Aston Martin Vantage AMR 2020 je podřadné auto, ale skvělý Supecar

Automobiloví nadšenci milují manuální převodovky, ale v moderním světě opravdu nedávají velký smysl. Stejně uspokojivé jako a řazení dolů v souladu s otáčkami možná, dvouspojkové převodovky dokáže vyměnit ozubená kola mnohem rychleji než kterýkoli člověk. Vzhledem k tomu, že nedávají smysl, je řazení páky ideální pro moderní Aston Martin.

Aston si nekupujete, protože to dává smysl. Koupíte si ho, protože je mnohem chladnější než běžné auto. Prodejní vlastnosti Astonu jsou subjektivní. Je to všechno o stylu, zvuku a vnitřním zážitku z jízdy, který nelze vyčíslit čísly. Aston je malý a nezávislý, s desítkami let nashromážděný pouliční kredit

007 a motoristické sporty. Musí to dělat věci jinak.

Není tedy divu, že jednou z posledních bašt manuální převodovky je Aston, konkrétně 2020 Aston Martin Vantage AMR. Za cenu 179 995 USD je výroba omezena na 200 kusů po celém světě. Nebojte se, pokud to zmeškáte: Aston udělá z manuální převodovky běžnou sériovou variantu pro Vantage začátkem roku 2020. Ale opravdu ho chcete, nebo je konečně čas pustit spojkový pedál?

Vypadá jako filmová hvězda

Aston Martin je jedním z nejslavnějších jmen v automobilovém průmyslu, ale samotné jméno kovem nehne. Aston Martin potřebuje udělat silný první dojem, nejen proto, aby byl hodný svého jména, ale také proto, aby nalákal kupce, kteří by mohli uvažovat o něčem jiném. To je důvod, proč Vantage vypadá, jako by byl řízen přímo z natáčení filmu.

Pokud toto auto vypadá trochu povědomě, je to proto, že sdílí trochu stylingové DNA s Aston Martin DB10, autem postaveným speciálně pro film Jamese Bonda. Přízrak. Během návštěvy designérského studia Aston viděli producenti filmu návrhy toho, co by se mělo stát Vantage. Motorový úřad. Protože auto ještě nebylo připraveno k vydání, Aston vytvořil pro film jinou verzi, která se stala DB10.

Ze změn provedených při přechodu z obrazovky na ulici je mřížka Vantage trochu rušivá. Tam, kde byla mřížka chladiče DB10 elegantní a dobře dimenzovaná, vypadá to, že Aston modeloval verzi Vantage na tlamě velryby. Detaily jsou také trochu nešikovné. Ale vzhled je rozhodně odvážný a pomáhá odlišit Vantage od většího DB11 a zdůraznit, že nový model je čistým zlomem od svého předchůdce. Vantage je také pěkným protipólem ke známému tvaru Porsche 911 a ve srovnání s ním vypadá Mercedes-AMG GT (se kterým sdílí motor) pozitivně.

Interiér je celý byznys. Stejně jako vysoce kvalitní kožená bunda, materiály vypadají dobře a jsou odolné. Volant má přesně správnou velikost a řadicí páka je ve správné poloze, stejně jako tlačítko pro různé jízdní režimy. Digitální přístrojový štít podobný zaměřovači vám ukáže přesně to, co potřebujete vidět, a nic, co byste neviděli. To je přesně to, co od sportovního vozu chcete.

I když může mít skvělý interiér sportovního vozu, Vantage nefunguje příliš dobře jako pouhé auto. Sedadla jsou pohodlná, ale jejich vyztužení v kombinaci s nedostatkem místa nad hlavou může řidičům bez žokejské postavy ztěžovat nalezení pohodlné polohy. To je však problém většiny sportovních vozů, takže by bylo nespravedlivé vyzdvihovat Vantage. Interiéroví designéři Aston si však zaslouží zvláštní vinu za nahodilé rozložení tlačítek a spínačů. Hledání věcí, jako je kufr a kapota, vyžadovalo nějaké hledání. Mysleli jsme, že se podíváme do uživatelské příručky, ale protože Vantage nemá odkládací schránku, nemohli jsme najít ani to.

Obrazovka infotainmentu také působí jako dodatečný nápad. Jeho malé rozměry (8,0 palce) a levná grafika se v šestimístném autě zdají nemístné, ale alespoň Aston nabízí obojí Apple CarPlay a Android Auto. Konkurenční Porsche má táhl nohy o nabízení toho druhého.

Vše o té ‚krabici

Vantage každopádně není o dotykových obrazovkách nebo konektivitě. Tohle auto je především o zážitku z jízdy, a proto se k němu tak hodí manuální převodovka.

Tato převodovka je sedmistupňová jednotka pocházející od italské firmy Graziano. Vyznačuje se neobvyklou konfigurací „dogleg“, která posouvá první rychlostní stupeň do samostatného slotu H-patternu řazení. Tím se řadí všechny rychlostní stupně vpřed v pořadí, což teoreticky usnadňuje volbu správného rychlostního stupně při rychlosti. Pokud jste celý život jezdili s konvenčním manuálním vzorem, bude vám to zamotat hlavu. Můžeme však vidět, kam tím Aston šel. Řazení nahoru přes první tři rychlostní stupně je mnohem jednodušší než u běžného manuálu. Při podřazování je ale také snadné zařadit první rychlostní stupeň místo třetího, což není ideální.

Převodovka je také vybavena AMshift, který automaticky sešlápne plyn, aby vyhladil podřazování, a umožňuje vám řadit nahoru, aniž byste hlasitě sešlápli pedál. Zatímco funkce podřazování přizpůsobená otáčkám, jako je tato, není nic nového (byla k dispozici na Nissan 370Z asi deset let), je zde vítaným doplňkem. Pokud jste hrdí na techniku ​​paty a špičky, AMshift lze také vypnout tlačítkem přímo u řadiče.

Kromě manuální převodovky dostane Vantage AMR mechanický samosvorný diferenciál, standardní karbon-keramické brzdy a kovaná kola. V kombinaci s převodovkou (která je lehčí než konvenční osmistupňová automatická) všechny tyto položky podle Astonu snižují pohotovostní hmotnost Vantage o 209 liber. Inženýři také provedli některé změny v ladění zavěšení, ale AMR je jinak identický se standardním Vantage.

Licence k vzrušení

Pod kapotou je stejný 4,0litrový V8 s dvojitým přeplňováním, který pochází od Mercedes-AMG. Tento motor se používá ve zdánlivě nekonečné řadě modelů Mercedes — od sportovního vozu AMG GT až po GLC 63 SUV – ale zdá se, že motor by si Aston navrhl sám. Výkonný (u modelu AMR činí 503 koní a 505 liber-stop točivého momentu), ale také charakterní, řítí se s vámi po krajině a neustále vás při tom baví. Mnoho moderních automobilů, dokonce i těch sportovních, nemá dostatek hluku motoru. Tady to není problém. V8 burácí jako kávovar po městě a řve jako anděl pomsty opilý whisky, když jste na tom opravdu dobře. Není divu, že si Aston vybral tento motor nejen pro Vantage, ale i pro DB11 a SUV DBX také.

Toto je poprvé, co byl tento V8 spojen s manuální převodovkou, a to je velký rozdíl. V jiných autech jste prostě připraveni na jízdu. Ve Vantage AMR máte veškerou tu sílu pod kontrolou. Báli jsme se velkého točivého momentu V8 (který je trochu nižší než u motoru automatický Vantage) by řazení z velké části dělalo zbytečným, ale AMR miluje střílet přes ozubená kola. Stačí, abyste ignorovali skutečnost, že to není nejlepší manuální řazení. Pokud jde o přesnost, bylo to střední rozlišení, ale doufali jsme ve full HD.

Manuální převodovka Vantage podle Astonu zrychlí z 0 na 60 mph za 3,9 sekundy. To je o 0,3 sekundy pomalejší než automat, ale manuál dává Vantage o 5 mph vyšší maximální rychlost, což mu umožňuje dosáhnout dokonce 200 mph. To znamená, že Vantage AMR je o něco rychlejší než Mercedes-AMG GT C nebo Porsche 911 Turbo – obojí lze mít za podobné peníze. Ale Merc a Porsche jsou oba rychlejší z nuly na 60 mph – Porsche o celou sekundu. Pravděpodobně si toho všimnete v reálném světě.

S větší pravděpodobností si však všimnete, jak dobře Vantage zatáčí. Auto s pohonem zadních kol s takovým výkonem může být zastrašující, ale to není případ Vantage. Nastavení podvozku vzbuzuje jistotu a povzbuzuje vás, abyste každou zatáčku projeli o něco rychleji. Zvláštní pochvalu si zaslouží komunikativní řízení a přilnavá příď, ale celý balík je výborný.

Praktické věci

Hodnoty spotřeby paliva EPA pro manuální převodovku zatím nejsou k dispozici, ale automatická 2020 Vantage je hodnocen při 20 mpg dohromady (18 mpg město, 24 mpg dálnice). To nemusí znít působivě, ale je to o něco lepší než jakákoli verze Mercedes-AMG GT, která používá stejný motor. Aston je také hodnocen jen o 1 mpg nižší než Acura NSX a ve skutečnosti má o něco lepší kilometrový výkon na dálnici, a to navzdory Hybridní pohonná jednotka NSX.

Aston Martin nabízí tříletou, neomezený počet najetých kilometrů, záruku od nárazníku k nárazníku a také 10letou záruku na korozi bez omezení počtu najetých kilometrů. Můžete také získat prodloužená záruka za příplatek, přidání sedmi let krytí, opět s neomezeným počtem najetých kilometrů. Aston Martin je drahé, ručně vyrobené auto, takže počítejte s tím, že bude vyžadovat trochu více péče než a Toyota Corolla.

Hodnocení nárazových testů od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) nejsou v tuto chvíli k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Z 200 Vantage AMR plánovaných k výrobě bude 59 modelů „Vantage 59“ a my bychom zvážili pořízení jednoho z nich. Tato speciální edice speciální edice připomíná Aston Martin’s 1959 vítězství na 24 hodin Le Mans – jediné vítězství britské automobilky v legendárním francouzském závodě. Modely Vantage 59 mají elegantní exteriér Stirling Green a Lime. Jeho cena je 204 995 $ – prémie 25 000 $ – ale díky nízké produkci bude vzácný a potenciálně sběratelský. Mezitím vyniknete více ve svých místních autech a kávě.

souhrn

Stejně jako manuální převodovka, Aston Martin Vantage AMR 2020 sám o sobě nedává moc smysl. Pokud chcete utratit šest korun za výkonný vůz s nádechem luxusu, Audi R8, Mercedes-AMG GT a Porsche 911 Turbo jsou již vynikající možnosti, podporované robustnějšími dealerské sítě. The Nissan GT-R a Acura NSX nabídnout více technologických pohledů na stejný koncept. V8 Jaguar F-Type nabídne podobné vzrušení za nižší cenu, stejně jako nadcházející Corvette Stingray 2020.

Ale sporťák není racionální nákup. Vše o Vantage AMR, od toho, jak vypadá, přes zvuk jeho motoru až po způsob, jakým vybízí řidiče, aby skočil projíždí zatáčkami, je příkladem smyslu nákupu sportovního vozu: jezdit pro sebe, ne jen dostat se z místa na místo. Manuální převodovka byla chybějícím kouskem této skládačky a přidala další kousek zapojení řidiče, který povyšuje Vantage na něco skutečně výjimečného.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Ať žije manuál.

Doporučení redakce

• Aston Martin kombinuje kamery a zrcátka, aby řidiči poskytovali maximální viditelnost
• První SUV Aston Martin bude sdílet motor se svými sportovními sourozenci
• Aston Martin oživí DB5 Jamese Bonda za cenu, kterou si může dovolit pouze Goldfinger
• Váš elektrický sportovní sedan Aston Martin o výkonu 610 k dorazil, pane Bonde
• James Bond možná vyřadí svůj V12 Aston Martin kvůli elektrické energii, uvádí zpráva