Nissan a Infiniti ProPilot Assist: Vše, co potřebujete vědět

Ještě před pár lety technologie jako asistent udržování v jízdním pruhu a radarový tempomat bylo možné objednat pouze u luxusních luxusních vozidel nebo jako příplatkové možnosti u nejdražších nejvyšších výbav ostatních. Nyní, cokoli od základního modelu Corolla až po pracovní vůz s vinylovými sedadly, přichází s určitou formou pokročilého řidiče asistenční systémy (ADAS) a náklady na vstup prudce klesly, protože stále více společností naskakuje deska.

Nissan je jednou z takových společností, ale k zahrnutí ADAS do svých vozidel zvolil jiný přístup. Jeho systém ProPilot Assist je schopen částečně ovládat vozidlo za velmi omezených podmínek a může pomoci zbavit se stresu z dopravních zácp.

Co je ProPilot Assist a jak funguje?

ProPilot Assist byl nejprve jen věcí Nissanu, který se objevil jako volitelná výbava pro crossover Rogue. Infiniti naskočilo na palubu pro rok 2019 a přidalo technologii do svého crossoveru QX50. Počínaje tradičními pokročilými asistenčními systémy pro řidiče (ADAS), které vidíme v mnoha vozidlech, jde ProPilot Assist o krok dále. Pomocí dopředu směřujících kamer, radaru, senzorů a samostatného elektronického řídicího modulu pomáhá systém udržovat vozidlo vycentrované ve svém jízdním pruhu a udržovat bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel na vozovce, aniž by bylo nutné zasahovat Řidič.

Jakmile jedete na dálnici a když je aktivován ProPilot Assist, budou přední kamery vozidla skenovat vozovku a hledat značky jízdních pruhů. Pokud je jejich přítomnost potvrzena, asistent řízení a Inteligentní tempomat se zařadí, udrží vozidlo v jeho jízdním pruhu a jede požadovanou rychlostí. Pokud kamera v kterémkoli místě nedetekuje značky jízdního pruhu, systém upozorní řidiče a centrování jízdního pruhu se vypne.

Řidič se může rozhodnout, že nechá vozidlo řídit zcela jeho jménem při zastavování a rozjíždění, ale pokud je zastavení na více než tři sekund, systém zastaví a vyžaduje, aby řidič znovu aktivoval klepnutím na plyn nebo stisknutím tlačítka na volantu.

Neudělá všechno

Je toho hodně, co ProPilot Assist udělá pro řidiče, ale je toho ještě víc, co ne. Ti z nás, kteří žijí tam, kde jsou silnice převážně složeny z písku a soli, měsíce v kuse (pláče v Maine) může zjistit, že kamera má potíže s řazením značek jízdních pruhů a těžko hledá cestu. Podobně systém nefunguje tak dobře v noci, jako když jsou silnice dobře osvětlené. Nebude (z dobrého důvodu) fungovat v bouřce nebo když jsou stěrače vozidla aktivně používány, ale může fungovat, když jsou nastaveny na auto/mlhu a aktivovat se pro malé stříkance vody.

ProPilot Assist nebude řídit vůz bez aktivního řízení ze strany řidiče ani neumí automaticky měnit jízdní pruhy. Pokud je nutná změna jízdního pruhu, řidič bude muset převzít řízení. Systém se odpojí, dokud nezapadne do nového jízdního pruhu. Aby bylo zajištěno, že osoba za volantem je připravena kdykoli převzít řízení, auto pípne na řidiče, aby držel alespoň jeden nebo dva prsty na volantu. Pokud nejsou detekovány žádné ruce, systém pípne a na sdruženém přístroji zabliká nastygram. Pokud toto varování nereaguje, auto šlápne na brzdy. A konečně, pokud po všem tom rozruchu nedojde k žádné reakci, systém vůz zpomalí až do zastavení a zapne nouzové blikače. To může být užitečné, pokud má řidič lékařskou pohotovost nebo jiný problém, který zcela odvádí jeho pozornost od vozovky.

Která vozidla jsou dodávána s ProPilot Assist?

Nissan začal začleňovat ProPilot Assist do více svých vozidel, ať už standardně nebo jako příplatkovou variantu, od prvního uvedení v crossoveru Rogue. Infiniti získává tuto technologii také v jednom ze svých crossoverů. Seznam vozidel dostupných s ProPilot Assist v roce 2019 zahrnuje:

Budoucnost ProPilot Assist

Nakonec je chybou myslet si, že tyto technologie dávají vozu „autonomii“ nebo schopnosti samořídit. Aktuální verze ProPilot Assist přistane na třetí úrovni Mezinárodní stupnice autonomie SAE, což znamená, že dokáže za určitých okolností řídit jízdu v jízdním pruhu a rychlost současně, ale stále se očekává, že řidič bude mít vše pod kontrolou. Ačkoli Nissan i Infiniti používají ve svých marketingových materiálech velké špatné slovo (autonomní), jdou do značné míry dát jasně najevo, že systémy jsou zavedeny tak, aby pomohly řidiči udržet si kontrolu a existovaly, aby je podporovaly, nikoli nahrazovaly Řidič.

Víme, že ProPilot Assist je jen prvním krokem k vizi společnosti Nissan o budoucnosti automatizovaného řízení. Společnost dala jasně najevo, že chce dosáhnout stavu nulových emisí a nulových úmrtností, a považuje své technologie podpory řidiče za jeden ze způsobů, jak toho dosáhnout.

Nissan/Infiniti oznámily budoucí aktualizace do systému ProPilot Assist. Verze 2.0 je již na obzoru a bude představovat významné kroky vpřed pro technologii:

• Použití bez použití rukou: ProPilot 2.0 nebude vyžadovat, aby měl řidič ruce neustále na volantu. Místo toho systém použije monitorovací systém, aby zajistil, že osoba za volantem nedělá něco jiného, ​​jako je zdřímnutí nebo rolování Instagramu.
• Změny jízdních pruhů: Tam, kde současný systém vyžaduje, aby řidič zahájil a řídil změny jízdního pruhu, bude technologie druhé generace proaktivnější. Pokud zaznamená před sebou pomalejší vozidlo, vůz pomocí 360stupňového pole senzorů určí, zda je bezpečné předjet, a upozorní řidiče, že se blíží změna jízdního pruhu. K aktivaci směrových světel budou zapotřebí ruce řidiče. Vůz se poté pohne, aby dokončil průjezd, a bude vyžadovat potvrzení řidiče, aby se mohl vrátit zpět do původního jízdního pruhu

ProPilot 2.0 bude zahrnovat mnohem širší řadu hardwaru než kamerové a radarové senzory, které vidíme v dnešním systému. To bude zahrnovat sonarové senzory namontované kolem vozidla, radar a kamery. Ve spojení s navigačním systémem vozu a GPS bude systém mapovat 360stupňové povědomí o okolí vozu.

Nový systém bude uveden do provozu v japonském luxusním sedanu Nissan Skyline koncem tohoto roku, což znamená, že ve Spojených státech se tato technologie může poprvé objevit v ekvivalentu. Infiniti Q50 někdy v roce 2020. Přestože je ProPilot 2.0 velkým krokem vpřed pro pokročilé asistenční systémy řidiče Nissan, stále není bude futuristickou „stříbrnou kulkou“, která zbaví řidiče jejich odpovědnosti zůstat upozornění.

I když právě začínáme vidět, jak se v sestavě Nissan objevuje technologie úrovně 3, není to nic nového. Google dosáhl značky již v roce 2012 ve svých testovacích vozidlech, ale rychle si uvědomil, že pro řidiče bylo dost dobré, aby se úplně vyhnuli a dělali za volantem jiné věci. Toto zjištění bylo dostatečně velké na to, aby společnost opustila své úsilí a zaměřila se přímo na vozidla páté úrovně (plně autonomní) se svou dceřinou společností Waymo. Aby se tyto věci uchytily a fungovaly pro Nissan nebo jakoukoli jinou společnost, lidé, kteří je používají, nemohou být idioti a zneužívat je odhlašování úplně (při pohledu na tebe, řidiči Tesly), tak udělej sobě i všem ostatním laskavost a věnuj alespoň trochu pozornosti cesta.

Doporučení redakce

• Vše, co potřebujete vědět o Rivian R1T
• Co je Uconnect? Zde je vše, co potřebujete vědět o populárním systému
• Průvodce nákupem elektromobilu: Co potřebujete vědět před nákupem
• Vše, co potřebujete vědět o Volkswagen Microbus
• Vše, co potřebujete vědět o Nikola Badger

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.