 718 Cayman má nás docela džezové pro tyto ozdobné prvky. Jedeme do Napy v Kalifornii na několik set mil scénického sezení.

Porsche 718 Cayman a Boxster se vyznačuje konzervativním nadstandardním designem, zatímco úprava GTS se vyznačuje zvýšenou agresivitou. Nejvýmluvnějšími detaily jsou černé akcenty poseté kolem exteriéru každého vozu. Unikátní přední maska ​​je sladěna s černými kryty pro bi-xenonové světlomety. Vzadu doprovázejí černé koncovky sportovního výfuku zatmavená zadní světla LED a zadní difuzor na míru. Každý model 718 GTS má také leskle černá 20palcová kola Carrera S obutá do pneumatik Pirelli P Zero nebo Michelin Pilot Sport 4S – rozměr 235 vpředu a 265 vzadu.

Interiér a tech

Dokonce i standardní modely 718 jasně přikývnou ke kořenům Porsche v motoristickém sportu, ale výbava GTS posiluje smysl pro sportovnost. V závodních aplikacích Alcantara nanáší se na povrchy pro lepší přilnavost (zejména v rukavicích nebo s potícíma rukama). Stejný materiál je aplikován na několik dotykových bodů v GTS, včetně věnce volantu, řadicí páky (manuální) nebo voliče (PDK), dveřních panelů, obložení stropu, středové konzoly a vložek sedadel. Ať už zákazníci skutečně sledují svá auta, nebo jen oceňují vzhled odvozený z motoristického sportu, Porsche jim rádo vyhoví.

Mezi další jedinečné prvky patří odznak GTS na výrazném tachometru a prošívání na opěrkách hlavy sedadel. Paket Sport Chrono je standardní součástí GTS a přidává hodiny/časovač kola na palubní desce, volant GT Sport s menším průměrem a čtyřpolohový volič jízdních režimů. Zbytek kabiny 718 je typický pro Porsche – tedy vysoce kvalitní, pohodlný a intuitivní. Standardní obousměrně elektronicky nastavitelná sportovní sedadla jsou pružná a zároveň podpůrná řidičské povinnosti a přední kufr o objemu 5,1 kubických stop nabízí dostatek prostoru pro prodloužený víkend zavazadla.

718 GTS je vybaven Komunikační systém Porsche (PCM), 7,0palcový středový displej a 4,6palcový digitální displej řidiče. Mezi dvěma obrazovkami s vysokým rozlišením mají cestující přístup k navigaci, zábavě, telemetrii a dalším nastavením. Apple CarPlay je k dispozici za malou prémii, ale Android Auto nelze vybavit. Struktura nabídky PCM a kombinace dotykové obrazovky a fyzických ovládacích prvků patří mezi nejlogičtější infotainmenty, se kterými jsme se setkali bez ohledu na segment.

Mezi standardní komfortní funkce patří dva USB porty, Bluetooth volání a audio, Sirius XM, HD rádio a záložní kamera. Dva vylepšené reproduktorové systémy jsou k dispozici od Bose a Burmeister, stejně jako 4G LTE Wi-Fi hotspot. Porsche také nabízí dvě asistenční funkce: adaptivní tempomat při plné rychlosti a asistent změny jízdního pruhu. Někteří soupeři GTS nabízejí robustnější sadu standardních funkcí, ale žádný nenabízí výraznější a sportovnější kabinu.

Řidičské zkušenosti

V GTS je více než pouhá estetika, jak rychle odhalí jeden pohled na technický list nebo pevné sešlápnutí plynového pedálu. Pro získání většího výkonu z 2,5litrového plochého čtyřválce 718 S umístěného uprostřed navrhlo Porsche nové sací potrubí a pokročilý systém VTG (variabilní geometrie turba). S vylepšeným přetlakem 18,1 PSI z turbodmychadla s větším průměrem (ve srovnání s 16,7 PSI u modelů S) Boxster a Cayman GTS produkují 365 koňských sil a točivý moment 309 nebo 317 liber-stop v závislosti na přenos. Pro srovnání modely S registrují 350 koní a 309 lb-ft.

Porsche nabízí na výběr mezi šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou (PDK) převodovkou, z nichž každá má svou vlastní přitažlivost. Jen málo převodovek je tak přesných a poutavých jako standardní šestistupňová Porsche, ačkoli špičkový výkon GTS je dostupný pouze s PDK. Úžasně rychlé řazení pomocí pádel na volantu maximálně využívá minimální protáčení kola v režimu startu pro zrychlení z 0 na 60 mph za pouhých 3,9 sekundy. Pouze Audi TT-RS s pohonem všech kol je rychlejší na 60 mph, ačkoli všichni klíčoví konkurenti 718 GTS produkují větší výkon – až 90 dalších poníků v případě Corvette s V8.

Modernizovanou pohonnou jednotku doplňuje systém vektorování točivého momentu Porsche, mechanická uzávěrka zadního diferenciálu, adaptivní tlumiče odpružení, snížená světlá výška, čtyřpístkové přední brzdy z 911 Carrera a třírežimová kontrola trakce Systém. GTS je jasně stavěno tak, aby tvarovalo zatáčky do tvaru a rýsovalo pevnou linii pobřežními zatáčkami Napy jako jasnozřivostí.

Čtyři různé jízdní režimy přeladí kvalitu jízdy, mapování škrticí klapky, odezvu řazení a řízení pro poslušnější nebo poutavější zážitek z jízdy. Režim Sport je špičkou pro každodenní zábavu z jízdy s dobrou odezvou pedálů a příjemnou kvalitou jízdy. Sport Plus je jeden nebo dva tiky příliš agresivní pro veřejné silnice, ale nadšenci pro dráhu toto nastavení jistě ocení při manévrech s bílými klouby. Pokud řidičský zážitek GTS skutečně zklamal, je to poznámka motoru. Kupodivu, 2,0litrové bublání základní 718 je příjemnější než kloktání 2,5litru – umocněné sportovním výfukem GTS. Hluk nestačí k narušení euforie z řízení 718 GTS, ale řidiči možná nebudou chtít otevírat přepážky na svém dvoustupňovém výfuku.

Porsche uvádí odhady EPA o 19 městských, 25 dálničních a 21 kombinovaných mpg pro modely 718 Boxster a Cayman GTS s manuální výbavou, které sleduje každého klíčového konkurenta. Dostupná převodovka PDK zlepšuje tato čísla celkově o 1 mpg,

Záruka

Porsche nabízí záruku na nové vozidlo se čtyřletým krytím nebo 50 000 mil. Součástí záruky je 24hodinový asistenční program, ale na rozdíl od mnoha konkurentů luxusních výrobců Porsche je bezplatná plánovaná údržba zahrnuta pouze první rok. Kromě toho mohou zákazníci očekávat, že utratíte něco málo přes 4 600 USD při standardní údržbě do čtvrtého roku vlastnictví. Kromě těchto výdajů budou neplánované opravy činit přibližně 2 900 USD. Tato čísla jsou u luxusních sportovních vozů průměrná. J.D. Power hodnotí Porsche 5/5 jak za spolehlivost, tak za celkovou kvalitu a majitelé neustále vyjadřují pozitivní zkušenosti prostřednictvím online fór.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Naše ideální Porsche 718 GTS by bylo buď Cayman v červené barvě Guards se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo Boxster v bílé barvě Carrera (650 $) s červenou látkovou střechou a sedmistupňovou PDK (3 730 $). Zde jsou políčka, která bychom pro Cayman zkontrolovali: automaticky stmívací zrcátka s dešťovým senzorem (700 $), bezpečnostní pásy v červené barvě (360 $), dvouzónová automatická klimatizace (770 $), vyhřívání sedadel (530 $), Prostorový zvukový systém Bose (990 $) a Apple CarPlay (360 $). Náš dokonalý Cayman GTS nás vrátí na 85 460 USD (včetně poplatku za místo určení 1 050 USD). K Boxsteru bychom přidali stejné vybavení plus adaptivní tempomat (1 670 $), který je k dispozici pouze u modelů vybavených PDK. Náš dokonalý Boxster GTS je o něco dražší na 93 250 $ (včetně místa určení).

Závěr

Nějak se „smlouva“ nezdá jako fraška pro nové Porsche 718 Cayman a Boxster GTS modely. Nejsou to však jednorázové úspory, které ospravedlňují prémii. S možnou výjimkou pro ukončené GT4 se jedná o dosud nejlepší verze typového štítku Cayman/Boxster. Mimo vlastní stáj Porsche má duo 718 GTS out-handle a jejich konkurenty, a co je ještě lepší, jsou prostě zábavnější.

Doporučení redakce

• Toto Porsche 718 používá komponenty vyrobené z konopí pro úsporu hmotnosti