Recenze 2019 Toyota Yaris Sedan XLE: Levná dokonalost

Toyota Yaris Sedan XLE 2019

Podrobnosti skóre

"Toyota Yaris Sedan je zaměřena na obyvatele měst, řidiče se sdílenou spolujízdou a spotřebitele s omezeným rozpočtem."

Klady

• Dostupné ceny
• Překvapivě agilní, zábavné řízení
• Skvělá hodnota
• Hezká, nekomplikovaná kabina

Nevýhody

• Úzké zadní sedadlo
• Pečlivě pomalé
• Malý zavazadlový prostor

Lze si jen představit, jak těžké muselo být pro Toyotu zabít svou značku Scion. Toyota přinesla tento funky-forward na trh v roce 2002 a pečovala o něj až do modelového roku 2017, kdy začala přesunovat vozy značky pod svou firemní ruku. Z iM se stala Corolla iM, FR-S se změnil na 86 a iA je nyní Yaris Sedan.

Zatímco Yaris Sedan je nyní oficiálně jménem Toyota, subkompaktní model vyrábí Mazda a je silně založen na Mazda2, který se ve Spojených státech neprodává. Překonejte matoucí změny názvu a zbyde vám fantastický produkt. V balíčku s odznakem Toyota získáte motor Mazdy, luxusní kabinu Mazdy a energický podvozek Mazdy.

Scion může být mimo rovnici k dobru, ale Yaris stále oslovuje ty, kteří hledají cenově dostupný způsob dopravy. To vysvětluje nízkou cenu sedanu 16 380 $, která zahrnuje cílový poplatek 930 $. Navzdory nepatrné počáteční ceně získáte věci jako 15palcová kola, 7,0palcový dotykový displej, nízkorychlostní předkolizní systém, připojení Bluetooth a vzdálený bezklíčový vstup.

Naším testovacím vozidlem bylo špičkové XLE, které získalo položky jako automatická klimatizace, koženkové čalounění, jízdní režim Sport, automatické LED světlomety a stěrače čelního skla s dešťovým senzorem. Všechny další funkce zvýšily cenu vozidla až na 19 470 $ – podle dnešních standardů je to stále výhodná cena.

Styl Mini Mazda

Podívejte se za poněkud neohrabaný obličej Yarisu připomínající rybu a možná vás zmást a budete si myslet, že jde jen o kompaktnější verzi modelu. Mazda3 sedan. Je to hezké vozidlo, zejména pro segment subkompaktů, s plynulými liniemi a oblými hranami. XLE, které jsme testovali, bylo také nejsportovnější z rodiny, mělo LED denní svícení, zadní spoiler a 16palcová kola. Pěkný byl také lak Rampouch, který nosil náš tester.

Uvnitř je to podobný příběh, kde Yaris bije nad svou hmotností opět díky velké pomocné ruce od Mazdy. Vklouzněte do kabiny a snadno zapomenete, že se jedná o jedno z cenově dostupnějších vozidel na trhu.

Palubní deska má stejné čisté linie jako exteriér, s výjimkou výrazné 7,0palcové obrazovky, která vypadá, jako by byla nalepena přímo na palubní desku.

Toyota také přijala ergonomické nastavení Mazdy spočívající v umístění ovládacích prvků informačního a zábavního systému na tunel převodovky za řadicí pákou a bylo to skvělé rozhodnutí. Tlačítka jsou snadno dostupná a snadno se používají. Toto uspořádání také pomáhá přístrojové desce vypadat méně přeplněně. Vítaným prvkem jsou také velké otočné ovladače klimatizace, které se snadno ovládají a čtou. Pokud existuje lekce, kterou může z Yarisu dostat každý, pak je to tak jednoduché, tím lepší.

Kde Yaris míjí cíl, je pohodlí sedadel. Přední sedadla nejsou zrovna pohodlná, protože postrádají bederní opěrku a mají neuvěřitelně tvrdou výplň. Také jsme měli problém najít ideální pozici. Někdy se nám volant zdál příliš daleko, ale naše nohy byly v perfektní poloze. Jindy jsme se cítili příliš vysoko a chtěli jsme více místa pro nohy.

Největším problémem Yarisu je však prostor na zadních sedadlech. Když bylo sedadlo řidiče v přijatelné poloze, aby se vešlo do našeho 5’10” rámu, naše kolena se otírala o opěradlo předního sedadla. Komfortní? Spíš ne. proveditelné? Ano absolutně. Ale nechtěli byste, aby tam seděl někdo, koho máte rádi, déle než 20 minut.

Malá cena, malá tech

Toyota zredukovala seznam technických funkcí, aby byl Yaris cenově dostupný. Zatímco 7,0palcový dotykový displej s informačním a zábavním systémem Mazda je jednoduchý a snadno se používá, dokonce i naše špičkové XLE vozidlo postrádalo Apple CarPlay a Android Auto. Pokud se chcete dozvědět více, můžete se podívat na našeho průvodce na co je Apple CarPlay. Navigace také nebyla zahrnuta, ale alespoň je k dispozici. Informační a zábavní systém s sebou přináší dva USB porty, Bluetooth a slušný audiosystém se šesti reproduktory.

Pokud jde o bezpečnost, je zde záložní kamera a předkolizní systém který pracuje rychlostí až 18 mph. Pokud hledáte něco jiného, ​​musíte se podívat na konkurenci. To pro Yaris jako ostříleného lídra nevěstí nic dobrého Honda Fit, přichází se vším, co byste kdy mohli požadovat, pokud jde o pokročilé bezpečnostní prvky.

Někdy zábava, jindy frustrující

S pouhými 106 koňskými silami z 1,5litrového čtyřválcového motoru odvozeného od Mazdy je dostat Yaris na dálniční rychlost zkouškou trpělivosti. Yaris je možná lehký, váží méně než 2 500 liber, ale sešlápnutí plynu na podlahu má za následek malý pohyb a spoustu hluku. Co získáte s motorem, je Hodnocení EPA až 32 mpg ve městě, 40 mpg na dálnici a 35 mpg dohromady, což je pro segment dobré.

Při nižších rychlostech, zejména ve městě, není nedostatek výkonu Yarisu tak patrný. Nevyhrajete žádné závody dragsterů, i když proti minivanu, ale malý sedan je kompaktní velikost znamená, že se budete moci prodírat provozem a získat poslední parkovací místo na konci čas.

Sjeďte z hlavních silnic a najeďte na něco, co je trochu křivolaké, a rozhodně vás čeká dobrý čas. Jako připomínka toho, že velká auta s velkým výkonem není řízení vždy to nejpříjemnější, podvozek a odpružení Toyoty, nebo spíše Mazdy, dává Yarisu hbitý náskok. I když není tak ostrý nebo příjemný na řízení jako a hot hatch, zatlačte na Yaris a bude těžké zastavit se v úsměvu. Schopnost obratně projet zatáčkou není na úkor pohodlí, protože odpružení je pevné, ale pružné.

Zatímco Toyota nenabízí manuální převodovku sportovní, zcela nová Supra, nabízí v Yarisu standardně vlastní převodovku. Zaškrtněte políčko a při temperamentní jízdě budete mít lepší čas a budete moci vytěžit maximum z nevýrazného motoru subkompaktu. Přidáním dalšího sportovního rozměru do mixu získává výbava XLE režim Sport, ale rozdíl mezi přepnutím spínače a nechat jej vypnutý je téměř nemožné detekovat, s výjimkou převodových stupňů, dokud motor nedosáhne svého červená čára.

Dobrý plán zálohování

Toyota se trvale umisťuje na předních příčkách žebříčků spolehlivých vozidel, ale Yaris stále přichází s konkurenční zárukou. Japonská automobilka podporuje Yaris tříletou nebo 36 000 mil základní zárukou, pětiletou resp. Záruka na hnací ústrojí 60 000 mil a záruka na prorezivění po dobu pěti let a neomezená mil.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Toyota zjednodušila proces rozhodování tím, že si mohla vybrat pouze ze tří výbav. Pokud opravdu nenávidíte látkové čalounění, Yaris LE střední úrovně má nejlepší hodnotu a navíc je to nejvyšší výbava, kterou můžete získat s manuální převodovkou. Barva Icicle je zajímavá volba, ale žádná z barev není dražší než ostatní, takže je to čistě subjektivní. Bez dostupných balíčků je cena našeho Yarisu, včetně destinace, 18 480 USD.

Naše Take

Drobné subkompakty, jako je Yaris, nejsou v současnosti zrovna populární, což je škoda, protože nabízejí jedny z nejlepších hodnot. Sedan Yaris se svou hbitou ovladatelností, dobrými jízdními vlastnostmi, pohlednou kabinou a příznivou spotřebou paliva je všestrannou volbou. V segmentu, který není známý vzdušnými kabinami, vás stísněné zadní sedadlo a těsný kufr Yarisu možná přinutí hledat jinde.

Pokud jde o konkurenty, Honda Fit má hezčí interiér, prostornější nákladový prostor a pokročilejší bezpečnostní prvky. Honda Sensing. Hyundai Accent přináší hezčí kabinu a jednu z nejlepších záruk na trhu. Kia Rio s nižší cenovkou než Yaris přináší ještě vyšší hodnotu a agresivnější styl. I s ohledem na to je Yaris sedan, který dokáže být silnou volbou.

Doporučení redakce

• Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky
• Toyota bere svět tuningu útokem osmi sestaveními založenými na Supra
• Toyota se chystá odhalit koncept Supra ve stylu závodního auta inspirovaný devadesátými léty
• Koncept LQ od Toyoty má A.I. technologie, která pozná, když jste ve stresu
• Toyota Tacoma 2020 jde pod nůž, aby vypadala a cítila se mladší