Recenze Kia Seltos First Drive 2021: Skvělá technologie, skvělá hodnota

Rozmanitost může být kořením života, ne? Ale příliš mnoho koření může způsobit pálení žáhy.

Na mediální akci pro Seltos 2021 uvedla Kia nejméně 17 vozidel jako potenciálních konkurentů pro svůj nový subkompakt. křížení. Tento seznam zahrnuje dobře hodnocené modely, jako je Honda HR-V a Hyundai Kona, druhý od mateřské značky Kia. Co tedy Kia udělala, aby odlišila Seltos od této velké skupiny soupeřů?

Kupující si možná rádi myslí, že jsou drsní SUV, ale vozidla v této třídě jsou v podstatě

hatchbacky na chůdách. Kia přesto vyrobila Seltos co možná nejvíce jako SUV a dala mu propracovanější systém pohonu všech kol než mnoho soupeřů. Kia také zdůraznila hodnotu a poskytla Seltos dlouhý seznam pomůcek pro řidiče a technických funkcí.

Kia nabízí kupujícím jedinečnou volbu. Za základní cenu 23 110 $ se kupuje buď model LX s pohonem všech kol, nebo model S bez pohonu všech kol (s více technickými funkcemi). Kia poskytla k testování špičkový model SX s pohonem všech kol, který začíná na 29 010 dolarech.

Design a interiér

Seltos sdílí základní platformu s Hyundai Kona, ale pokud jde o vnější design, oba crossovery nemohou být odlišnější. Tam, kde je Hyundai samý sci-fi křivkami, má Kia tradičnější, hranatý vzhled. Může být navržen spíše jako subkompaktní hatchback, ale Seltos vypadá jako SUV.

Nabízí také více užitné vlastnosti jako SUV než mnoho soupeřů. Seltos nabízí podstatně více prostoru na zadních sedadlech než jeho platformový kolega Kona a také více nákladového prostoru než jakýkoli přímý konkurent. Mechanismus skládání zadních sedadel „Magic“ Honda HR-V však usnadňuje využití dostupného nákladového prostoru. Honda také nabízí více místa pro nohy na zadních sedadlech než Kia, zatímco Jeep Renegade má více místa nad hlavou vpředu i vzadu. Bez ohledu na to, Seltos nabízí dostatek přidané užitné hodnoty, aby ospravedlnil koupi jednoho přes srovnatelně velké auto – což v tomto segmentu vždy neplatí.

Interiér Seltos je také příjemné místo. Není to úplně fantazie, ale materiály jsou vhodné pro tuto cenovou kategorii. Svislá střecha ponechává spoustu místa pro sklo, poskytuje dobrý výhled ven a dodává interiéru vzdušný pocit. Přední sedadla se během dne jízdy cítila slušně pohodlně a zadní sedadla se sklápěla.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Standardní informační a zábavní systém zahrnuje 8palcovou dotykovou obrazovku s Apple CarPlay a Android Auto. Modely SX dostanou 10,25palcový dotykový displej, stejně jako vestavěnou navigaci a satelitní rádio. Zatímco systémy mají značku Kia Uvo, mají stejnou grafiku jako systémy BlueLink, které jsme viděli v poslední době. Hyundai modely.

To není špatná věc. Typické pro Kia (a Hyundai), rozhraní infotainmentu postrádá zvonky a píšťalky, ale stále se snadno používá. Hlavní chybou je, že Kia nutí řidiče ponořit se hluboko do menu na obrazovce, aby zapínal a vypínal asistenty řidiče. Za jízdy to není úplně snadné a přejeme si, aby Kia místo toho zahrnula nějaká pevná tlačítka.

Když už mluvíme o pomůckách pro řidiče, Seltos nabízí víc než jeho Hyundai Kona sourozenec. Úroveň výbavy LX je standardně dodávána s autonomním nouzovým brzděním (včetně detekce chodců a cyklistů) a monitorem pozornosti řidiče. Úroveň výbavy S za stejnou základní cenu přidává varování před opuštěním jízdního pruhu a asistent udržování v jízdním pruhu a automatická dálková světla, ale pro jejich získání musíte obětovat pohon všech kol.

Adaptivní tempomat je k dispozici, ale pouze na nejvyšší úrovni výbavy SX. Tato funkce není na Kona vůbec k dispozici, ale je k dispozici u některých konkurentů a je standardní u modelů Honda HR-V. The Nissan Rogue Sport je k dispozici u automobilky ProPilot Assist systém, který kombinuje adaptivní tempomat s automatizovaným centrováním jízdních pruhů.

Seltos je také vybaven asistentem pro sledování jízdního pruhu, který přidává o něco více funkcí asistentu pro udržení v jízdním pruhu. Standardně na úrovni výbavy S se dívá na střed jízdního pruhu spíše než na značení jízdního pruhu, aby vůz udržoval ve správné dráze. To znamená, že systém proaktivně řídí, místo aby čekal, až auto vyjede z jízdního pruhu. Můžete cítit, že asistent sledování jízdního pruhu funguje, téměř jako další pár rukou na volantu. Jeho vstupy jsou však relativně jemné, na rozdíl od některých základnějších asistenčních systémů pro udržení v jízdním pruhu, se kterými jsme se setkali.

Řidičské zkušenosti

Seltos je standardně dodáván s 2,0litrovým atmosférickým čtyřválcovým motorem s výkonem 146 koní a točivým momentem 132 liber-stop. Tento motor je spojen s plynule měnitelnou převodovkou (CVT), kterou Kia nazývá Intelligent Variable Transmission (IVT). Náš testovací vůz měl volitelný 1,6litrový přeplňovaný čtyřválec. Přeplňování turbodmychadlem umožňuje tomuto menšímu motoru dosahovat výkonu 175 koní a 195 lb-ft a Kia jej spojila se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou pro sportovnější pocit.

Přeplňovaná pohonná jednotka je vítězem. Motor nabízí spoustu chrochtání a rychlé řazení dvouspojkové převodovky mu pomáhá. To je v podstatě stejné, jako se používá v Hyundai Kona Ultimate, a to byl také výjimečný prvek tohoto vozu.

Kia však postrádá sportovní ovladatelnost Hyundai. Na tom, jak Seltos zachází, není nic špatného, ​​ale není tak ostré a přesné jako Kona. Seltos má však pohodlnější jízdu než Kona a cílovému kupujícímu to bude spíše záležet než na schopnosti vyřezávání zatáček. Pokud chcete, aby se váš malý crossover cítil jako sportovní vůz, pořiďte si Hyundai nebo ještě lépe Mazda CX-30.

Seltos je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol, přičemž druhý z nich nabízí více možností než mnoho systémů v tomto segmentu. Umožňuje řidiči ručně zablokovat točivý moment v rozdělení přední/zadní v poměru 50/50, čímž je zajištěno, že vůz nepřepne na pohon předních kol. Vektorování točivého momentu přesouvá výkon ze strany na stranu, aby pomohl zatočit Seltos do zatáček. Asistent rozjezdu do kopce a kontrola sjíždění z kopce jsou standardem. Systém pohonu všech kol má dokonce skvělé jméno: Dynamax.

Tyto funkce by měly přidat sebevědomí za špatného počasí nebo na nezpevněných cestách, ale neudělají ze Seltos off-road. Kia rychle upozornila, že Seltos má lepší nájezdový úhel než Jeep Renegade resp Subaru Crosstrek, což znamená, že je méně pravděpodobné, že při jízdě po nerovném terénu do něčeho nabouráte přední část.

Seltos má ale menší světlou výšku než Crosstrek nebo Renegade. Něco poškrábalo spodek vozu na prašné cestě, která byla součástí jízdní trasy, takže je těžké si představit, že byste se při jízdě Seltos na skutečné off-roadové stezce cítili sebejistě. Renegade zůstává jediným vozidlem v tomto segmentu se skutečnými terénními schopnostmi.

Plynové kilometry a bezpečnost

Hodnocení benzínu a ujetých kilometrů pro kombinaci 2,0 l/CVT je 31 mpg kombinovaná (29 mpg město, 34 mpg dálnice) s pohonem předních kol a 29 mpg kombinovaná (27 mpg město, 31 mpg dálnice) s pohonem všech kol. 1,6litrový turbomotor a dvouspojková převodovka jsou k dispozici pouze s pohonem všech kol a jsou dimenzovány na 27 mpg dohromady (25 mpg město, 30 mpg dálnice).

Spotřeba plynu je poměrně konkurenceschopná s ostatními vozidly v tomto segmentu, nemluvě o některých konvenčních autech. Méně aerodynamická karoserie a přidaná hmotnost obvykle přinášejí crossoverům penalizaci za ujeté kilometry, ale u tohoto to není příliš vážné.

Seltos je nový model, takže je těžké předvídat budoucí spolehlivost. Kia má však celkem dobrou pověst, pokud jde o spolehlivost, a nabízí velkorysé záruční krytí. Desetiletá záruka na pohonné ústrojí na 100 000 mil a pětiletá omezená záruka na 60 000 mil od společnosti Kia se vyrovnají pouze firemní mateřské společnosti Hyundai.

Hodnocení nárazových testů od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) nejsou v tuto chvíli k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Stupeň výbavy SX se jeví jako nejlepší volba. Nejen, že má lepší přeplňovaný motor a rychle řadící dvouspojkovou převodovku, ale je to také jediný stupeň výbavy Seltos s adaptivním tempomatem. Vzhledem k tomu, že SX je nejvyšší výbavová úroveň, zahrnuje také technické funkce z nižších výbav, jako je autonomní nouzové brzdění, asistent udržování v jízdním pruhu a bezdrátové nabíjení telefonu. I se základní cenou asi o 6 000 dolarů vyšší než nejlevnější Seltos, dlouhý seznam funkcí v SX z něj dělá dobrou hodnotu.

Naše Take

Mnoho crossoverů v této cenové kategorii tvrdí, že nabízí robustnost SUV, ale ve skutečnosti jsou to jen oslavované hatchbacky. Kia Seltos 2021 je skutečný obchod.

Seltos přináší věci, které odlišují crossovery od běžných aut. Nabízí působivý nákladový prostor pro vozidlo této velikosti a systém pohonu všech kol, který udělá skutečný rozdíl v nepříznivém počasí. To kontrastuje s platformovým kolegou Seltos Hyundai Kona. I když je Kona dobré vozidlo, kvůli nedostatku nákladového prostoru a chování podobnému autu je těžší ospravedlnit jeho koupi místo běžného hatchbacku.

V takto přeplněném poli konkurenti nevyhnutelně dělají určité věci lépe než Seltos. Kia postrádá terénní schopnosti Jeepu Renegade nebo jízdní vlastnosti vozu. Mazda CX-30. Zatímco Seltos je k dispozici s mnoha pomůckami pro řidiče, Honda HR-V jich nabízí více ve standardní výbavě. Ale i když to v některých oblastech nemusí být nejlepší, Seltos dělají všechno dobře.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Seltos je působivá hodnota.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec