Když Chrysler v roce 1984 znovu vynalezl minivan, narazil na vzorec, který odpovídal potřebám rodin – cenově dostupné vozidlo, které uveze spoustu lidí a ještě více věcí. Jistě, minivany nejsou nikdy příliš vzrušující, ale dělají práci pro miliony rodin. To je důvod, proč americké rodiny loni koupily více než 500 000 minivanů a asi 40 procent těchto prodejů tvořily produkty Chrysler.
Letos Chrysler koncem jara představil zcela nový minivan Pacifica a novou jízdu získal pochvalné recenze. Nový design začlenil dlouhý seznam důležitých funkcí a trefil všechny ty správné poznámky u zákazníků s minivany. Chrysler již k Halloweenu přesunul více než 43 000 konvenčních dodávek Pacifica, což letos pomohlo posunout podíl FCA na trhu minivanů nad 50 procent.
Změna paradigmatu minivanu
Nyní, na konci roku, se Chrysler chystá vydat Pacifica Hybrid a tato dodávka je pro tento segment zásadní změnou. To je odvážné tvrzení a já ho podpořím. Pacifica se schopností ujet až 30 mil na čistě elektrický pohon a pak dojezd 500 mil na plynový pohon. Hybrid odstraňuje obavy z dosahu a přitom stále umožňuje drtivé většině rodin obejít čerpací stanici za normálních podmínek okolnosti.
Příbuzný
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
- Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
Jeff Zurschmeide/Digitální trendy
Průměrný člověk najede za den méně než 30 mil. To zahrnuje dojíždění, pochůzky – všechny běžné opakované jízdy ve vašem životě. Pokud nevíte, jak daleko každý den jdete, je snadné získat docela přesnou představu. Stačí zaznamenat ujeté kilometry každý den po dobu dvou týdnů nebo měsíce, pokud si myslíte, že to bude mít vliv. Je pravděpodobné, že svůj vzor najdete velmi rychle.
Ale věc, která lidem brání v přístupu k elektromobilům, není každodenní dojíždění, jsou to rohové případy. Je to „co když potřebuji naložit tunu věcí a odjet někam daleko“ a „co když mě někde chytí bez nabíječek“, které drží kupující pryč. S Pacificou to není problém a stále můžete snížit své běžné účty za plyn téměř na nulu.
Kolik mě bude tento hybrid stát?
Nyní víte, že plug-in hybrid může vyhovovat vašim jízdním návykům. Další otázkou je, kolik navíc vás bude stát nákup hybridu? To je místo, kde se dohoda pro mnoho lidí rozpadá, ale Chrysler velmi moudře stanovil cenu Pacifica Hybrid, aby mohl konkurovat.
S Pacificou není dojezd problém a stále můžete snížit své běžné účty za plyn téměř na nulu.
Dodávka se dodává pouze ve dvou úrovních výbavy – Premium a Platinum. Toto jsou špičkové výbavy Chrysleru, takže získáte všechny zvonky a píšťalky, ale prémiová výbava má cenu 41 995 $ a Platinum stojí 44 995 $, bez poplatků za určení. Poté, co přidáte poplatky a odečtete 7 500 USD na federálním daňovém kreditu, hybridní dodávky Pacifica vyjdou na 35 590 USD a 38 590 USD.
Porovnejte to se srovnatelně vybaveným celoplynovým Pacifica a najdete hybridy uprostřed cenové chůze. Ten federální daňový kredit dělá ten rozdíl. Pacifica Hybrid má také atraktivní cenu ve srovnání s dodávkami Toyota Sienna a Honda Odyssey, které jsou vedoucími na trhu. Oba tito výrobci mají hybridní dodávky v práci, ale ještě tu nejsou. Mezitím, když spojíte funkce, jejich dodávky s plynovým pohonem přijdou o několik tisíc dolarů vyšší než Pacifica Hybrid.
Jak tato dodávka funguje?
Pacifica Hybrid 2017 začíná se stejným základním plynovým motorem jako běžná Pacifica a se stejným podvozkem. Získáte 3,6litrový motor Pentastar, ale upravený pro použití Atkinsonova cyklu. Pokud nejste nadšenec do designu motoru, znamená to jen, že časování ventilů je trochu jiné, díky čemuž je motor úspornější, ale děje se to na úkor výkonu motoru. Pacifica Hybrid však tento výkon nahrazuje elektromotory v hnacím ústrojí, takže nakonec získáte přibližně stejnou výkonnostní obálku, jakou získáte v Pacifice s plynovým pohonem.
Jeff Zurschmeide/Digitální trendy
Pacifica Hybrid má pohon pouze předních kol a používá elektronicky variabilní převodovku. Převodovky si za jízdy opravdu nevšimnete, protože na rozdíl od konvenční bezestupňové převodovky vy nenechte se chovat kvílivým chováním motoru, kdy se auto rozjede na maximální výkon a poté použije převodovku ke zrychlení vozidlo. Dva elektromotory jsou dobře využity. Není tam žádné tlačítko režimu EV ani nic podobného. Pokud Pacifica umí jezdit na elektřinu, tak ano. Pokud mu došla šťáva, automaticky se přepne na plynový motor. Jezděte s Pacifica Hybrid normálně a budete v pořádku.
Pokud zjistíte, že toužíte po větším výkonu, požádejte svého prodejce, aby vás nasměroval na Dodge Charger Hellcat.
Jedinou výhradou k normální jízdě je, že pokud jedete v plně elektrickém režimu, použití více než polovičního plynu způsobí nastartování plynového motoru, aby dodávka zrychlila. To je méně úsporné, ale funguje to, pokud potřebujete rychle zrychlit.
Tady je závěr – Pacifica Hybrid není rychlý, ale co chcete? Je to minivan! A hnací ústrojí je naprosto adekvátní účelu vozu. Pokud zjistíte, že toužíte po větším výkonu, požádejte svého prodejce, aby vás nasměroval na Dodge Charger Hellcat.
EPA v době tisku neposkytla údaje o spotřebě paliva, ale viděli jsme střední 20. léta v normální kombinaci při jízdě na plynový motor a při jízdě ve městě jsme se dostali téměř ke 40 skutečným kilometrům elektrického dojezdu bez rovnoměrného snaží. Chrysler říká, že při provozu v režimu EV je Pacifica Hybrid hodnocena na 80 MPGe.
Co ještě dostanu?
Zbytek Pacifica Hybrid je hodně podobný běžné Pacifica. K dispozici máte tři řady sedadel až pro sedm cestujících. Kapitánská křesla druhé řady se snadno vysouvají a třetí řada se složí naplocho do podlahy. Na běžném Pacifice se sedadla druhé řady také sklopí naplocho, ale tam dávají baterie pro hybrid.
Jeff Zurschmeide/Digitální trendy
Pokud z dodávky vysunete sedadla ve druhé řadě a sklopíte třetí řadu, máte dostatek místa a nosnosti pro naskládání 64 listů čtvrtpalcové překližky 4 x 8 uvnitř dodávky. Získáte vnitřní šířku 48,8 palce a celkový objem nákladu asi 140,5 kubických stop. Je spravedlivé nazývat vnitřek jeskynním.
Sedadla jsou pohodlná – pevná a podpůrná, a protože kupujete na vrcholu nabídky úrovně výbavy, dostanete minimálně vyhřívaná kožená přední sedadla. Při nákupu až do úrovně Platinum získáte vyhřívanou a odvětrávanou kůži. Sedadla druhé řady jsou také pohodlná a posuvné dveře usnadňují přístup. Třetí řada stále vyžaduje stoupání, ale jakmile tam jste, sedadla jsou dobrá.
V tomto vozidle je snadné být plynulé a hybridní hnací ústrojí vás povzbudí k umírněnosti při brzdění a zrychlování.
Když se vrátíme a podíváme se na úrovně výbavy, prémiová výbava vám nabídne dálkové startování a předklimatizaci kabiny, třízónové ovládání klimatizace, výkon zadní výklopné dveře, projektorové světlomety s mlhovými světly, speciální informační obrazovka řidiče mezi měřidly a 8,4palcový dotykový středový panel rozhraní. Pokud jde o bezpečnost, prémiová výbava znamená, že získáte zadní kameru, zadní parkovací asistent s automatickým zastavením, sledování mrtvého úhlu a detekci příčného provozu zezadu.
Pokud utratíte 3 000 dolarů za Platinum, můžete přidat ventilaci sedadel, vyhřívaný volant, Alpine s 13 reproduktory zvukový systém, navigace, hands-free elektricky ovládané posuvné dveře a zábavní systém Uconnect Theatre pro druhou řadu sedadel. To znamená, že každý cestující na zadním sedadle má přístup ke své vlastní obrazovce s aplikacemi, hrami, filmy a herním rozhraním. Platinová bezpečnost zahrnuje všechny prémiové funkce plus varování před kolizí s brzdovým asistentem, stěrače citlivé na déšť, automatická dálková světla, adaptivní tempomat ovládání, varování před opuštěním jízdního pruhu, 360stupňová kamera, parkovací asistent pro paralelní a kolmé parkování ParkSense a přední a zadní parkovací asistent s automatické zastavení.
Netřeba dodávat, že pokud o této dodávce vážně uvažujete, doporučujeme odpružení pro výbavu Platinum. Za 3 000 $ získáte spoustu dobrých funkcí.
Jaká jsou hodnocení?
Základní Pacifica získala hodnocení IIHS Top Safety Pick+ a pětihvězdičkové hodnocení od NHTSA. Poslední slovo ještě nepadlo na Hybrid, ale je rozumné očekávat stejné výsledky.
Chrysler podporuje Pacifica Hybrid zárukou na baterie až 10 let a 150 000 mil a emisemi součásti jsou 15 let/150 000 mil v některých státech a 10 let, 100 000 mil v jiných, podle stavu zákony. Celková záruka na pohonné ústrojí je 5 let a 60 000 mil a na vše ostatní se vztahuje standardní záruka 3 roky/36 000 mil od nárazníku k nárazníku.
Jak to jezdí?
Řízení Pacifica Hybrid je nevýrazné, a to je opravdu dobrá věc. Vlezeš do toho a hned jsi v klidu. Je předvídatelný, pevný a nemá žádné špatné návyky. Pod nohama máte spoustu brzd bez neobvyklého chování díky elektrické regeneraci. Viditelnost je dobrá a prostorová kamera ve výbavě Platinum funguje perfektně.
Jeff Zurschmeide/Digitální trendy
Na silnici budete mít určitě pocit, že řídíte dodávku, ale Chrysler přinesl vše, co umí, aby Pacifica vzbuzovala v řidiči důvěru. V tomto vozidle je snadné být plynulé a hybridní hnací ústrojí vás povzbudí k umírněnosti při brzdění a zrychlování.
Jednou speciální funkcí, kterou je třeba zmínit, je systém aktivního potlačení hluku Chrysler, díky kterému je Pacifica Hybrid tichý, i když jedete na plyn. Tento systém zaznamenává otáčky motoru a zatížení a generuje přesně opačný hluk a potrubí než hluk do kabiny. Dva zdroje zvuku se navzájem ruší a výsledek prožíváte jako klidnou jízdu. Můžete si povídat, poslouchat hudbu nebo nechat děti spát na zadních sedadlech. Tichá jízda navíc snižuje únavu řidiče, takže se budete cítit lépe, když dorazíte do cíle.
Závěr
Chrysler Pacifica Hybrid pro rok 2017 kombinuje skutečně inteligentní hnací ústrojí s působivým seznamem funkcí za mimořádně atraktivní cenu. Kromě toho se s ním dobře jezdí a má vše, co potřebujete, abyste mohli svou rodinu přesunout k různým aktivitám. Ale nakonec se vše vrátí k ekonomické kauze. Nejde jen o to, že pořizovací cena Pacifica Hybrid je dobrá – jsou to všechny peníze, které každý měsíc ušetříte tím, že drasticky snížíte nákupy benzínu. Zaškrtněte tato čísla a Pacifica Hybrid je skutečně přesvědčivá nabídka.
Highs
- Ujeďte až 30 mil na čistě elektrický pohon
- Jezděte rychlostí až 75 MPH na elektrický pohon
- Tichá kabina
- Spousta bezpečnostní a zábavní techniky
- Pohodlně usadí 7 cestujících
Lows
- Pohodové zrychlení
Doporučení redakce
- Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
- Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
- Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
- ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
- První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
