Recenze VW Golf S 2019: Zábavný poklop, který umí všechno

Od té doby, co Volkswagen Golf sjel z montážní linky v roce 1974, byla filozofie kompaktního hatchbacku jednoduchá: být formou zábavného, ​​cenově dostupného a poněkud luxusního dopravního plavidla. Je to jednoduchý nápad, ale jen málokdo jej dokázal replikovat jako Volkswagen. Navzdory vzestupu subkompaktních crossoverů a SUV, vojáci Golfu pokračují ve stejné filozofii, která z něj učinila okamžitý hit před téměř 45 lety.

Řada Golf se rozrostla o několik výkonnostních variant – Golf GTI a Golf R – kombi s názvem Golf SportWagen a crossoverového konkurenta, který je známý jako Golf Alltrack ve voze tělo. Bohužel se zcela novou generací Golfu na obzoru

Sportwagen a Alltrack jsou hotové pro. Ale běžný Golf, GTI a R se budou stále poflakovat a ukazují, jak důležité jsou tyto modely pro automobilku.

Pro Pokemon Go fanoušci tam venku (hraje tu hru ještě někdo?), představte si Golf jako základní verzi a Pokémon, Charmander, pokud chcete, přičemž GTI a R jsou vyšší evoluce – Charmeleon a Charizard. Nemusí mít stejnou přitažlivost nebo výkon, ale také to znamená, že je mnohem levnější. Základní výbava S, kterou jsme testovali, začíná na 22 740 dolarech. K dispozici je také mírně luxusnější výbava SE, která nese cenovku 25 040 $. Vzhledem k tomu, že průměrná cena nového vozu se pohybuje kolem hranice 30 000 dolarů, Golf je připomínkou toho, že levná doprava stále existuje.

Design interiéru a exteriéru

Navzdory sevření a zastrčení až v roce 2018 se Mk7 Golf datuje do roku 2015. Bez červených nádechů, jaké najdete na GTI nebo širokých bércích maniakálnějšího Golfu R, se běžný Golf snaží vzrušit v oddělení vzhledu. Proti ostřejším, novějším, mladistvějším konkurentům to Golf hraje trochu příliš konzervativně. Obecný baňatý design Golfu je pochmurnější než kniha o apokalypse, ale plní funkci, která umožňuje hatchbacku proudit vzduchem s nízkým koeficientem odporu vzduchu 0,29.

Zaběhaný styl se přenáší do interiéru, kde design hraničí se spartánským. Nudný však neznamená nepohodlný nebo nefunkční. je to přesně naopak. Ve světě plném technologií s bingy, bongy, ciferníky, tlačítky a obrazovkami je zjednodušená kabina Golfu jemnou připomínkou toho, jak to bývalo – přímočaré. Jednoduché linie, jednoduché ciferníky, jednoduchá tlačítka, jednoduchá měřidla, to vše je jednoduché, snadno čitelné a snadno použitelné, což zdůrazňuje důraz, který Golf klade na funkčnost.

Kromě jednoduché kabiny, která se snadno používá, jsou věci také prostorné uvnitř. Díky baňatému vnějšímu designu poskytuje Golf cestujícím dostatek prostoru a vynikající množství nákladového prostoru. Za prostornou a pohodlnou druhou řadou je 22,8 kubických stop nákladového prostoru. Složte je dolů a díváte se na 52,7 kubických stop. Tyto údaje nejen dělají Golf jedním z prostornějších kompaktních hatchbacků, ale také jej řadí do stejné kategorie jako některé subkompaktní crossovery.

I když vám Golf poskytuje minimum pro pohyb, stěží vám nabídne další vychytávky. Základní výbava S, kterou jsme testovali, byla tak neplodná, jaká auta dnes přicházejí. Automatická klimatizace, vyhřívaná sedadla, kožené čalounění, to vše jsou věci, které s výbavou S nedostanete. Dostanete částečně elektricky nastavitelná přední sedadla, kůží potažený volant a také elektrické zámky dveří a oken, ale pokud by výbava S přišla s manuálními okny, nebyli bychom překvapeni. Vy, koneckonců, musíte k nastartování auta stále použít fyzický klíč.

Pokud nejste ve vlaku „base-or-die“, vyšší výbava SE, která je za 2 300 dolarů navíc, přináší mnohem více prvků interiéru. SE přináší koženkové čalounění, vyhřívaná přední sedadla a možnost přidat samostmívací zpětné zrcátko. Je to mnohem lepší seznam standardního vybavení.

Technické vlastnosti

Výkon není jediná věc, která odděluje běžný Golf od GTI a Golfu R; Volkswagen také odděluje trojici standardními technickými prvky. Základní výbava S přichází se skromným 6,5palcovým dotykovým displejem Systém VW MIB II který přichází s Apple CarPlay a Android Auto prostřednictvím aplikace Volkswagen Car-New App-Connect. Informační a zábavní systém je nedbalý podobným způsobem jako pes v línou neděli – pomalu reaguje, bez ohledu na to, kolikrát do něj šťouchnete, šťouchnete nebo křičíte. Měli jsme také několik případů, kdy se Apple CarPlay vyděsil, když jsme do telefonu zadali cíl a odmítl se zobrazit na obrazovce. Pokud se rozhodnete nepoužívat jeden ze systémů smartphonu, zbývá vám jen hrstka dalších věcí k přepínání, které pravděpodobně poslouží pouze jednou k nastavení všeho podle vašich představ. Jinými slovy, informační a zábavní systém není zrovna robustní a pokud nepřepínáte mezi rozhlasovými stanicemi, není tam nic zajímavého.

Kromě dotykové obrazovky je toho velmi málo. Existuje pouze jeden port USB, který se nachází v podivné kóji ve spodní části středové konzoly, Bluetooth a audio systém se šesti reproduktory. Výbava SE má 8palcový dotykový displej, satelitní rádio a bezklíčový vstup se startováním tlačítkem.

Pokud jde o bezpečnost, Volkswagen posílil seznam standardních bezpečnostních prvků Golfu o další asistenční prvky. I když není tak robustní jako Honda Sensing nebo Toyota Safety Sense 2.0, sada standardních technologií Golfu má všechny hlavní věci. Varování před čelní srážkou, automatické nouzové brzdění, sledování mrtvého úhlu, detekce chodců, zpětná kamera a upozornění na příčný provoz zezadu, to vše jsou standardní výbavy modelu S. Vyšší SE přináší možnost napojení adaptivního tempomatu a asistenta pro jízdu v pruzích.

Ve srovnání s vysoce výkonnými modely Golf není běžný Golf příliš pozadu za GTI, pokud jde o techniku. Špičkový vůz GTI Autobahn je standardně vybaven multifunkčním displejem, asistentem dálkových světel, audio systémem Fender a veškerým vybavením SE. R je technologicky nejpokrokovější varianta Golfu s vyhledávanou značkou Digitální kokpit systém. Kromě toho má R stejnou technologii jako Golf SE.

Řidičské dojmy

V roce 2019 dostane Golf stejný 1,4litrový přeplňovaný čtyřválcový motor jako zcela nový sedan Jetta. Výkon pro malý mlýn je dimenzován až na 147 koňských sil a točivý moment 184 liber-stop. Mohlo by se to zdát jako překlep, protože loňský přeplňovaný 1,8litrový čtyřválec byl dobrý pro 170 koní a 199 lb-ft točivého momentu s dostupným šestistupňovým automatem. Kromě vytvoření ještě větší mezery mezi běžným Golfem a GTI a R má nový motor za následek drastické zvýšení spotřeby paliva. Golf 2019 je hodnocené agenturou EPA až 29 mpg město, 37 mpg hwy a 32 mpg dohromady. V loňském roce bylo nejlepší, co Golf mohl získat, 25 mpg city, 34 mpg hwy a 29 mpg dohromady. Ve skutečném světě jsou čísla ještě působivější, protože jsme viděli průměr 40 mpg s většinou dálničními mílemi.

Když už mluvíme o propasti mezi sourozenci Golfu, ta je díky novému 1,4litrovému motoru větší než dříve. Nejúčinnější Golf GTI je hodnocen na 27 mpg dohromady, zatímco Golf R je o jeden mpg pozadu s 26 mpg dohromady. Při našem testování byl Golf GTI na místě pro své kombinované hodnocení v reálném světě, zatímco Golf vyhodil dveře nad očekávaná čísla. Pokud jste spokojeni s obchodováním za úsporu paliva, je tu jasný vítěz.

I když se nejedná o nejvýkonnější motor na trhu, nový 1,4litrový přeplňovaný motor působí robustněji, než byste podle čísel očekávali. Udržujte nohu přilepenou k plynovému pedálu a dokonce se vám trochu protočí kolo. Ve městě je to dobrý motor s dobrým množstvím chrochtání. Na otevřené dálnici je kvůli nedostatečnému nafouknutí motoru sloučení trochu těžkopádné a vyžaduje trochu plánování, aby se zajistilo, že ostatní řidiči nebudou zdržováni. Se standardní šestistupňovou manuální převodovkou je udržení motoru na dobrém místě nejen snadné, ale také příjemné. Je také osvěžující vidět, že VW nadále nabízí manuální převodovku na poklopu. Pokud vás nebaví řazení manuální převodovky, osmistupňová automatická je k dispozici za 1 100 $.

Rozhodnutí vypůjčit si menší a účinnější motor z Jetty je pro Volkswagen jasnou cestou, jak udělat z Golfu silnějšího dojíždět. Ale odpružení vozidla už bylo v příměstské lodi. Na rozdíl od energického GTI a temperamentního Golfu R nebude plynulá a poddajná jízda Golfu nikdy únavná. Dálnice, rozbité městské silnice a podivné výmoly v postranních ulicích se vypořádají hladce. Pravděpodobně pomáhají i malá 15palcová litá kola, která mají šťavnatý kousek bočnice.

Zatímco VW by byl raději, kdybyste si vybrali některou z jeho dražších variant, pokud si užíváte občasné chuligánství, Golf ztělesňuje staré pořekadlo rychlé jízdy pomalým autem. Máte pocit, že Golf umí mnohem víc, protože objímá zatáčky s pocitem, že při správném vedení by mohl být hvězdou. Ujišťujeme vás však, že pokud hledáte městský vůz vhodný pro dojíždění, je to pro Golf to pravé.

Soupeři

V současné době je na trhu k prozkoumání několik hatchbacků, mezi které patří např Mazda 3, Toyota Corolla Hatchback, a Honda Civic hatchback. Spousta spotřebitelů ale bude Golf pravděpodobně srovnávat s jeho sportovnějšími variantami, které sdílejí stejnou podlahu showroomu. Pokud jde o výkon, představte si Golf, Golf GTI a Golf R jako chilli. Golf je pepperoncini, což je v nejlepším případě mírné, Golf GTI habanero, odvážné a pikantní, zatímco Golf R je přímo nahoru Carolina Reaper – horký, horký, horký.

Ve srovnání se standardním Golfem je Golf GTI za příplatek 5 750 $, ale přichází s více funkcemi, které z něj dělají výkonnou variantu. Za prvé je tu přeplňovaný řadový čtyřválec o objemu 2,0 litru, který poskytuje výkon 228 koní a točivý moment 258 liber-stop – nárůst o 81 koní a 75 liber-stop točivého momentu oproti běžnému Golfu. To je velký rozdíl. I když vás Golf nutí pátrat po větším výkonu na dálnici a při tvrdé jízdě, nějaké to zabručení navíc by nebylo na škodu. Mezi extra výkonné díly Golfu GTI patří diferenciál s omezenou svorností a sportovní podvozek.

Kromě sportovních věcí získáte také více standardního vybavení. Vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla, červené brzdové třmeny, 18palcová kola, vyhřívaná přední sedadla, částečně elektricky nastavitelná přední sedadla a ta fantastická kostkovaná sedadla jsou součástí základního GTI. Když se podíváte na všechny doplňky, které získáte, dalších 6 000 dolarů dává smysl.

V naší recenzi, zjistili jsme, že GTI je ideální kombinací výkonu a pohodlí. Zatímco jízda je pevnější než u běžného Golfu, GTI není nepohodlné a je mnohem schopnější na křivolaké silnici. Dodatečné hučení motoru také znamená, že na dálnici je více než dost výkonu. Jedinou stížností, kterou jsme měli, byla spotřeba paliva, ale to je kompromis, který bychom rádi udělali.

Srovnávat Golf s Golfem R není úplně fér – stejně jako dát někomu, kdo očekává pepperoncini, Carolina Reaper. Golf R, který stojí téměř dvojnásobek ceny základního Golfu (rozdíl je 18 550 USD), je určen pro ty, kteří chtějí krkolomný výkon ve všestranném těle. Síla pro Golf R pochází z 2,0litrového přeplňovaného čtyřválce, který poskytuje výkon 288 koní a 280 liber-stop točivého momentu – o 141 koní a 96 liber-stop více než skromný Golf.

Pokud by vám 141 koní k nalákání nestačilo, Golf R přidá pohon všech kol, adaptivní odpružení, systém diferenciálu XDS, třírežimovou elektronickou kontrolu stability a větší brzdy. Mezi nevýkonné prvky patří adaptivní světlomety, 19palcová kola, dvouzónová klimatizace, samostmívací zpětné zrcátko a elektricky ovládaná sportovní sedadla ve 12 směrech. Je tu také více technologií, protože Golf R je standardně dodáván s digitálním kokpitem Volkswagen, adaptivním tempomatem a audio systémem Fender.

Pokud je výkon to, co hledáte, Golf R má to v pikách. Rozhodnete-li se pro automatickou převodovku, získáte funkci ovládání startu, díky níž je hatchback rychlý jako sportovní vozy v dobré víře. Pak je tu způsob, jakým se Golf R chová. Díky pevnější jízdě, kterou lze upravit pomocí adaptivního odpružení, je to nejatletičtější z tria v zatáčkách. Přes volant přichází také více zpětné vazby než u ostatních dvou Golfů, zatímco mohutné brzdy jsou také nejlepší ze všech. Překvapivě si Golf R zachovává stejnou úroveň komfortu jako GTI, díky čemuž je schopen zvládat každodenní dojíždění se stejným postojem. Jednou z mála nevýhod je opět spotřeba paliva.

Při výběru mezi třemi centry kolem jedné věci: jakou úroveň tepla hledáte v chilli?

Klid v duši

Rok 2019 je posledním rokem První záruka VW People. Dlouhé krytí zahrnuje šestiletou omezenou záruku na 72 000 mil. To je jeden z delších na trhu a měl by pomoci udržet na uzdě jakékoli obavy o spolehlivost. Na Golf se také vztahuje sedmiletá záruka na prorezivění koroze na 100 000 mil a záruka na pohonné ústrojí šest let, 72 000 mil.

V Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu Při testování (NHTSA) získal Golf celkové pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Po prolomení tohoto skóre si Golf vysloužil čtyřhvězdičkové celkové přední hodnocení, pětihvězdičkové celkové boční hodnocení a čtyřhvězdičkové hodnocení převrácení. The Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) neudělila Golfu jedno ze svých ocenění. Hatchback si vedl dobře v nárazových testech IIHS, ale měl světlomety, které získaly hodnocení Špatný, což je nejnižší dostupné skóre. Pro srovnání se Golf GTI jmenoval a Nejlepší bezpečnostní výběr.

Kromě výše uvedených bezpečnostních prvků přichází Golf s elektronickou kontrolou stability, protiblokovacími brzdami, brzdovým asistentem a inteligentním systémem reakce na náraz.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Dojíždění do práce už je oříšek a základní výbava S toho nemá moc co oživit. Výbava SE je ta, se kterou bychom šli, zvláště když přidává větší 8palcový dotykový displej, dálkový bezklíčový vstup, startování tlačítkem a panoramatické střešní okno. V zásadě může být také vybaven více bezpečnostními prvky díky paketu Driver Assistance, který přidává asistent dálkových světel, adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a další. Třešničkou na dortu ze Schwarzwaldu je, že není o tolik dražší než základní výbava S.

Náš pohled

Jako cenově dostupný kompakt málokdo nabídne to, co Golf. S lepší spotřebou paliva než dříve si Golf upevňuje své místo jako racionální volba mezi svými pikantnějšími bratry. Golf však začíná ukazovat svůj věk a možnosti jako Mazda3, Civic hatchback a Toyota Corolla Hatchback mají čerstvější design a více funkcí. Pokud chcete trochu výkonu, Golf GTI je lepší volba. Sportovní tento Golf není.

Ze tří modelů Golf, které Volkswagen nabízí, je GTI ten, který bychom dostali. Jako prostřední dítě má nejpříjemnější množství výkonu, téměř stejnou každodenní snadnost jako běžný Golf a několik dalších funkcí, které mu dodávají rafinovanější pocit. Je to také jeden z nejzábavnějších hot hatchů na řízení.

Chcete více možností? Podívejte se na naše oblíbená auta roku 2019.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano, pokud se nezajímáte o sport. S novým přeplňovaným motorem je Golf jednoznačně tou volbou v nabídce, která vám pomůže ušetřit peníze za palivo na úkor požitku. Hladký, pohodlný a kultivovaný Golf je cenově dostupný kompaktní vůz pro moderní dobu.

Doporučení redakce

• Nová služba sdílení vozů VW má za cíl být trochu odlišná od ostatních