2018 Jeep Wrangler First Drive Review

Baseball je americký sport, cheeseburgery jsou americké jídlo a Jeep Wrangler je oblíbené auto Ameriky... když nás naše cesty vyvedou z chodníku, tzn. S linií, která sahá až k Jeepům Willys MB z druhé světové války, je Wrangler tak zakořeněný v americkém automobilová kultura jako každé jiné vozidlo v historii, takže když přijde nové, dá se s jistotou říci, že je docela velké obchod.

To se také často nestává. Jeep představuje novou generaci Wrangler zhruba každých deset let, ve skutečnosti to nedávno astronomicky popsal šéf designu Fiat Chrysler Automobiles Ralph Gilles. "Opakování kovboj, honák, je to jako Halleyova kometa,“ řekl. Ale zatímco Halleyova kometa

je zdánlivě uzamčen v čase a mezihvězdném chladu, musí se Wrangler neustále vyvíjet, aby zůstal konkurenceschopný a zároveň si zachoval odvážnou, drsnou osobnost, kterou jeho majitelé milují. Pro naši recenzi prvního vozu Jeep Wrangler v roce 2018 jsme odletěli do Tusconu v Arizoně, abychom SUV vyzkoušeli na silnici i v terénu.

Co’je nový

Modelový rok 2018 představuje čtvrtou (JL) generaci Wrangler a Jeep začal od základů. Plně krabicový rám vozidla byl optimalizován pro nižší hmotnost, vyšší pevnost a zvýšenou tuhost. Na stavbu dveří, kapoty, křídlové brány a rámu čelního skla byly použity lehké materiály. Dejte to všechno dohromady a máte platformu, která je lehčí, hbitější a efektivnější než kdy jindy, ale stále dostatečně odolná, aby se horské kozy červenaly.

JL Wranglers také disponují možnostmi, které nebyly nikdy během životnosti vozidla nabízeny – jmenovitě elektrohydraulické řízení, výkonná měkká střecha, 2,0litrový přeplňovaný motor a čtvrtá generace sady infotainmentu Uconnect, která přivádí Wrangler do 21^Svatý století.

Úrovně výbavy a funkce

2018 Wranglery jsou nabízeny ve čtyřech výbavách – Sport (26 995 USD), Sport S, Rubicon (36 995 USD) a Sahara (37 345 USD) – a každý model kromě čtyřdveřové Sahary je k dispozici se dvěma nebo čtyřmi dveřmi. To vám dává na výběr celkem sedm možností, alespoň než Jeep začne nabízet speciální edice.

Výbava Sport je poměrně základní, ale stále neuvěřitelně funkční díky Command-Trac pohon čtyř kol a pevné nápravy Dana všude okolo. Dodává se se standardním 3,6litrovým V6, šestistupňovou manuální převodovkou (osmistupňová automatická je volitelná), manuální skládací střecha, startování tlačítkem, látková sedadla, zadní kamera, 5palcový dotykový displej a osmi reproduktory stereo.

Sport S přidává do mixu několik dalších luxusů, jmenovitě elektricky ovládaná okna a zámky, klimatizaci a přístup k různým bezpečnostním, chladným a off-roadovým paketům.

Rubicon je oblíbeným modelem pro dobrodružné typy, protože je určen pro drsný terén. Vyznačuje se převodem náprav 4,10:1 pro větší točivý moment kol při nízkých otáčkách, modernizovanými nápravami Dana 44, omezeným prokluzem diferenciály vpředu a vzadu, elektronicky řízená přední kyvná tyč a mohutnější čtyřkolka Rock-Trac nastavení pohonu.

Pokud ve své budoucnosti uvidíte zmenšování útesů, Rubicon je pro vás Wrangler. Dodává se také s automatickými světlomety, terénními pneumatikami, dvouzónovou klimatizací a 8,4palcovým dotykovým displejem Uconnect s navigací.

Sahary jsou nejbohatší ze všech Wranglerů a nový model je pohodlnější než kterákoli předchozí verze. 18palcová hliníková kola s terénními pneumatikami, vnějšími doplňky v barvě karoserie a 8,4palcovým Uconnect dotykový displej s navigací jsou všechny standardní, ale kožená vyhřívaná sedadla a LED osvětlení mohou být volitelný. Je však stále dost tvrdý v hlíně, se stejnými nápravami a systémem pohonu všech kol, jaký najdete ve výbavách Sport a Sport S.

Pokud jde o styl, šéf designu Jeepu, Mark Allen, dokonale shrnul filozofii Wrangleru před naší jízdou arizonskou pouští. "Tradice je název hry," řekl nám. "Pravděpodobně se od toho nikdy nehneme." Díky ikonickému vzhledu vozu účinně zachovanému v jantarové barvě je snadné pochopit, proč je styl nového Wrangleru tak evoluční. Navzdory všem novým plechům jsou jedinými zjevnými rozdíly výraznější čelní sklo, blinkry namontované na blatníku a přepracovaná mřížka.

Přehled technologií

Dveře nebyly standardním vybavením Wranglerů až do roku 1983, ale neměli byste ani tušení, že byste seděli v nových. Model 2018 má spoustu moderních technologií, a i když to není úplně Mercedes-Benz třídy S, má více než dost funkcí, aby zabavili své pasažéry na a ze stezky.

8,4 palce Připojit displej – standardní na Saharách a Rubikonech a volitelný všude jinde – je skvělým mixem intuitivního a funkčního. Dotyková obrazovka je jasná, citlivá a snadno rozpoznatelná, nastavení rádia, médií, klimatizace, navigace a telefonu se zobrazují vpředu a uprostřed vedle ovládacích prvků sedadel a aplikací Uconnect, jako je Apple CarPlay a Android Auto. Řidiči si mohou přizpůsobit svou obrazovku přetažením svých oblíbených ikon na lištu nabídek pro snadný přístup a funkce pinch-to-zoom funguje stejně jako na vašem mobilu. To znamená, že grafické rozlišení Chrysleru trochu chybí.

Přesuneme se do sdruženého přístroje, 2018 Wranglery jsou vybaveny dostupným 7palcovým displejem mezi měřidla, která zobrazují spotřebu paliva, teplotu, směr kompasu a dokonce i detaily v terénu, jako je jízda úhel. Displej lze také přizpůsobit podle přání řidiče. Máte den na stopě? Upřednostňujte náklon a rolování, abyste přesně věděli, jak blízko jste k převrácení. Vyrazit na dálnici na plavbu pod širým nebem? Slot na spotřebu paliva a informace o jízdě, takže můžete sledovat efektivitu v reálném čase.

Wrangler má také spoustu napájecích portů, s plně funkčními USB porty pod dotykovou obrazovkou a ve středové konzole. Modely Rubicon a Sahara mají další dvě USB ve středové konzole (jedno plně funkční, jedno pouze nabíjení) spolu se zásuvkou 115 V pro všechny vaše elektronické potřeby.

Vnitřní úprava a povrchová úprava

Když máte linii stejně dlouhou jako Wrangler, designéři mají téměř nekonečnou zásobu témat, z nichž každý je časovou kapslí do jiné éry designu. Nový Wrangler jako takový používá uvnitř mix starého a nového, počínaje plochou přístrojovou deskou, která se vrací k CJ Jeepům ze 40. let. Když už mluvíme o CJ, základní siluetu originálu lze nalézt po celém novém Wrangleru, včetně řazení, čelního skla a každého kola.

Navzdory zpětným voláním interiér Wrangleru vypadá a působí moderně. Většinu času jsme strávili ve špičkovém modelu Sahara, který se vyznačoval podpůrnými sedadly potaženými kůží, vyhřívaným volantem, dálkovým startováním a 8,4palcovým dotykovým displejem.

Když jsme se neškrábali křovinami a neházeli prach jako tasmánský ďábel, Wranglerova kajuta nevypadala až tak odlišně od Volkswagen Atlas nebo jiných současných SUV z hlediska kvality. Vzhledem k tomu, jak „nepředvídatelné“ staré džípy byly uvnitř, jde o masivní vylepšení, ale stále je tu omyvatelná podlaha, skládací čelní sklo a odnímatelné dveře pro ty dny mimo vyšlapané cesty.

Byli bychom líní, kdybychom nezmínili možnosti střechy Wrangleru, protože pro rok 2018 jsou čtyři. Skládací skládací střecha je standardem u všech čalounění a za trochu navíc lze pro větší pohodlí zvolit prémiovou skládací střechu Sunrider s hodinovými pružinami a snadno použitelnou dráhou.

Wrangler nabízí také třídílnou pevnou střechu, ale pro rok 2018 je poprvé k dispozici power soft střecha. Horní část, přezdívaná Sky One-Touch, je věrná svému jménu, protože řidiči mohou stáhnout celé plátno stisknutím tlačítka. Svoboda pod širým nebem nikdy nebyla tak snadná. Celkový objem cestujících je ohodnocen na 103,7 kubických stop a objem nákladu je 72,4 kubických stop. ft. se sklopenými zadními sedadly a 31,7 cu. ft. se sedadly nahoře.

Jízdní výkon a MPG

Wranglery byly vždy schopné off-road, ale v předchozích letech jste mohli cítit ústupky, které musel Jeep udělat, aby si zajistil tuto houževnatost. Jednoduše řečeno, ve srovnání s konkurencí si připadali syroví a trochu necivilizovaní. V roce 2017 však vy umět máte to v obou směrech a zcela nový Wrangler je toho důkazem – je tak hladký, tichý a pohodlný, jak by moderní SUV mělo být. Nový elektrohydraulický posilovač řízení výrazně zlepšil pevnost a pocit ze středu a pětiprvkové zavěšení zvládá hladké povrchy stejně obratně jako ty drsné.

Nemyslete si však, že byl dezinfikován – Wrangler 2018 se stále cítí jako Wrangler. Stále budete cítit cestu více než v Audi Q7 nebo Infiniti QX50a stále budete mít pocit, že auto, které řídíte, má tlukot srdce, akorát rafinovanějším způsobem. Ve skutečnosti, pokud jde o výkon v terénu, je to lepší než kdy předtím.

Hodnotili jsme klus Wrangleru na skalnaté dráze u Tucsonu, jeden Jeep tvrdil, že je to nejtěžší trať, jakou kdy navrhli pro první jízdu. Se zamčenými diferenciály jsme se plazili a škrábali přes volné kameny, písek a drsný křoví, aniž by auto protestovalo mimo nějaké cinkání skluznic. V mnoha případech byla stoupání tak strmá, z čelního skla jsme viděli pouze modrou arizonskou oblohu, ale úroveň sebevědomí Wrangleru byla na míle daleko před jakoukoli taškou na sedadle řidiče. Pokud si nemyslíte, že to dokáže vylézt, pravděpodobně ano.

Wrangler je pro modelový rok 2018 nabízen se dvěma motory – standardním 3,6litrovým V6 s výkonem 285 koní a točivým momentem 260 liber-stop a 2,0litrovým turbodmychadlem s výkonem 270 k a 295 lb-ft. Základní motor funguje docela dobře s adekvátním nízkým gruntem a pěkným vrčením, ale volitelný turbomotor je fenomenální.

Díky turbodmychadlu twin-scroll s nízkým zpožděním je velmi působivý hned při volnoběhu a navzdory deficitu koňských sil se cítil znatelně rychlejší než V6. Obsahuje také trik „eTorque“ mild hybridní systém, což v podstatě znamená, že místo alternátoru a startéru je elektromotor. Nejen, že to snižuje parazitní odpor motoru a zlepšuje spotřebu paliva, ale přidává elektrický točivý moment ke klikovému hřídeli pro hladší rozjezdy a jízdu v terénu.

Údaje o spotřebě paliva pro 2,0litr ještě nebyly zveřejněny, ale V6 je hodnocen na 18 mpg city, 23 mpg dálnice a 20 mpg v kombinaci s automatem (manuál ztrácí 1 mpg ve městě a 1 mpg kombinovaný). V den našeho testování jsme měli průměr 22,8 mpg na několik set mil.

To však nejsou všechny novinky o pohonném ústrojí, protože pro modelový rok 2019 bude k dispozici 3,0litrový diesel s udávaným výkonem 260 koní a 442 lb-ft. Na všechen ten točivý moment se možná vyplatí počkat.

Bezpečnost

V době psaní tohoto článku neobdržely JL Jeep Wrangler oficiální hodnocení bezpečnosti nebo nehody od pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích nebo od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu. Tato řada nabízí pokročilé bezpečnostní funkce, jako je sledování mrtvého úhlu s detekcí příčné dráhy vzadu, kontrola trakce při všech rychlostech a zadní kamera a čtyři airbagy jsou také standardem.

Znovuzrozená zábava

Závěr

The třídy SUV je jedním z nejoblíbenějších segmentů vozidel ve Spojených státech, a přesto nemá Jeep Wrangler skutečného konkurenta. Mnozí se v minulosti pokoušeli prodat rivala Wrangler, ale Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Samurai a třídveřový kabriolet Kia Sportage (pamatujete si to?) byli doslova ponecháni ve Wrangler's prach. Je to proto, že schopnost, praktičnost, svoboda pod širým nebem a osobitost Wrangler jsou jedinečné a nyní to je na silnici stejně pohodlné jako jakékoli jiné SUV, zůstane na vrcholu hory dlouho, dlouho čas.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• Jeep uvádí na trh své první dvě elektrické SUV v USA v roce 2024
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu