Nissan Rogue 2019 je nejprodávanějším kompaktním crossoverem

Kupující crossovery milují a konkurence o první místo v nejprodávanějším segmentu trhu je nelítostná. Ve většině let je Nissan Rogue na vrcholu, ale na konci roku 2018 Toyota RAV4 držel vedení s 427 168 prodeji, následovaný Rogue s 412 110. V prvních dvou měsících roku 2019 se Rogue vrhl zpět do vedení s 58 012 prodanými vozy, což daleko překonalo 50 654 prodaných RAV4. Honda CR-V přistál uprostřed s 55 456 prodeji.

Tyto údaje se mohou zdát pro recenzi irelevantní, ale je v nich poselství: V tomto kriticky důležitém segmentu trhu vítězí Nissan proti

průmysloví giganti. Důvody úspěchu jsou jednoduché: je to dobrý produkt a dobrá hodnota za vaše peníze. Rogue je přiměřeně prostorný crossover SUV pro pět cestujících. Je ideální pro aktivní singles, páry milující road trip nebo pro rostoucí rodiny. I když si vyberete základní výbavu a pohon předních kol za 25 965 $ (včetně všech poplatků), jsou zahrnuty důležité funkce, jako je aktivní bezpečnost a integrace smartphonu. Rogue může také táhnout až 1 100 liber, takže karavan nebo přívěs na loď mohou být součástí vašeho života.

Nissan dodává Rogue ve třech hlavních výbavách: S, SV a SL. Představte si je jako základní, rodinnou a luxusní úroveň. Výbava SV přidává pokročilé bezpečnostní technologie, jako je automatické zpětné brzdění, plus funkce vhodné pro rodinu, jako je např zadní výklopné dveře ovládané pohybem, dálkový startér motoru s inteligentní klimatizací a vyhřívaná přední sedadla. Nejvyšší výbava SL je tam, kde získáte vše, včetně Nissanu ProPilot Assist systém řízení a adaptivní tempomat, prostorová kamera, pokročilejší displej na palubní desce, rozpoznávání hlasu, palubní navigace a kožené čalounění, abychom jmenovali alespoň některé.

Všechny výbavy Rogue jsou k dispozici s pohonem předních nebo všech kol a výbavy SV a SL jsou nabízeny buď s benzínovým motorem, nebo s benzínovo-elektrickým hybridním pohonem. Pokud zaškrtnete každé políčko, Nissan Rogue SL Hybrid s pohonem všech kol 2019 vás bude stát 33 935 $, plus 2 000 $ navíc, pokud chcete stereo Bose a panoramatické střešní okno.

Design interiéru a exteriéru

Rogue 2019 vypadá jako crossover SUV. Neexistuje žádný pokus, aby to vypadalo jako sportovní auto nebo cokoli jiného, ​​než to, co to je: praktické vozidlo se schopnostmi mimo vozovku. Jak jdou SUV, Rogue vypadá lépe než většina ostatních a Nissan se vyhnul pokušení dát mu více linií připomínajících kupé, které ho nedělají o nic hezčí, ale ubírají tolik potřebnou nákladovou kapacitu.

Uvnitř je Rogue všechno podnikání. Vše je tam, kde očekáváte, že to najdete. Obrazovka infotainmentu je blízko horní části palubní desky, ale nevznáší se nad ní, takže je někdy mimo zorný úhel řidiče. Všechny výbavy mají 7,0palcový systém dotykové obrazovky (který je menší než špičková jednotka RAV4), který zobrazuje patentovaný systém NissanConnect. Ne tolik kupujících to využije, protože Android Auto a Apple CarPlay jsou podporovány oba. Skutečná tlačítka ovládání klimatizace jsou umístěna těsně pod obrazovkou, což je příjemné. Pro úpravu teploty se nemusíte prodírat množstvím nabídek. Není to přepychové, dokonce ani v horní výbavě, ale je to příjemně funkční.

Když sedíte v Rogue, všimnete si, že interiér je dobře vyrobený. Usazení a povrchová úprava jsou pěkně provedeny, jak byste od Nissanu očekávali. Pokud si koupíte obložení SV nebo SL, získáte kůži na středové konzole, palubní desce a volantu. Piano černý lem kolem středové konzoly je příjemným doplňkem, který dodává kabině pocit podhodnocené kvality, kterou v této cenové hladině obvykle nenajdete.

Jako SUV je Rogue především o kapacitě nákladu. Rogue poskytuje 39,3 kubických stop za druhou řadou sedadel a až 70 kubických stop, když vše složíte. První údaj je blízko vrcholu třídy, ale CR-V nabízí 75,8 kostek se sklopenými zadními sedadly. Hybridní kupující se budou muset vzdát nákladového prostoru kvůli prostoru pro baterii, s 27,3 kostkami za zadními sedadly a 61,4 krychlových stop se složenými zadními sedadly.

Technické vlastnosti

Nissan vede v ekonomické třídě crossoverů, pokud jde o dostupné asistenční technologie pro řidiče. Firma to nazývá Intelligent Mobility a systém obsahuje všechny obvyklé funkce horní zásuvky, jako je adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění s detekcí chodců a zadní automat na bázi sonaru brzdění. Zahrnuty jsou také funkce informačních technologií pro řidiče, včetně 360stupňového kamerového systému, sledování mrtvého úhlu a zadního křížového provozu a asistent vybočení z jízdního pruhu.

Klenotem v technickém balíčku asistenčních systémů Nissan je asistent ProPilot Assist, který rozšiřuje možnosti hlídání jízdního pruhu na lehké samořízení. ProPilot udrží Rogue vycentrovaný ve svém jízdním pruhu na dlouhých rovinkách a v mírných zatáčkách. Ostatní výrobci automobilů také nabízejí tuto úroveň pomoci, ale obecně je omezena na luxusní značky, jako je sesterská značka Nissanu Infiniti, Mercedes-Benz, Cadillac, a samozřejmě Tesla. Toyota se právě dostává do Lane Tracingu s RAV4 2019, zatímco Honda stále nabízí CR-V s asistencí pro udržování v jízdním pruhu.

Zde si musíme dát obligátní poznámku, že samořiditelných aut je dnes k veřejnému nákupu přesně nula. ProPilot není samořídící technologie – jen brání vašemu autu vyjet z jízdního pruhu, pokud na lehkých silnicích nedáváte pozor. Existují limity toho, jak moc bude řízení dělat, a tyto limity jsou přísnější, než si myslíte. Řidič musí mít po celou dobu obě ruce na volantu a obě oči upřené na vozovku.

Řidičské dojmy

Rogue je poháněn 2,5litrovým čtyřválcovým motorem Nissan ve všech úrovních výbavy. Tento motor poskytuje výkon 170 koní a točivý moment 175 liber-stop, což jsou čísla, díky nimž je méně výkonný než čtyřválec RAV4. Motor je přišroubován k převodovce Nissan Xtronic s plynule měnitelným převodem (CVT), která dobře využívá dostupný výkon a poskytuje Rogue solidní jízdní zážitek. Převodovky CVT jsou dnes běžnou součástí úsporných vozidel a Nissan má výhodu několikaletého vývoje, protože se změnily brzy. Zrychlení podobné gumičce, se kterým jsme se setkali u mnoha vozů vybavených převodovkou CVT, se v Rogue nikde nenachází.

ProPilot a vlastně všechny podobné technologie mohou být znervózňující. Zvláště pokud řídíte několik let, je pocit, že auto automaticky upravuje vaše řízení, znepokojující. Jakmile si však na tuto myšlenku zvyknete, ProPilot zjednoduší správu dlouhých úseků dálnice. Udržuje Rogue vycentrovaný ve svém jízdním pruhu a jeho zásahy do řízení jsou jemné, i když jej lze oklamat nekonzistentním značením jízdního pruhu nebo když se jízdní pruh rozšiřuje v rámci přípravy na sjetí z rampy. Sledování jízdních pruhů Toyota na RAV4 a nové Corolle je stejné.

Rogue má dobré odpružení a na silnici se cítí dobře, s hladkou a pohodlnou jízdou. Kotoučové brzdy na čtyřech kolech mu také poskytují krátkou brzdnou dráhu. Není to hot rod jako crossovery Infiniti, ale Rogue je příjemné SUV pro jízdu po městě a na dálnici. Spotřeba paliva je srovnatelná s konkurencí na 26 mpg ve městě a 33 mpg na dálnici.

Pokud chcete používat trochu méně plynu, můžete si Rogue pořídit také s hybridním pohonem. Hybrid dostane až 33 mpg ve městě a 35 mpg na dálnici s pohonem předních kol nebo o něco méně s AWD. Z plynového motoru získáte celkový systémový výkon 176 koní a točivý moment 144 liber stop. Pokud to zní neuspokojivě, pamatujte, že hybridní točivý moment a výkon se měří na kolech, takže je ve skutečnosti o něco větší než plynový motor. Ještě jedna věc: Ve výbavě SL stojí hybrid jen o 150 dolarů více než plynový motor, takže je téměř zdarma. Ve výbavě SV je cenová delta 1 260 USD.

Soupeři

Dva skuteční rivalové pro Rogue jsou Toyota RAV4 r.v. 2019 a Honda CR-V 2019. Honda se prodává za 25 395 $ v nižší verzi FWD a až 35 195 $ v horní části AWD, zatímco Toyota se prodává za 26 595 $ v základní výbavě a až 38 815 $ s AWD v nejvyšší výbavě s možnostmi. Hybridní RAV4 je o něco dostupnější a dosahuje vrcholu 36 900 $ s možnostmi. Pro srovnání, Rogue 2019 se pohybuje od 25 965 do 35 935 $.

Kromě vedoucího postavení Nissanu v oblasti asistencí pro řidiče jsou to všechna srovnatelná SUV z hlediska funkcí a výkonu. Každý má něco, co ostatní nemají. Honda nabízí systém LaneWatch, který vám po aktivaci pravého blinkru poskytne pohled kamery na mrtvý úhel vpravo. Toyota nabízí asistenci s dopravními značkami, abyste měli přehled o aktuálních rychlostních limitech.

Klid v duši

Nissan Rogue 2019 přichází s tříletou základní zárukou 36 000 mil, která se prodlužuje na pět let nebo 60 000 mil na pohonné ústrojí.

Základní bezpečnostní výbava, která je k dispozici u všech výbav, zahrnuje všechny obvyklé vládou nařízené funkce a navíc varování před mrtvým úhlem, inteligentní zásah do jízdního pruhu, automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, automatické brzdění vzadu a příčný provoz zezadu upozornění.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

S poměrně krátkým a levným trimem na Rogue je jen velmi málo důvodů, proč nezajít do velkého a získat pokročilé funkce. Navíc, s jen nepatrným rozdílem v ceně mezi SL AWD a SL Hybrid AWD, nemá smysl obětovat spotřebu paliva za nižší pořizovací cenu. Doporučujeme jít naplno a získat to nejlepší, co Nissan nabízí za 33 395 dolarů. Pokud jste audiofil, můžete utratit dalších 2 000 $ za stereo a panoramatické střešní okno Bose v balíčku Hybrid Premium, ale my bychom to neudělali.

Naše Take

Existuje spousta dobrých důvodů, proč je Rogue trvale jedním ze tří nejprodávanějších crossoverů v Americe. Kupující dostanou pěkné SUV se slušným výkonem a skvělým technickým příběhem za cenu, která je stejná nebo lepší než srovnatelné vozidlo od konkurence. Rogue splňuje potřeby kupujícího kompaktního crossoveru, nabízí pohon všech kol a hybridní variantu a za dané peníze vypadá velmi dobře.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Nissan Rogue 2019 je oblíbený, protože nabízí skvělou hodnotu na kompaktním crossoveru. Můžete si koupit funkce, které potřebujete, a nemusíte platit za ty, které nepotřebujete.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Nissan chce, aby se Ariya 2023 stal jeho návratovým elektromobilem, ale laťka byla zvýšena
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
• Recenze prvního disku Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
• „Mistři pachů“ Nissanu provádějí kontroly pachů u nových aut