První jízda Mercedes-Benz GLS 2020: Když se nezastavitelná síla setká s nehybným luxusem

Nové SUV je pro Mercedes-Benz vždy velká věc. SUV nyní tvoří asi jednu třetinu prodejů Mercedesu po celém světě a celých 60 % prodejů v Severní Americe. Aby si společnost udržela pozici na vrcholu luxusního trhu, zcela nové 2020 GLS musí být hoden nahradit GLS druhé generacea také být konkurenceschopní s nejnovějšími nabídkami od BMW a Land Rover.

Mercedes říká, že nové GLS je navrženo jako „SUV třídy S“ a kdo by byl pro to lépe vybaven? Ale luxus třídy S je jedinečná věc, kterou nelze snadno napodobit ve velkém monstru pro sedm cestujících.

Nové GLS bude k dispozici ve dvou výbavách: GLS 450 s přeplňovaným 3,0litrovým řadovým šestiválcem a GLS 580 se 4,0litrovým twin-turbo V8 motorem. Oba modely také obsahují 48voltový mild hybridní systém navržený tak, aby poskytl plynovým motorům na krátkou dobu akceleraci. Všechny modely GLS jsou vybaveny systémem pohonu všech kol Mercedes 4MATIC.

Cena GLS 450 začíná na 75 200 USD, zatímco GLS 580 začíná na 97 800 USD. Daně a poplatky jdou nad tato základní čísla. Ceny opcí zatím nebyly zveřejněny.

Uvnitř a venku

Vnější design nového GLS je pohledný, konzervativní a většinou nevýrazný. Mercedes zná své kupce a pobuřující bling není hodnota pro tento dav. Pokud chcete vyniknout, budete muset na ikonku utratit trochu víc peněz G-Wagen.

Ve srovnání s odcházejícím GLS je nová platforma o 3 palce delší s 2,4 palce větším rozvorem a o něco méně než o palec širší. Jedno solidní vizuální plus je, že Mercedes dal GLS rozměrům kol, aby odpovídaly rozměrům vozidla. Na tomto zařízení můžete získat až 23palcová kola, ale 450 se dodává se standardními 19palcovými a 580 s 21palcovými koly.

V interiéru musí Mercedes splnit srovnání třídy S. Podle našeho odhadu většinou známku udělají. GLS je prostorný až do třetí řady. Do třetí řady se vejde dospělý až 6 stop a 4 palce, ale možná je budete muset nalákat dozadu sliby vyhřívaných sedadel a čtyř portů USB.

Ve druhé řadě je na přání paket pro výkonná zadní sedadla. To dává druhé řadě velkou středovou skládací konzolu se zabudovaným 7,0palcovým ovládacím tabletem MBUX, bezdrátovým nabíjením a pohodlnými opěrkami hlavy. To můžete ještě navýšit s vyhřívanými a ventilovanými sedadly s více obrysy pro skutečný zážitek z třídy S.

Vlastnosti interiéru, které dělají třídu S, jsou pohodlí a jízdní vlastnosti. Mercedes dal GLS lahodně pohodlná sedadla ve všech polohách, ale žádné SUV se nikdy nevyrovná zážitku z kouzelného koberce sedanu třídy S. Inženýři Mercedesu museli připravit GLS na vysoce nepravděpodobná dobrodružství v terénu i na luxusní plavby a odvedli hrdinskou práci, takže malý kompromis je přijatelný.

V první řadě je GLS především o přímočaré kvalitě a efektivitě. Všude, kde je pravděpodobné, že se něčeho dotknete, je pěkný dřevěný lem a jemná kůže. Masáž je k dispozici pro oba cestující na předních sedadlech v různých stylech. K dispozici je také systém vůně do kabiny Mercedes, pokud máte rádi takové věci.

Nákladová kapacita GLS není nic menšího než jeskyně – s 84,7 kubických stop za předními sedadly, až 48,7 kubických stop za druhou řadou a 17,4 za třetí řadou sedadel. Obě řady zadních sedadel jsou sklopné téměř úplně naplocho, takže je zde veškerý využitelný prostor. Všechny zadní řady se složí stisknutím tlačítka, takže vaše cesta do obchodu s velkými krabicemi bude snadná.

Nejnovější technické funkce

Mercedes obdařil GLS každým technickým zázrakem, který umí, a to vše zabalené v jediné ultra široké informační a ovládací obrazovce na přístrojové desce. V tom spočívá největší kompromis v GLS. Děje se toho tolik, že systém menu je tak hluboký a komplikovaný jako ruský román. Například jen v adresáři masážního systému je třeba udělat asi půl tuctu rozhodnutí a až pět zón ovládání klimatizace.

Co však technologie komplikuje, může technologie také opět zjednodušit. Úsporou pro GLS je nové volitelné rozhraní MBUX. Nemusíte procházet vrstvami nabídek, abyste změnili rozhlasovou stanici nebo si dali masáž; stačí zavolat „Hej Mercedes“ a říct GLS, co chcete.

MBUX je zkratka pro Mercedes-Benz User eXperience. Existuje příliš mnoho funkcí, které je třeba vyjmenovat, a proto bude vlastnictví GLS přinejmenším první rok objevnou cestou. Kupující by se měli okamžitě seznámit s hlasovými příkazy a ovládáním gesty. Ovládání gesty je fantastické; budete se cítit jako Obi-wan Kenobi, který dělá věci mávnutím ruky.

Další pozoruhodnou funkcí je navigační systém MBUX, který přizpůsobuje cool vychytávku z herního světa. Když používáte navigaci, středový displej se změní na pohled kamery na silnici před vámi, jakmile se přiblížíte k bodu pokynů. GLS zobrazuje na obrazovce plovoucí značky, které identifikují názvy ulic, cílové adresy a plovoucí šipky ukazující, kterým směrem se máte obrátit. Jediný problém s tímto systémem je, že se musíte dívat dolů na palubní desku dostatečně dlouho, abyste absorbovali podrobné informace. GLS je dodáván s průhledovým displejem, a to je zřejmé místo, kde můžete vkládat tyto užitečné poznámky.

Jak byste mohli očekávat, GLS také přichází s každou z nejnovějších asistenčních funkcí řidiče, jako je např adaptivní tempomat a asistence pro udržení v jízdním pruhu. Adaptivní plavba je vždy vítána v každém vozidle a implementace Mercedesu je hladká a snadná (na rozdíl od zmíněného ruského románu). Má asistenci při omezení rychlosti, která vám zabrání získat jízdenky, a asistenci na základě trasy, která zpomalí, když se blížíte do ostré zatáčky nebo kruhového objezdu. Sečteno a podtrženo: nikdo neumí adaptivní tempomat lépe než Mercedes-Benz.

Jak již bylo řečeno, myslíme si, že udržování jízdního pruhu v GLS ještě potřebuje nějakou práci. Jeden z inženýrů vysvětlil, že Mercedes se nechtěl držet volantu, aby vám pomohl vrátit se do středu vašeho jízdního pruhu tak, jak to dělají jiné systémy udržování v jízdním pruhu. Inženýři společnosti Benz tedy nastavili systém tak, aby použil malou brzdu na jedné nebo druhé straně, aby se GLS vrátilo do středu. Efekt je otřesnější než malé šťouchnutí do volantu, které cítíte v rukou zlomek vteřiny předtím, než vozidlo zareaguje. Když zaberou brzdy, cítí se to naléhavěji, než by mělo.

Na silnici i mimo ni

Jak jsme zmínili, máte na výběr mezi 3,0litrovým šestiválcem nebo 4,0litrovým V8. Oba motory jsou přeplňovány turbodmychadlem a vybaveny mild hybridním systémem.

GLS 450 je dimenzován na 362 koní a 369 liber-stop točivého momentu, s extra 21 koňskými silami a 184 liber-stop tlaku z hybridního systému. V8 má výkon 483 koní a 516 liber-stop, plus stejné hodnoty hybridního zvýšení. Obě SUV se dodávají s 9stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol 4MATIC.

Na silnici je GLS 580 tak výkonný, jak očekáváte, ale menší GLS 450 je také překvapivě rychlý. Podle technické specifikace 580 udělá úprk z 0-60 za 5,2 sekundy a 450 za 5,9 sekundy. Ale při praktické jízdě se 450 cítí téměř stejně rychlá a odvážná jako 580 a o něco šťastnější v otáčkách. Řadový šestiválcový motor je dobře sladěn s převody a vozidlem. Domníváme se, že hybridní systém pomáhá vyrovnat vnímaný výkon mezi dvěma motory.

Skutečný wow faktor nastal, když jsme GLS vyjeli do terénu. Většina prvních jízd SUV zahrnuje trochu jízdy v terénu, jen aby dokázali, že majitelé neuvíznou v nepravděpodobném případě, že si někdo pronajme chatku na konci polní cesty. Nakonec jsme projeli GLS docela tvrdým terénem, ​​abychom ukázali, že toto SUV opravdu může jet téměř kamkoli.

GLS se dodává se systémem pohonu všech kol 4MATIC, který je vždy zapnutý a funkční. Stále jej můžete ručně zařadit na nižší rychlostní stupně, což je funkce obvykle vyhrazená pro tradiční systémy 4WD na částečný úvazek. GLS má nastavitelnou světlou výšku až do 8,5 palce a bude se brodit vodou hlouběji, než byste skutečně měli projíždět.

Jednou zábavnou funkcí je, že když GLS přepnete do režimu off-road, bude posuzovat vaši jízdu. Začínáte s nulou a získáváte body za zvládnutí náročných silničních prvků, jako je artikulace, úhly sklonu a náklonu a škrábání přes překážky. Body se vám odečítají za příliš rychlou jízdu a další faux pas, kterým se lze vyhnout. Můžete to hrát jako hru, ale je to opravdu navrženo tak, aby vás jemně povzbudilo, abyste se nedostali do problémů a nespadli. Získali jsme 75 bodů ze 100 možných, takže jsme z toho měli docela dobrý pocit.

Málo soupeřů

Hlavními konkurenty pro GLS jsou BMW X7 a Land Rover Range Rover. Tato vozidla jsou přibližně stejně velká a zaměřená na stejné zákazníky.

BMW X7 se vzhledem blíží GLS, až na to, že tam, kde má GLS dobré proporce, vypadá X7 prostě divně. Je to největší BMW, jaké kdy bylo vyrobeno, ale něco se nezměnilo. Typické ledvinové mřížky BMW vypadají jako prasečí čumák. Cena je přibližně stejná, ale nic nenasvědčuje tomu, že by X7 mohla řešit terénní výzvy jako GLS.

Range Rover je skutečným konkurentem GLS. Toto SUV stojí proti GLS vzhledem, luxusem, výkonem a terénními schopnostmi. Range Rover je však o něco dražší, když sladíte funkce. GLS pravděpodobně přiláká více než jen málo řidičů Range Roveru k jejich osobnímu brexitu.

Bezpečnostní technika a záruka

Mercedes pokrývá všechna svá vozidla čtyřletou všeobecnou zárukou 50 000 mil, která zahrnuje pohonné ústrojí. Kupující se mohou rozhodnout prodloužit záruku při nákupu až na další tři roky.

Jak byste od Mercedesu očekávali, GLS přichází se všemi bezpečnostními prvky, které automobilový průmysl zná. Některé výjimečné bezpečnostní prvky zahrnují aktivní brzdový asistent s detekcí chodců, aktivní brzdění při odbočování protijedoucí jízdní pruhy, asistent řízení pro vyhýbací manévr, aktivní asistent mrtvého úhlu a komunikace mezi vozidlem a vším schopnost. GLS také zahrnuje bezpečnostní opatření pro cestující, pokud se blíží náraz do vozidla zezadu nebo ze strany.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Na konci naší jízdy jsme měli svůj vlastní vysněný GLS již specifikovaný. Vzali bychom GLS 450 a určitě přidali balíček ovládání karoserie E-ACTIVE. Získáte tak elektronické adaptivní odpružení, které skenuje vozovku, aby zmírnilo nerovnosti a skutečně se naklání do zatáček. Odrazí také GLS jako low-rider, aby vás odlepil od hlubokého písku. Vzali bychom také volitelný zvukový systém Burmester.

Naše Take

Mercedes-Benz udělal s GLS přesně to, co potřeboval: Jedná se o nejmodernější SUV, které snadno překoná očekávání svých kupujících. Na špičatém konci trhu luxusních SUV nabídne GLS kupujícím více výkonu a schopností, stejně jako prvotřídní luxus, za stejné nebo méně peněz než konkurence. Líbí se nám levnější GLS 450, a to je osvěžující změna, protože za nákup základního modelu není žádná pokuta.

Měli byste si jeden pořídit?

ANO. Přes veškerý výkon a funkce, které získáte, je GLS výhodná.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Potřebujeme více elektromobilů pro 7 cestujících, ale SUV Mercedes EQS 2023 má prostor ke zlepšení
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec