Mustang Mania s pneumatikou Nitto

Zeptejte se nadšence Ford Mustang, co by mohl obnášet jeho nebo její dokonalý den, a pravděpodobně by to vypadalo hodně jako to, co jsme právě zažili. Začněte s Mustangem všech generací – od roku 1965 až po současnost – při nějakém čase jízdy na závodě trať a zažijte driftování s šampionem Formule Drift Vaughnem Gittinem Jr. – to je Mustang Mánie.

Společnost Nitto Tire pozvala společnost Digital Trends, aby představila svou řadu pneumatik pro provoz na ulici Thermal Club poblíž Palm Springs, CA. Tam jsme potkali majitele Mustangů, kteří jezdili se svými milovanými poníky z celé země. Ačkoli se některá vozidla jevila jako skladová, po pečlivé kontrole jsme zjistili, že každá jízda měla nějakou formu úpravy. Nejskrytějšími chraptivými Mustangy byly produkty Classic Recreations. Představili jsme se několik nehorázných staveb CR, ale nikdy jsme nestrávili čas za volantem.

Do toho dne.

Nitto neztrácel čas a doprovodil nás na South Palm Circuit. Je to jedna ze tří tratí Thermal Club, která zahrnuje 5,1 mil perfektního chodníku. Čekal nás výběr z automatu 2017 a Ford Mustang GT 2018 obuté do pneumatik Nitto NT555 (ultra-vysokovýkonné letní) a NT05 (letní s maximálním výkonem). Začali jsme několika nízkorychlostními stínovými koly za jedním ze závodních instruktorů na trati. Opatrně jsme sledovali jeho linii, zatáčku a brzdící body, takže jsme se brzy zbláznili.

Náš den začal v Mustangu GT z roku 2017, který se dobře choval na lepkavé gumě Nitto, ale v režimu Sport měl problém najít správný převod a v manuálním režimu řadil líně. Přechod na osvěžený Mustang GT 2018 a jeho 10stupňový automat otevřel oči. V plně automatickém režimu vůz vždy našel správný převod pro maximalizaci výkonu. V manuálním režimu mělo každé zatažení pádel na volantu za následek přeřazení nahoru nebo dolů ve zlomcích sekundy. Na pneumatikách NT05 jsme zatlačili Mustang GT 2018 hluboko do brzdných zón a v zatáčkách jsme jeli ohromnou rychlostí.

Spokojeni s tím, že moderní Mustangy dokážou rozhýbat track session, jsme naskočili Shelby GT350CR od Classic Recreations. Classic Recreations, plně licencované Fordem na výrobu pokračovacích vozů ze 60. a 70. let, spojuje tradiční styl Mustangu se současnými vylepšeními výkonu. Náš testovací vůz dodal Jeff Miller, zákazník ČR třikrát. Zorientovat se v kabině svalového vozu nebylo snadné: náš mozek znal motor (427 kubických palců V8), brzdy (kotouče Wilwood), převodovku (Tremec pětistupňový manuál) a odpružení (nastavení naklápěče s nadměrně velkými výkyvnými tyčemi) byly současné vysoce výkonné vybavení, ale estetický byl dobový opravit.

Venku na trati se z našeho počátečního zmatku stala čistá radost. 545 koňských sil prorazilo chodník Pneumatiky Nitto NT555R a poslal zhruba 2 800 liber těžký Mustang strhnout rovnou trať. Hluk byl z jiného světa. Řezání na obřím volantu s dřevěným ráfkem bylo zřetelným kontrastem k silné jednotce Mustang GT 2018 s koženým ráfkem, stejně jako dlouhé dráhy řadicí páky GT350. Brzdění z trojciferných rychlostí bylo mírně děsivé, ale ocelové dorazy odvedly svou práci, i když s slušnou mírou střemhlavosti od přední části. Nebyl to přesný přístroj, ale staro-nový ‚Stang nám ten den vykouzlil na tváři širší úsměv než kterékoli jiné auto.

Přestože jsme za volantem dosáhli maximálního potěšení z Mustangu, mánie neskončila. Profesionální jezdci Vaughn Gittin Jr. a Chelsea DeNofa na nás čekali u skluznice Thermal Club. Duo Formula Drift nás provedlo kuželovým kurzem v Gittin Jr.’s Mustang RTR o výkonu 700 koní (auto, které pomáhal navrhovat) a Mustang GT kabriolet. S talenty, jako jsou tyto, nám nevadilo jezdit na brokovnici.

Od samého začátku měl každý jezdec svůj stroj s motorem V8, který slalomem projížděl bokem. Uprostřed oblaku kouře jsme sledovali, jak Gittin Jr. a DeNofa náhodně klouzají svým vozem s koordinovanými vstupy kola a plynu. Napadlo mě něco jako násilná verze krasobruslení. Pneumatiky se rozpadly, cestující se chechtali smíchy a Mustangy protáčely zadní kola, dokud nebyla pryč každá kapka paliva.

Než oslavy skončily, každá generace Mustangu vyrazila na trať na přehlídkové kolo. Když auta projížděla kolem, vývoj Mustangu se odehrával před našima očima. Dnes může ikona Ameriky vypadat a fungovat úplně jinak než její předkové, ale její odkaz nikdy nebyl silnější.

Doporučení redakce

• Elektrický dragster Ford Mustang s výkonem 1 502 k spaluje pneumatiky, nikoli závodní palivo
• Většina držitelů rezervace Ford Mustang Mach-E využívá baterii s prodlouženým dojezdem
• Ford Mustang by se mohl zbavit svého V8 a nakonec přejít na plně elektrický
• Ford přeměňuje Mustang na EV s výkonem 900 koní, který porušuje pravidla
• Ford Shelby Mustang GT350R 2020 zůstává vesele tvrdý

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.