Recenze první jízdy 2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+

První jízda Mercedes-Benz třídy S 2018

"Každá třída S je vhodná pro královské hodnosti, ale Mercedes-AMG S 63 je král mezi králi."

Klady

• Zrychlení sportovního vozu
• Pohodlná jízda v terénu
• Honosný interiér
• Vylepšené poloautonomní funkce

Nevýhody

• Vnější styl se většinou nezměnil

Když Mercedes-Benz staví novou třídu S, značka nejen dává dohromady vozidlo, ale snaží se postavit nejlepší auto na světě. Třída S je již dlouho měřítkem, podle kterého se posuzují luxusní vozy, takže každá iterace musí posunout hranice komfortu, výkonu a technologie dále než její předchůdce. Řada S-Class je široká a zahrnuje 24 globálních konfigurací od dieselových motorů s krátkým rozvorem až po prodloužené Varianty AMG, ale pro naši recenzi prvního pohonu Mercedes-AMG S 63 4Matic+ jsme vybrali to nejlepší z řady – velkolepé spojení rychlosti, přepychu a prvenství na světě. Takhle se dělá vlajková loď.

Co je nového

Současná generace třídy S je v prodeji od roku 2013, takže Mercedes vyměnil asi 6 500 nových dílů, aby ji náležitě aktualizoval. Motor se počítá pouze jako jeden. Výsledek je docela sousta, o čemž svědčí 108stránková tisková zpráva podrobně popisující všechny změny. Ale nebojte se, špinavou práci jsme udělali za vás.

Andrew Hard/Digitální trendy

Zde jsou hlavní body – starý 5,5litrový V8 byl vyměněn za menší 4,0litrový biturbo V8 s výkonem 603 koní, což představuje zlepšení o 26 k (navštivte naše Přehled třídy S 2018 zobrazit další dostupné motory).

Mezi další vylepšení patří nová převodovka, vylepšené schopnosti semi-autonomního řízení, vylepšená přední maska, nové LED osvětlení a debutující funkce nazvaná Energizing Comfort Control. Propojuje ne méně než pět systémů vozidel dohromady pro zlepšení zdraví a představuje to nejblíže lázním na kolech, jaké jsme kdy cítili.

Úrovně výbavy a funkce

Technicky vzato není S 63 4Matic+ na vrcholu standardní řady S – tato pocta patří S 65 4Matic+ s motorem V12 – ale S 63 je bezpochyby ten, který je třeba získat. Proč? V12 je těžší, jen nepatrně výkonnější než V8 S 63 a je spojen se sedmistupňovým automatem místo devítistupňového S 63. Pohon pouze zadních kol také. To má za následek pomalejší zrychlení a více emisí uhlíku pro S 65. Mercedes to v tuto chvíli nabízí jen jako odznak prestiže a podle nás je S 63 výrazně lepší koupě.

Americké ceny pro tuto řadu ještě nebyly zveřejněny, ale v Německu se S 63 4Matic+ bude prodávat za 160 293 eur, tedy těsně pod 185 000 $. Za tyto přemrštěné peníze získáte neuvěřitelný V8, pohon všech kol, nastavitelné vzduchové odpružení AMG a působivou sadu technologií, díky nimž je již tak chytré auto přímo nadané.

Přehled technologií

Pokud bychom hodnotili „normální“ vozidlo, tato část by podrobně popsala věci, jako jsou porty USB, Apple CarPlay, Android Autoa citlivost dotykových obrazovek. To jsou ale základy a navzdory skutečnosti, že mnoho aut zde stále zaostává, je třída S v jiné, no, … skupině. Má pokryty své základy a pak některé; nyní jsme u pokročilých věcí. Příklad – Intelligent Drive.

Pro modelový rok 2018 se poloautonomní systém Intelligent Drive Třídy S posouvá k plné autonomii přidáním vylepšených radarových systémů, kamer a nového softwaru. Konkrétně tato sada využívá navigační a mapová data k předpovídání stavu vozovky před vámi, tzn auto nezůstane jen ve svém jízdním pruhu a bude držet krok s ostatními, ale bude aktivně zpomalovat před zatáčkami křižovatky.

Přibyl také aktivní asistent změny jízdního pruhu. Chcete přepnout? Stiskněte páčku ukazatele a auto prohledá prostor a udělá to za vás. Třída S dokonce obsahuje funkci nazvanou Curve, která nakloní vozidlo při zatáčení až o 2,65 stupně. To zmírňuje příčné síly, které pociťují cestující, a dává pocit, že třída S klouže v zatáčkách bez námahy. Curve funguje i při velmi vysokých rychlostech, takže i když letíte po dálnici, Mercedes nechce, aby vám v pohodlí překážely otravné věci, jako je fyzika.

Celkově Intelligent Drive funguje skvěle. Dokonce i aktivní asistent řízení, který se v minulosti na náš vkus až příliš podobal ping-pongu, byl výrazně vyžehlen a z větší části udržuje vozidlo ve středu jízdního pruhu studna. Nejsme zcela připraveni vzdát se úplné kontroly počítačů vozidla, ale upřímně, dostáváme se k tomu.

Andrew Hard/Digitální trendy

Na druhém konci technického spektra je Energizing Comfort Control od Mercedesu, což je jedna z nejvíce zbytečně přepychových, ale úžasných funkcí, jaké jsme kdy v autě viděli. Obsahuje šest různých programů – svěžest, teplo, vitalita, radost, pohodlí a trénink – každý přizpůsobí nastavení klimatizace, hudba, masáž a ventilace sedadel, osvětlení interiéru a vůně vzduchu dohromady v jedinečném provedení cesta. Je to tak, tento vůz doslova přizpůsobí atmosféru v kokpitu vaší požadované náladě.

Mercedes musel mít nespočet schůzek s bezpočtem odborníků, než přistáli na těchto konkrétních parametrech, a čím déle si to představujete, tím je to zábavnější. Je to trochu trik a masáž sedadel je stále nedostatečná jako vždy, ale když nic jiného, ​​je to chytré.

Jo, a pro záznam, dotykové obrazovky jsou velmi citlivé.

Vnitřní úprava a povrchová úprava

Interiér S 63 je prostě boží. Velký šok, že?

I přes velká očekávání kabina S 63 přesvědčí jak svým designem, tak kvalitou materiálů. Kůže Nappa a měkké mikrovlákno dinamica lemují většinu kokpitu, zbytek zvýrazňuje frézovaný kov a černé topolové dřevo s otevřenou strukturou. Linie přecházejí od prošívání sedadel k palubní desce a zase zpět, ale co je nejlepší, interiér je aerodynamický a relativně bez nepořádku.

Ke každému menu ve voze lze přistupovat prostřednictvím dvou trackpadů na volantu, ovládacích prvků na středové konzole nebo pomocí Mercedesu. Linguatronic hlasové příkazy, což znamená, že neexistuje moře tlačítek, které by vás zmátly. Na trackpady je sice potřeba trochu si zvyknout, ale po několika pokusech je to ve skutečnosti velmi efektivní způsob, jak komunikovat s vaším vozidlem.

Vzadu je dostatek prostoru pro natažení vzhledem k rozvoru S 63 více než 10 stop a je zde ještě více vychytávek, se kterými si můžete hrát. Zábavní systém na zadních sedadlech promění třídu S v mobilní kancelář a pro dokonalé zdřímnutí mohou řidiči přidat na zadní opěrky hlavy měkké polštáře. Jsou hloupě pohodlné. Říká se, že pokud tam zůstanete vzhůru déle než 10 minut, Mercedes vám dá auto zdarma.

Řidiči však budou mít dostatek vizuální stimulace, která je udrží vzhůru. Vozidlo je vybaveno dvoudílným elektrochromatickým střešním oknem, které upravuje jeho neprůhlednost stisknutím tlačítka, a na výběr je spousta možností osvětlení interiéru. 64, abych byl přesný.

Jízdní výkon a MPG

Celá tato vznešenost dává dohromady statnou pohotovostní hmotnost 4 400 liber, ale S 63 nejezdí jako auto o hmotnosti 4 400 liber. Neoslní vás manipulací nebo čímkoli, ale překvapí vás, jak kompetentně zvládá svou váhu. Může za to sportovně laděné vzduchové odpružení AMG, jehož adaptivní tlumiče dokážou znatelně změnit charakter vozu, pokud si to řidič přeje.

Chcete se v klidu prohýbat? Přepněte auto do režimu Comfort a budete se cítit, jako byste se vznášeli ve vzduchu (jste). Chcete dynamičtější pocit? Zapněte jej do Sport a pociťte, jak se auto napíná, jeho reflexy se zvyšují a jeho motor je připraven k boji. Není to tak dynamické jako BMW řady 7 abych byl spravedlivý, ale upřímně řečeno, nesnaží se to být.

Z hlediska čistého zrychlení je však S 63 bonafide bestie, což nás přivádí k další oblíbené funkci – Race Start. Ano, tato obrovská vlajková loď nabízí ovládání spouštění. Když ji aktivujete, V8 vyšle přes citlivou devítistupňovou převodovku točivý moment 664 liber na stopu, čímž vůz zrychlí na 100 km/h za pouhé 3,5 sekundy. Díky plynulosti třídy S je to méně naléhavé, ale věřte nám, je to tak rychlé. Zkontrolovali jsme zadní pohled.

Samotný motor je zázrak. Vydává velký výkon v každém rozsahu otáček a navzdory dvěma turbám a výrazné izolaci tlumící jeho hluk má V8 skvělý, hrdelní tón. Je také mnohem efektivnější, než si možná myslíte, protože i s 612 naraženými poníky vrátí zhruba 20 mpg město, 32 mpg dálnici a 26 mpg dohromady. Mercedes zahrnul deaktivaci válců, aby s tím pomohl, a přechod je nepostřehnutelný.

Andrew Hard/Digitální trendy

Takže ano, S 63 umí (téměř) pilotovat sám sebe, ale řídí se tak dobře, že se budete dožadovat ovládání. Je to tak dobré.

Bezpečnost

Díky stejné technologii, díky které je S 63 pohodlný a pohodlný, je také bezpečnější. Systémy pro předcházení kolizím, jako je aktivní brzdový asistent, asistent bočního větru a asistent pozornosti, jsou součástí standardní výbavy.

Pokud řidiči chtějí více jistoty, paket Driving Assistant obsahuje všechny částečně autonomní funkce, které jsme zmínili dříve. Kromě toho S 63 4Matic+ systém pohonu všech kol využívá neustále proměnlivé dělení točivého momentu, které zajišťuje, že vůz má maximální trakci bez ohledu na podmínky.

Závěr

Se skvělými auty, jako je např Audi A8, BMW řady 7, Lexus LSa dokonce i Genesis G90 konkurují v segmentu luxusních vozů plné velikosti a k ​​tomu, aby jim vládl, je zapotřebí skutečně speciální vůz. Přesně z toho se skládá řada S-Class 2018 a S 63 4Matic+ je jejím šampiónem. Toto auto dokáže vše, co by od něj luxusní kupec požadoval, a vzhledem k některým myšlenkám mimo krabici dokáže věci, které by většinu z nás ani nenapadlo po něm žádat.

Drž tu korunu vysoko, Mercedes, nikam to nevede.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hledá inspiraci v minulosti
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Potřebujeme více elektromobilů pro 7 cestujících, ale SUV Mercedes EQS 2023 má prostor ke zlepšení
• Luxusní a osvěžující obyvatelné, Mercedes EQE posouvá hlavní proud elektromobilů