Recenze první jízdy Mercedes-AMG E53 Coupe 2019

První jízda kupé Mercedes-AMG E53 2019

MSRP $93,805.00

"Mercedes-AMG E53 kupé 2019 je krotčí, zelenější druh výkonného vozu."

Klady

• Pohledný styl karoserie kupé
• Přístupný výkon
• Stylový interiér

Nevýhody

• Pevné odpružení
• Nedostatek osobnosti

Velké změny probíhají v Mercedes-AMG. Výkonnostní divize Mercedes-Benz si vybudovala svou reputaci pomocí velkých motorů k výrobě velkého výkonu, v nejlepší tradici svalových vozů. Od legendárního Kladivo AMG k moderní E63Motory s velkým zdvihovým objemem, které kouří pneumatiky a nacpané do běžných vozů Mercedes, byly vizitkou AMG.

Nyní AMG nabízí zelenější a přístupnější alternativu ke svým tradičním chrličům ohně. Pohonné ústrojí, které se nachází u vozů s 53 odznaky, kombinuje 3,0litrový přeplňovaný řadový šestiválec s elektrickým asistentem. Modely s tímto nastavením jsou navrženy tak, aby zapadly pod stávající modely AMG 63 v ceně a výkonu, ale Mercedes tvrdí, že jsou stále hodné jména AMG.

Digital Trends zamířil do kalifornského Napa Valley, aby zjistil, zda je to pravda. Vybrali jsme kupé E53, ale Mercedes nabízí stejné pohonné ústrojí ve variantách kabriolet a sedan třídy E a také v CLS a AMG GT. Základní cena kupé AMG E53 je 74 695 $, ale nabízí řadu volitelných doplňků, včetně balíček asistence řidiče, head-up displej a výkonný výfukový systém přinesly cenu našeho testovací vůz na 93 805 $. Všechny ceny zahrnují povinný cílový poplatek 995 USD.

Ukažte na cesty (design interiéru a exteriéru)

Pokud chcete Mercedes-Benz střední velikosti, máte spoustu možností. Mercedes nabízí třídu E ve variantách dvoudveřového kupé, kabrioletu, sedanu a kombi (vůz nemá pohonnou jednotku 53). Ale myslíme si, že kupé třídy E vypadá ze všech nejlépe.

Tradiční dvoudveřový luxus kupé jsou stále vzácnější, ale kupé třídy E ukazuje, proč by se měli držet. Základní design exteriéru, který si výrazně půjčuje od větší třídy S a menších kupé třídy C, je jednoduchý a dobře dimenzovaný, výhoda dvoudveřové konfigurace vozu a pohonu zadních kol plošina. S E53 dostává karoserie kupé třídy E konečně sportovní pohonnou jednotku, která odpovídá jeho elegantnímu stylu.

E53 také dostane specifickou mřížku chladiče AMG, přední a zadní nárazníky a zadní spoiler. Vyboulení kapoty – stylový prvek, který pochází z klasického Mercedesu 300SL Gullwing – dokončit vzhled.

Stejně jako všechna dvoudveřová kupé jde styl na úkor praktičnosti. Čtyřmístné kupé E53 má 37,8/36,4 palce místa pro hlavu vpředu/vzadu, 41,8/34,1 palce místa pro nohy vpředu/vzadu a 56,1/50,1 palce místa pro ramena vpředu/vzadu jsou slušné pro vozidlo tohoto typu. Prostor na předních sedadlech je velkorysý a zadní sedadla se dokonce zdají být snesitelná na rozumnou vzdálenost. Kupé E53 si ale nikdy nespletete s rodinným vozem; nejlépe tuto roli plní sedan E53. Zavazadlový prostor kupé o objemu 10,0 kubických stop stačí na víkendovou zavazadla, ale to je tak vše.

Interiér má spoustu charakteru. Od propracovaných mřížek reproduktorů Burmester a obložení z uhlíkových vláken až po červené bezpečnostní pásy a fialové náladové osvětlení jsme se cítili jako ve velmi sportovním nočním klubu. Některé z těchto detailů nemusí vyhovovat vkusu každého, ale díky nim byla kabina výrazná a luxusní. Kožená přední sedadla Nappa byla také velmi pohodlná, a to i přes dostatečné vyztužení, které udrželo řidiče a spolujezdce na místě během agresivních zatáček.

Spousta obrazovek (technické funkce)

AMG E53 dostane verzi informačního a zábavního systému COMAND používaného v mnoha dalších současných modelech Mercedesu. 12,3palcový hlavní displej našeho testovacího vozu a 12,3palcový digitální přístrojový panel se sloučí do jedné dlouhé obrazovky. Není to nejelegantnější řešení, ale vytváří spoustu nemovitostí pro grafiku. Systém je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Autoa má ovladač, který je zčásti touchpad a zčásti klikací kolečko.

Stejně jako u ostatních vozů Mercedes, které tento systém využívají, nás zaujala kvalita grafiky, zejména virtuálních měřidel. Ale ovladač touchpadu/klikacího kolečka stále přichází se strmou křivkou učení. Mercedes alespoň nabízí další možnosti životně důležitých funkcí, včetně malých touchpadů na volantu a přepínačů hlasitosti audia a jízdního režimu. MBUX se ještě nedostal do kupé třídy E.

Náš testovací vůz měl volitelný asistenční balíček pro řidiče, který zahrnuje Distronic (adaptivní tempomat), aktivní asistent řízení, aktivní asistent změny jízdního pruhu, vyhýbací asistent řízení a řada dalších pomůcek pro řidiče. Pokud tyto funkce nedokážou zabránit havárii, E53 je také standardně dodáván s prediktivní ochranou cestujících Mercedes Pre-Safe systém a Pre-Safe Sound, který automaticky šíří hluk přes audio systém, aby připravil lidské uši na hlasité zvuky pád. Mercedes řekl, že to může pomoci zabránit poškození sluchu, ale naštěstí jsme toto tvrzení nemuseli testovat.

Propracovanější nástroj (zvyšování počtu zobrazení)

AMG E53 je definováno svým pohonným ústrojím. Je to hlavní rys, díky kterému se tento vůz liší od standardního kupé třídy E. V tomto smyslu je E53 jako každý jiný model AMG. První hot rod AMG třídy E si svou přezdívku zasloužil Kladivo díky výkonnému motoru V8 a aktuální AMG E63 S (které není k dispozici jako kupé) má 603 koňských sil. Ale pohonná jednotka E53 je velmi odlišný druh nástroje.

Hnací ústrojí se skládá z 3,0litrového přeplňovaného šestiválcového řadového motoru přišroubovaného k devítistupňové automatické převodovce, který spolupracuje s Mercedesem EQ Boost. mírný hybrid Systém. Benzínový motor produkuje 429 koní a 384 liber-stop točivého momentu. Elektromotor vložený mezi motor a převodovku může přidat 21 koní a 184 lb-ft v krátkých dávkách.

E53 je benzinové auto s elektrickým asistentem, ne plně hybridní jako a Toyota Prius. Elektromotor nemůže pohánět auto sám, ale umožňuje systému stop-start motoru pracovat agresivněji a dokonce umožňuje vozu klouzat s vypnutým motorem za určitých podmínek podmínky. 48voltový elektrický systém také eliminuje potřebu příslušenství poháněného řemenem. Cílem Mercedesu bylo dosáhnout vysokého výkonu s vysokým nájezdem na benzín a zdá se, že se to podařilo: E53 je hodnocené agenturou EPA při úctyhodných 23 mpg dohromady (21 mpg město, 28 mpg dálnice). To je ve skutečnosti o něco lepší než méně výkonné kupé E450 4Matic a mnohem lepší než V8 s větším zdvihovým objemem, které má mild-hybridní pohonné ústrojí nahradit.

A co výkon? Mercedes řekl, že E53 zrychlí z nuly na 60 mph za 4,3 sekundy. To je o 0,1 sekundy rychlejší než Audi S5 kupé. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 130 mph. To není na výkonné auto příliš působivé, ale většina majitelů se této rychlosti v reálném světě nikdy nepřiblíží. Pohon všech kol je standardní výbavou, ale systém je vychýlen zezadu, aby vůz působil živěji. Dokáže poslat až 100 procent výkonu na zadní kola a nikdy nepošle více než 50 procent výkonu na přední kola.

Na silnici se kupé E53 necítí jako tradiční vůz AMG. To je dobrá i špatná věc.

Když jsme se dostali k řízení auta, podmínky nebyly zdaleka ideální. Mercedes nás pustil po krásných silnicích Napa, ale tyhle silnice byly méně zábavné kvůli spoustě deště a mlhy. Při jízdě s E53 jsme se v těchto podmínkách cítili mnohem pohodlněji, než kdy bychom v tradičním voze AMG. Zatímco některé jiné modely AMG nabízejí pohon všech kol, jejich extra výkon by na kluzkých silnicích přišel vniveč. E53 měl přesně to správné množství výkonu, navíc sebevědomé brzdy a dobře vyladěné odpružení, což z něj dělá skutečně výkonný vůz do každého počasí.

Tato přístupnost odlišuje kupé E53 (a dalších 53 modelů) od zbytku sestavy AMG. Ta ostatní auta dýchají oheň, což znamená, že vás někdy popálí. To není případ E53. Kromě odpružení, které se zdálo být příliš tuhé i v režimu Comfort, je E53 také správným luxusním vozem v uvolněnějších rychlostech. Kabina je tichá a získáte všechny praktické funkce a technické hračky, které od Mercedesu očekáváte. To je dobrá zpráva.

Špatnou zprávou je, že přístupnost a vyšší spotřeba paliva jdou na úkor osobnosti. E53 je rychlé auto, ale na zážitku z jízdy není nic zvlášť zapamatovatelného. Stejně jako mnoho současných výkonných vozů zabraňuje vrstva elektroniky řidiči vytvořit pevné spojení se strojem, i když tato elektronika usnadňuje jízdu rychle. V E53 je to umocněno nedostatkem charismatu mild-hybridní pohonné jednotky. Je to zcela zjevně kompromis ve jménu spotřeby paliva a Mercedes vypočítané umístění 53 modelů mezi své standardní modely a celoplošné vozy AMG.

Soupeři

Mercedes-AMG E53 kupé ve skutečnosti nemá přímého soupeře. Mercedes je jedinou luxusní automobilkou, která ve Spojených státech stále prodává dvoudveřové kupé střední třídy. BMW řady 4 a Audi S5 nejsou o tolik menší, ale jsou umístěny jako modely nižší úrovně, které konkurují kupé Mercedes-Benz třídy C.

Audi S7 a brzy ukončené BMW řady 6 Gran Coupe se cenou i prestiží blíží E53, ale jako takzvaná čtyřdveřová kupé jde v podstatě o sedany s okázalejší karoserií.

Kupé E53 bude muset pravděpodobně nejtvrději bojovat proti ostatním modelům Mercedesu. 53 mild-hybridní pohonná jednotka je k dispozici také v souvisejícím Kabriolet třídy E a sedan, stejně jako CLS a AMG GT čtyřdveřová kupé. Alespoň kupující, kteří se již zavázali k Mercedesu, budou mít spoustu možností.

Klid v duši

Mercedes-Benz nabízí na nová auta záruku 48 měsíců, 50 000 mil od nárazníku k nárazníku. Ostatní nedávné varianty třídy E získaly podprůměrné hodnocení spolehlivosti od Consumer Reports, což pro E53 nevěstí nic dobrého. Hodnocení nárazových testů od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) v tuto chvíli nejsou k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Naše ideální kupé Mercedes-AMG E53 by mělo asistenční balíček (2 250 USD), který zahrnuje všechny důležité pomůcky pro řidiče, multi-obrys našeho testovacího vozu. přední sedadla (950 USD), head-up displej (990 USD), vyhřívání sedadel (450 USD) a balíček vnějšího osvětlení, který přidává vnější osvětlení LED a automatická dálková světla pro $800. Také bychom zaškrtli políčka pro 20palcová kola (750 USD) a výkonný výfukový systém (1 250 USD).

Esteticky bychom zachovali černé kožené čalounění našeho testovacího vozu Nappa s červeným prošíváním (2 990 $), interiér z uhlíkových vláken lem (2 850 $) a červené bezpečnostní pásy (bezplatná možnost), ale polární bílou barvu by vyměnili za jinou barvu, možná kardinální Červené.

Závěr

Kupé Mercedes-AMG E53 2019 je skvělý všestranný vůz, který kombinuje luxus, techniku ​​a působivý výkon. Postrádá syrovou intenzitu, kterou od vozu AMG očekáváme, ale to znamená, že se s ním bude snáze žít i kupujícím.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Potřebujeme více elektromobilů pro 7 cestujících, ale SUV Mercedes EQS 2023 má prostor ke zlepšení
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
• Recenze prvního pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest