Federace německých spotřebitelských organizací zahájila řízení proti Volkswagenu, ve kterém 470 000 majitelů 2,0litrového motoru TDI EA189 žádá odškodnění kvůli emisní skandál nafty. Skandál byl odhalen v roce 2015 prostřednictvím tipu evropských výzkumníků Agenturě pro ochranu životního prostředí a Kalifornské radě pro vzdušné zdroje.
Skandál se soustředil kolem emisního počítače Volkswagenu. který byl naprogramován s různými parametry v závislosti na tom, zda vozidlo jelo normálně nebo v rámci emisního testovacího cyklu. V emisním cyklu by emisní systém reagoval normálně, což by umožnilo Volkswagenu tvrdit, že má „čisté naftové“ motory pro boj s elektrickými a hybridními konkurenty. Za normálních jízdních podmínek by se systém emisí vypnul, což by umožnilo lepší výkon a ujeté kilometry a zároveň vytvořilo emise až do výše 40násobku zákonného limitu.
Doporučená videa
Tento oblek míří na Volkswagen jako mateřskou společnost — skandál zahrnoval i značky Audi, Seat a Škoda. Volkswagen v té době ovládal 70 procent amerického trhu s dieselovými osobními vozy; aktuální statistiky podílu na trhu nejsou v tuto chvíli k dispozici, ale je zřejmé, že podíl společnosti má
ponořil se.Braunschweigský zemský soud prohlásil žalobu za přípustnou, protože řízení bylo zahájeno. Rovněž naznačovalo, že žalobci budou mít obtížné dokazování svého případu. Ačkoli by obě strany mohly uvažovat o urovnání, Volkswagen naznačil, že by bylo těžké si představit, že k tomu dojde. Současné řízení v Braunschweigu má pouze zjistit, zda společnost nejednala protiprávně. Pokud soud shledá, že tomu tak je, pak by žalobci museli přistoupit k samostatným žalobám, aby dosáhli narovnání.
v ještě další případ v důsledku skandálu státní zástupci minulý týden oznámili obvinění z manipulace trhu proti generálnímu řediteli Volkswagenu Herbertu Diessovi a také předsedovi představenstva Hansi Dieterovi. Pötsch, stejně jako bývalý generální ředitel Martin Winterkorn, tvrdili, že záměrně informovali trhy příliš pozdě o obrovských nákladech, které by pro společnost vznikly. skandál. Volkswagen tato obvinění nadále odmítá.
Další řízení proti Volkswagenu vychází ze stejného problému s 3,0litrovými vznětovými modely V-6. Tyto případy jsou řešeny odděleně od případů týkajících se čtyřválcového motoru.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
