Nejrychlejší auta na světě

Trvalo to přes rok, ale Rekord Bugatti 304 mph konečně přišel o místo číslo jedna. Od 19. října 2020 je tu nový šampion v nejvyšší rychlosti a dokázala to společnost, o které málokdo slyšel. Jména SSC a Tuatara vám teď možná nebudou povědomá, ale to nebude trvat dlouho. Teď, když to chytilo korunu rychlosti od Bugatti, šance uslyšíte mnohem více o této firmě se sídlem ve Washingtonu a rekordní stroje, které navrhuje a vyrábí.

Spekulanti tvrdí, že Chiron může dosáhnout vyšších rychlostí a testovací pilot Andy Wallace to po jízdě potvrdil. Navzdory odvážným prohlášením svého uchazeče Bugatti prohlásilo, že již nemá zájem získat zpět titul nejrychlejšího vozu. Zatímco Bugatti může být mimo závod, Koenigsegg, značka ze Švédska, poskytne Chironu důstojnou konkurenci. Potvrdilo se, že Jesko Absolute je nejrychlejší auto, jaké kdy postaví, i když ještě nemělo příležitost jej otestovat na trati. I když je to 330 mph teoreticky možnéNajít dostatečně dlouhou cestu, na které ji lze otestovat, se snadněji řekne, než udělá.

Do té doby jde o nejrychlejší sériová auta na světě. Důraz je zde kladen na slovo „výroba“ – dragstery, soutěžní vozy a jednorázové zakázkové zakázky nemusí platit. Také jsme se pokusili omezit náš výběr na ty, u kterých byly deklarovány nejvyšší rychlosti, které automobilová média a sankční skupiny uznaly za legitimní.

Další čtení

• Nejdražší auta na světě
• Nejlepší stránky ojetých aut
• Nejspolehlivější auta

Do té doby jde o nejrychlejší sériová auta na světě. Důraz je zde kladen na slovo „výroba“ – dragstery, soutěžní vozy a jednorázové zakázkové zakázky nemusí platit. Také jsme se pokusili omezit náš výběr na ty, u kterých byly deklarovány nejvyšší rychlosti, které automobilová média a sankční skupiny uznaly za legitimní.

Na první pohled

Společnost SSC se sídlem ve Washingtonu, založená v roce 1998, je současným držitelem rekordu v nejvyšší rychlosti. Testovací jezdec Oliver Webb dosáhl na uzavřeném úseku State Route 160 ve venkovské Nevadě průměrně 316,11 mph podle Guinnesse. Během své první jízdy dosáhl rychlosti 301,07 mph a na zpáteční cestě dosáhl maximální rychlosti 331,15 mph; jeho rekord byl získán zprůměrováním těchto dvou. Ještě působivější je, že Tuatara byla vybavena silničními pneumatikami a nespalovala závodní palivo.

Síla pro nejrychlejší auto na světě pochází z 5,9litrového motoru V8 s dvěma turbodmychadly, který vyvine 1750 koňských sil, když spaluje E85, nebo 1350 koňských sil, když srká 91oktanové palivo. Váha se nakloní na přibližně 2 750 liber.

Druhým nejrychlejším vozem na světě je Bugatti Chiron Super Sport 300+. Neohrožený britský jezdec Andy Wallace v srpnu 2019 skvěle dosáhl za volantem tohoto limitovaného modelu rychlosti 304 mph a stal se tak prvním člověkem, který překonal hranici 300 mph v sériovém voze. Mnoho soupeřů Bugatti mluví o tom, že dělají více než 300; Francouzská automobilka se místo povídání vydala na testovací dráhu Ehra-Lessien v Německu, udělala to a vypadalo to jednoduše.

"Je to docela v pohodě," odpověděl Wallace s úsměvem, když se ho Digital Trends zeptal, jaké je to 304 mph. Rekordním vozem je 1 600 koňská, longtail evoluce běžného Chironu, která se bude vyrábět v omezeném počtu.

Společnost Hennessey si udělala jméno, když její Venom GT v roce 2014 zaznamenal monumentální, ale neoficiální jízdu rychlostí 270 mph. Venom F5 se může pochlubit deklarovanou maximální rychlostí 301 mph a překonal předchozí maximální rychlost o více než rychlostní limit školní zóny. Za tímto účelem Hennessey začal se zcela novým šasi z uhlíkových vláken o hmotnosti 2 950 liber (Venom GT je založen na Lotusu Exige) a přišrouboval k němu 7,4litrový motor V8 s výkonem 1 600 koní. Výsledky jsou naprosto ohromující a auto údajně dokáže zrychlit z nuly na 249 na nulu mph za méně než 30 sekund. Hennessey ještě musí potvrdit svou nejvyšší rychlost v Guinessově knize rekordů, takže Chiron prozatím zůstává na vrcholu.

Koenigsegg držel rekord nejvyšší rychlosti, dokud Bugatti v srpnu 2019 nezískalo korunu s Chironem. Aby Agera RS otestovala, zdvořile požádala nevadské ministerstvo dopravy, aby uzavřelo 11 mil dlouhý úsek Route 160 mezi Las Vegas a Pahrump. Na veřejných silnicích dosáhl švédský supersport o výkonu 1 160 k při své první jízdě rychlostí 284,55 mph a ve druhé 271,19 mph, což je v průměru 277,9 mph. Sledujte běh zde.

Hennessey zaznamenal běh 270,4 mph v Kennedyho vesmírném středisku v roce 2014, ale pouze v jednom směru. Aby byly pokusy o rekord považovány za legitimní, obvykle vyžadují jeden běh v každém směru. Pro větrné podmínky se pak bere v úvahu průměr. A kvůli jeho ručně vyráběné povaze se také diskutuje o tom, zda se Venom GT kvalifikuje jako sériový vůz. Zatímco jeho maximální rychlost je nepochybně úžasná a představuje pozoruhodný úspěch, GT nebylo v Guinessově knize rekordů uznáno jako nejrychlejší auto světa.

6. Bugatti Veyron Super Sport (268 mph)

Když Volkswagen koupil značku Bugatti od Romano Artioli, měla jediný cíl: Postavit nejrychlejší sériové auto na světě. Původní Veyron toho dosáhl a s cenovkou 1,7 milionu dolarů a čtyřmi turbodmychadly přeplňovaným motorem W16 o výkonu 1000 koní se také stal jedním z nejpůsobivějších sériově vyráběných vozů, jaké kdy byly vytvořeny.

Přesto byl Veyron brzy sesazen z trůnu SSC Ultimate Aero, takže Bugatti se vrátilo s Veyronem Super Sport. Tento Veyron-plus měl 1200 koní a četné aerodynamické změny měly pomoci získat pár kilometrů za hodinu navíc.

S maximální rychlostí 268 mph zaznamenanou na testovací dráze Volkswagen Ehra-Lessein byl Veyron Super Sport korunován druhým nejrychlejším sériovým vozem na světě. od Guinnesse. Příbuzný Veyron Grand Sport Vitesse je také nejrychlejší auto s otevřenou střechou na světě, s maximální rychlostí 254 mph.

V roce 2016 vzbudila světovou pozornost chorvatská firma Rimac Automobili koncept jedna, elektrický supercar tak silný málem to zabiloVelká prohlídka"s Richardem Hammondem. Na ženevském autosalonu 2018 společnost představila ještě rychlejšího nástupce: Concept Two. Aktualizovaná verze vozu má vyjít v roce 2020.

Všechno o konceptu dva je absurdní. Rimac tvrdí, že jeho čtyři elektromotory produkují dohromady 1 914 koní a 1 696 lb.-ft. točivého momentu a že Concept Two zrychlí z nuly na 60 mph za 1,85 sekundy. To by z něj udělalo nejrychleji zrychlující sériové auto na světě – elektrické nebo jiné. Maximální rychlost je udávaná 258 mph a Rimac tvrdí, že 120kilowatthodinová baterie poskytne 404 mil v evropském testovacím cyklu.

Nikdo nebude moci tato tvrzení ověřit až do roku 2020, kdy Rimac plánuje zahájit výrobu. Společnost plánuje vyrobit pouze 150 vozů (včetně některých pro USA), přičemž se očekává, že cena bude někde severně od 1 milionu dolarů. Nedávno ale skóroval Rimac investice od Porsche, takže je možné, že se díky technologii společnosti v budoucnu stanou (o něco málo) dostupnější vozy.

Stručně řečeno, síla švédského Koenigsegg a prestiž Bugatti byly překonány společností, o které nikdo nikdy neslyšel. SSC Ultimate Aero bylo na okamžik nejrychlejším sériovým vozem na světě. V roce 2007 dosáhl rychlosti 256 mph, čímž porazil verzi Veyron, která není Super Sport.

K dosažení této rychlosti mu pomáhá 6,3litrový V8 s dvojitým přeplňováním na 1287 koní. Neexistují žádné elektronické asistenty řidiče, které by pomohly ovládat tento výkon, což vytváří čistší zážitek z jízdy pro ty s talentem a scénář jisté smrti pro ty, kteří jej nemají.

Aston Martin se při vývoji spojil s Red Bull Racing Valkýra, superauto, které těží z technologie vyladěné v paddocku Formule 1. Ačkoli finální verze ještě nebyla vydána, víme, že bude používat uprostřed uložený 6,5litrový motor V12 vyladěný na výkon 900 koní. To je samo o sobě působivá statistika, ale 12válec je v této aplikaci součástí hybridního pohonného ústrojí. Aston předpovídá, že celkový výkon Valkyrie se bude pohybovat kolem 1130 koní, což je dost na maximální rychlost 250 koní. Vraťte se a zjistěte, zda výrobní číslo odpovídá těmto předpovědím.

10. McLaren Speedtail (250 mph, nárokováno)

Limitovaná edice McLaren Speedtail se interně nazývá BP23, což je název, který znamená „projekt na míru 2“ a také odkazuje na uspořádání sedadel ve třech řadách. Stejně jako vyprodaný P1 je Speedtail poháněn benzinově-elektrickou hybridní pohonnou jednotkou postavenou na motoru V8, ačkoli McLaren v tuto chvíli nezveřejňuje další technické podrobnosti. Víme, že systém generuje 1 035 koňských sil, což stačí k tomu, aby Speedtail poslal na maximální rychlost 250 mph. Toto číslo z něj dělá nejrychlejší silniční vůz McLaren všech dob. Je schopen zrychlit z nuly na 186 mph za 12,8 sekundy.

Výroba Speedtailu bude omezena na pouhých 106 kusů, což odpovídá celkové výrobní sérii F1 – a všechny již byly prodány navzdory cenovce kolem 2,2 $ milión. Dodávky začnou v roce 2020. Má to jeden hlavní háček: Speedtail není ve Spojených státech legální. Zhruba 30 exemplářů určených pro americký trh dorazí podle pravidla Show and Display, které uděluje výjimka z bezpečnostních a emisních předpisů pro modely považované za historicky nebo technologicky zajímavé. Výměnou za to mohou být pouze, dobře, ukázány nebo vystaveny.

Originál Tesla Roadster byl sportovní vůz založený na Lotus Elise, a ačkoli jeho výkon byl jistě působivý, je známější tím, že se Tesla stala legitimním hráčem v automobilovém světě. Nový Roadster, s jeho bona fide supercar úrovně výkonu, je úplně jiná věc.

Odhaleno jako překvapení na konci Tesla Semi Roadster druhé generace se po odhalení vyznačuje nejpůsobivějšími technickými údaji ze všech EV před ním: zrychlení z nuly na 100 km/h za 1,9 sekundy, z nuly na 100 km/h za 4,2 sekundy a maximální rychlost 250 km/h. I když tato čísla zůstávají v tuto chvíli nepotvrzená, 200kWh baterie Roadsteru je naprosto masivní a nepochybně posune výkonné EV na zcela novou úroveň. Největší baterie, kterou můžete získat v Modelu S nebo Modelu X, je mimochodem poloviční.

Kromě směšného zrychlení a rychlosti zakladatel Tesly Elon Musk tvrdil, že Roadster se může pochlubit dojezdem 620 mil. Použití počítačových simulací k získání teoretických čísel je však snadné; uvidíme, jestli to Tesla zvládne, až začne vyrábět Roadster. To již model jednou zdržel.

12. Milan Red (249 mph, nárokováno)

Navzdory svému názvu, milánský červený nepochází z Itálie, ale z Rakouska. Vyrobil ho nováček Milan Automotive, vypadá, jako by ho navrhli mimozemšťané, a údajně stojí 2,3 milionu dolarů. Milan však nabízí několik přesvědčivých důvodů, proč utratit tolik peněz3 za auto od společnosti, o které nikdo neslyšel.

Milan Red, pojmenovaný po Red Kite, velkém dravci, je poháněn 6,2litrovým čtyřválcovým turbodmychadlem V8, který produkuje uváděných 1 307 koní a 1 303 lb.-ft. točivého momentu. Milan Automotive tvrdí, že jeho výtvor zrychlí z 0 na 62 mph za 2,47 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 249 mph.

V současné době řídí společnost CEO Markus Fux, což je vhodné vzhledem k tomu, že bývalý jezdec závodil v seriálech International GT Open a ADAC GT Masters. Nebude však muset dohlížet na dlouhou produkci, protože Milan plánuje vyrobit pouhých 99 kopií Red.

13. Saleen S7 Twin Turbo (248 mph)

Mezi závislými na výkonu je Saleen S7 legendou. Existuje pro to několik důvodů — exotický styl, šílený výkon a neuvěřitelný tuningový potenciál, abychom jmenovali alespoň některé – ale velká část přitažlivosti vozidla je ve skutečnosti historická. S7 se vyráběl v letech 2000 až 2009 a byl prvním americkým supersportem s motorem uprostřed.

Nebylo to však jen první v USA; je to jedno z nejlepších superaut, jaké kdy byly vyrobeny. Vozidlo, postavené na lehkém podvozku vyrobeném z hliníku a oceli, se vyznačovalo mohutným 7,0litrovým motorem V8, který produkoval 550 koní, což mu umožnilo zrychlit z nuly na 60 za 3,3 sekundy. Zhruba v polovině svého životního cyklu Saleen debutoval S7 Twin Turbo, který posunul výkon vozu na téměř komickou úroveň.

S výkonem 750 koní dokázal S7 zrychlit na 100 km/h za pouhých 2,8 sekundy, než čtvrt míle prorazil za 10,5 sekundy. Jeho nejúžasnější statistikou je však jeho maximální rychlost 248 mph, což z něj dělá jedno z nejrychlejších aut, jaké kdy bylo postaveno na chodník.

Švédský výrobce superaut Koenigsegg krátce držel titul „nejrychlejšího světa“, než ho porazilo původní Bugatti Veyron. Jeho CCR dosáhl v roce 2005 na italském okruhu Nardo Ring 242 mph.

CCR poháněl 4,7litrový V8 vlastní konstrukce, používal karoserii z uhlíkových vláken a nenabízel mnoho elektronických pomocníků. Navzdory svým působivým statistikám byl moment CCR v centru pozornosti stejně krátký jako její nárok na světový rekord. Brzy ji porazila vlastní CCX od Koenigsegg a poté současná Agera.

F1 je víc než jen bývalý nejrychlejší vůz světa. S karoserií z uhlíkových vláken, zlatem lemovaným motorovým prostorem, 6,1litrovým BMW M V12 a středovým sedadlem řidiče je to jedno z nejúžasnějších – a nejdražších – aut, jaké kdy byly vyrobeny.

Roky předtím, než se McLaren pokusil postavit Ferrari a Porsche s MP4-12C, byl známý pouze jako úspěšný závodní tým ve Formuli 1 a zaniklé sérii Can-Am. Přesto jeho první silniční vůz nebyl zrovna amatérským počinem. To Cílem bylo udělat z F1 dokonalý silniční supersport. Závodní zkušenosti společnosti formovaly design s vynikajícími výsledky. F1 dokonce sama o sobě pokračovala v mírně úspěšné závodní kariéře.

I když to trvalo přes rok, Rekord Bugatti 304 mph konečně ztratil své první místo v rychlostních žebříčcích. 19. října 2020 byl korunován nový král nejvyšší rychlosti a do čela se dostala neznámá společnost. Jména SSC a Tuatara jste možná ještě neslyšeli, ale slibujeme, že je brzy uslyšíte. Od jeho nedávného vítězství je pravděpodobné, že se vám v nadcházejících měsících představí tato washingtonská firma a rekordní stroje.

Kritici tvrdí, že model Chiron může dosáhnout vyšších rychlostí, což testovací pilot Andy Wallace rychle potvrdil. I přes smělá prohlášení svého konkurenta Bugatti prohlásilo, že jejich společnost nemá zájem pokusit se získat zpět titul pro nejrychlejší auto. Bugatti je sice mimo, ale švédská značka Koenigsegg se k Chironu slušně hodí. Koenigsegg prohlásil, že jejich Jesko Absolute je nejrychlejší vozidlo, jaké kdy navrhnou, a to navzdory skutečnosti, že ještě nevyjelo na testovací trať. 330 mph je teoreticky možné, ale najít dostatečně dlouhou cestu na její testování je náročný úkol.

Až do testování zůstávají tyto modely nejrychlejšími sériově vyráběnými vozidly na světě. Důraz je zde kladen na slovo „výroba“ – dragstery, soutěžní vozy a jednorázové zakázkové zakázky neplatí. Mějte na paměti, že se snažíme omezit náš výběr na legitimní modely nejvyšší rychlosti akceptované automobilovými médii a sankčními skupinami.