Proč přivést Hummer zpět jako elektrický pickup GMC má smysl

Nevěřte humbuku. Hummer se nevrátil.

Nejstatečnější americká automobilka skončila v roce 2010 poté, co se čínská vláda rozhodla, že ji nechce vozidlo v rámci svých hranic a v dohledné době zůstane v panteonu automobilové historie budoucnost. To je jmenovka zažívá elektrizující návrat v roce 2021 jako vozidlo GMC, a to je nejlepší strategie, kterou mohla General Motors přijmout.

Cílem GM je poskytnout zákazníkům to, co chtějí

GM potřebuje pevně zavěsit svou vlajku do světa elektrických pickupů, aby drželo krok se soupeři jako Ford, Tesla a Rivian. Neexistuje jediný kamion na baterie k dispozici v roce 2020, ale výklenek bude v příštích letech balonema sázky jsou vysoké. V roce 2019 byly třemi nejprodávanějšími vozidly v Americe Ford F-Series (který vedl žebříček již 43 po sobě jdoucích let). RAM pickup a Chevrolet Silverado. Prodeje dosáhly 2,1 milionu kusů.

Elektromobily jsou zaokrouhlovací chybou na trhu, který v roce 2019 již pátým rokem za sebou dosáhl hranice 17 milionů, a přitom stojí na křižovatce aut na baterie a pickupů to vypadá jako bláznivá záležitost, General Motors hraje dlouho hra.

Hummer nepřekoná prodej Silverado – ani se to nepřiblíží – ale firma musí být připravena dodat, až se tyto dva segmenty sloučí, aby pomohly zajistit její podnikání do budoucna. Pickupy jsou ziskové stroje pro americké výrobce automobilů a každý prodaný ve Spojených státech bude nakonec poběží na elektřinu, i když zůstává otevřené, zda k tomu dojde za 10 nebo 100 let rozprava. Přesto manažeři vědí, že si nemohou dovolit vynechat otočku o 90 stupňů.

Hummer byl připraven na vzkříšení

Problém s obrazem sužoval Hummer po většinu jeho existence. Jeho pokles začal krátce poté, co se bohaté hollywoodské typy rozhodly, že je lepší řídit Toyotu Prius než mamutí SUV poháněné ozónem vystružovaným V8. motor a samozvaní aktivisté podněcovali antihummerské nálady tím, že poničili stovky vozidel po celých USA. V roce 2003 například žháři zničil 40 nových Hummerů zapálením obchodního zastoupení ve West Covina v Kalifornii.

I když uvedení jména zpět (řekl už někdo 50 Centovi?) zní zcela neintuitivně, General Motors si uvědomuje, že v něm je stále hodně kapitálu. Hummer nebyl dostatečně dlouho na to, aby se pustil do segmentu automobilových crossoverů, který je v roce 2020 velmi populární. Dokonce i Jeep si pohrával s původním Compassem. Při pohledu v tomto světle je jeho obraz neposkvrněný, protože dosud vyráběl pouze opravdová, nevýrazná SUV. Říkejte si o designu H2, co chcete, ale byla to síla, se kterou je třeba počítat mimo vyšlapané cesty. Dokonce i menší H3 byl šokujícím způsobem schopný.

Toto úzké zaměření vytvořilo nákladní vozy zaměřené na dobrodruhy, nikoli na dodavatele. Nevzpomínám si, že bych kdy viděl svou místní energetickou společnost, jak se soustředila na opravu elektrického vedení v H1. Umístění jména Hummer na elektrický snímač naznačuje, že model dorazí jako terénní hračka s patřičně odolným designem. Představte si to jako a Jeep Gladiator pro dav EV.

GMC je ideální značka pro elektrický nákladní vůz

A přesto se Hummer nevrátí jako samostatná značka s vlastní řadou modelů. Znovuzrozený kamion zapadne do – a velmi pravděpodobně blízko vrcholu – sestavy GMC. Zde opět dává tento přístup smysl.

Založení nové automobilky je na všech úrovních strašně drahé. General Motors by potřeboval vytvořit divizi s vlastním týmem pro vývoj produktů a styk s veřejností a prodejci by museli buď rozdělit svou podlahovou plochu, nebo vytvořit nový showroom. Vše pro jeden model. Pro výrobce automobilů je obtížné přežít na jednom štítku, a proto Lexus v roce 1989 uvedl na trh původní ES založené na Toyotě Camry, aby podpořil první generace LS.

Navázání dalšího Hummera na existující značku naznačuje, že General Motors nemá na mysli kompletní portfolio a jeho přidělení GMC vypovídá o jeho umístění. Až na několik výjimek, jako je segmentově ohýbající Envoy XUV, firma strávila desítky let prodejem vymyšlených modelů Chevrolet za prémii. Nedávno podnikla kroky, aby se distancovala od své sesterské společnosti, ale Sierra zůstává téměř identická se Silverado, přesto je dražší.

Náklady jsou klíčové, protože elektrická technologie je stále neuvěřitelně drahá. Pokud by Chevrolet Hummer prodal, musel by jej uvést na trh jako mainstreamový model a podle toho jej nacenit. GMC bude moci účtovat více, což pomůže General Motors získat zpět investice. A jako přispěvatel mého kolegy Digital Trends Stephen Edelstein zdůraznil, že Hummer pomůže GMC vyniknout tím, že nabídne model, který není založen na Chevroletu, a který nemá levnější ekvivalent v řadě Bow Tie.

Klíčové detaily, jako je velikost a cena Hummeru, zůstávají utajeny. Kdybych provozoval GMC, požádal bych o náklaďák ne větší než Canyon (tedy o velikost menší než americké bestsellery) naložený terénními dobrotami a za cenu kolem 50 000 dolarů. Ne každý si to může dovolit Rivian R1T, která začíná na zhruba 70 000 dolarech před pobídkami a ne každý řidič chce dojíždět leviatanem typu pick-up Tesla Cybertruck, který bude těsněji sladěna s většími modely Ford Super Duty než F-150. Segment nákladních vozidel střední třídy v roce 2019 vzrostla o 22 %. a nikdo se zatím vážně nezavázal k jeho elektrifikaci. Nebudeme muset dlouho čekat, abychom zjistili, zda GMC bude první.

Navíc to přiznejte. Raději byste viděli Hummer znovuzrozený jako elektromobil než Oldsmobile.

Doporučení redakce

• Prototyp Tesla Cybertruck spatřen s drobnými změnami
• Koncept Ram Revolution vázaný na CES 2023 představuje elektrický snímač
• 2024 Chevrolet Silverado EV je elektrický snímač vyrobený pro práci a zábavu
• 2022 Ford F-150 Lightning: Nejprodávanější americký vůz jde na elektrický pohon
• Prezident Biden řídí prototyp elektrického náklaďáku Ford F-150 Lightning

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.