Hinrich J. Woebcken, nový generální ředitel severoamerických operací Volkswagenu, rychle zdůrazňuje, že společnost vidí region je životně důležitý pro budoucnost VW a označuje ho jako „třetí pilíř“ úspěchu značka. Takže navzdory nedávnému debaklu s diesely a podstatnému dopadu, který to mělo na společnost (jak finančně, tak pokud jde o důvěru zákazníků), VW nemá v úmyslu tento trh opustit. Ve skutečnosti jsou uprostřed investic v hodnotě 7 miliard dolarů v regionu od nynějška do roku 2019, což zahrnuje nárůst vývoj jejich nadcházejícího SUV pro sedm cestujících a aktualizace nářadí pro továrnu Chattanooga v Tennessee, která bude postav to.
Mezitím stále přicházejí nové produkty a Golf Alltrack slouží jako nejnovější položka v jejich portfoliu. Alltrack je součástí rozsáhlejší strategie, jejímž cílem je přivést značku více do světa rodinně orientované zaměření, které se v nadcházející době pravděpodobně promítne do více vozů, crossoverů a SUV měsíce a roky.
Rozhodnutí Volkswagenu uspořádat tiskovou premiéru tohoto nového modelu v Seattlu činí jejich záměry Golf Alltrack je docela jasný, protože severozápadní Pacifik je hlavním územím Subaru ve Spojených státech států. Jeho design ho staví do konkurence jak s Crosstrekem, tak s Outbackem, protože velikost Alltracku je někde mezi nimi a VW doufá, že agresivní ceny spolu s pověstí společnosti pro kultivovanost a svižnou jízdní dynamiku odlákají některé věrné. Vydali jsme se na ostrov Bainbridge, jen přes záliv od centra Seattlu, abychom prošli Alltrackem na asfaltu i mimo něj.
Příbuzný
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
- Recenze prvního pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest
Golf jde do terénu
Postaveno na stejné modulární architektuře MQB jako zbytek současné generace golfové řady Alltrack je dobrým znamením pro jízdní dynamiku, protože modely jako GTI a Golf R patří ve své třídě ke špičce segmenty. Ale Golf ve skutečnosti nemá ve svém designu žádné rozpoznatelné rallyové inženýrství, takže VW potřeboval udělejte několik věcí, abyste dostali Alltrack na stejnou úroveň se schopnostmi, které poskytuje výše uvedené Subarus.
Bradley Iger/Digitální trendy
Za tímto účelem je pátá generace systému pohonu všech kol VW 4Motion součástí standardní výbavy všech modelů Alltrack. Je také o 0,6 palce vyšší než standardní Sportwagen a jeho jízdní režimy nyní zahrnují režim Off Road a funkce sjíždění z kopce, které oba vylepšují kontrolu trakce a systémy ABS, aby pomohly poskytnout větší přilnavost na volné noze terén. Pro posílení vizuální věrohodnosti Golfu v terénu je sportovní obložení blatníků Alltrack ve všech čtyřech rozích.
Motivací pro Alltrack je 1,8litrový přeplňovaný čtyřválcový motor Volkswagen EA-888, který poskytuje výkon 170 koní a točivý moment 199 liber-stop. K dispozici je jak automatická převodovka DSG, tak šestistupňová manuální převodovka, přičemž ti, kteří se rozhodnou veslovat vlastní ozubená kola ušetří asi 1 100 USD za své problémy, ale možnost tří pedálů bude k dispozici až na začátku 2017.
Zbytek mechaniky a obsahu dostupného v Alltracku je známá výbava Golf Sportwagen: je zapnutý dobře přijatý infotainment systém Volkswagen MIB II s 6,5palcovým displejem. bez ohledu na zvolenou úroveň výbavy Alltrack, volitelný paket Driver Assistance Package přidává bezpečnostní prvky, jako je varování před čelní srážkou a autonomní nouzové brzdění. Alltrack nabízí stejný objem cestujících 94,3 kubických stop jako SportWagen, spolu s 30,4 kubických stop nákladového prostoru za zadními sedadly a 66,5 kubických stop se sklopenými zadními sedadly. dolů.
Mířím mimo vyšlapanou cestu
Navzdory dodatečným terénním schopnostem se Alltrack během běžného dne chová velmi podobně jako standardní Sportwagen. 170 koňských sil EA-888 není moc k zamyšlení, ale Volkswagen se snaží odvést pozornost na další metriku výkonu – 199 lb-ft motoru. špičkový výkon točivého momentu přichází při pouhých 1 600 ot./min, tedy téměř při volnoběhu, díky čemuž má kombi lepší odezvu mimo trať, než by mohla čísla navrhnout.
170 koní se rychle začne cítit přesně jako 170 koní, jakmile se věci rozběhnou.
Přesto se 170 koní rychle začne cítit přesně jako 170 koní, jakmile se věci rozběhnou. Je to dost chrochtání, aby se Alltrack nedostal do své vlastní cesty, ale nenabízí o moc víc než to. hledat nějaké vzrušení může být zklamané, když zjistí, že motor 1,8 je jedinou pohonnou jednotkou dostupnou v Golfu. Alltrack. Je dobře spárován s automatem VW DSG, který lze ovládat pomocí pádel na volantu kdykoli se objeví nutkání, což může být užitečné zejména při předjíždění vozidel při dálniční rychlosti. Šestistupňovou manuální převodovku v Alltracku jsme neměli možnost vyzkoušet, protože nebyla k dispozici pro testování, ale tohle je Případ, kdy je pro konfiguraci pravděpodobně ideální automatika – zejména při nízké rychlosti v terénu manévrování.
Přestože Alltrack sedí výše než standardní Sportwagen, naladění odpružení dělá tento rozdíl v jízdě výška téměř nerozeznatelná a zachovává si napjaté, a přesto poddajné způsoby, které se staly synonymem pro vozy VW. Díky této schopnosti na silnici se zdolávání prašných kopců a bombardování po štěrkových cestách zdají téměř bizarní, ale realita je taková, že Alltrack se vyhnul nehostinnému terénu jen s minimálními stížnostmi. V konečném důsledku je to stále auto se zvýšenou světlou výškou – velké překážky mu mohou dělat potíže a my jsme neměli problém sundat kolo ze země, když jsme jeli hluboko. vyjeté koleje během nízkorychlostních terénních úseků naší jízdy – ale systém 4Moiton Alltracku spolu s unikátní kontrolou trakce a vyladěním ABS nabízí celkově překvapivé schopnost.
Hra s čísly
Při stanovení ceny Golfu Alltrack se Volkswagen přímo zaměřuje na tržní podíl Subaru. Základní výbava Alltrack s DSG bude začínat na 26 950 dolarech, tedy zhruba o 1 300 dolarech více než větší Outback. Posuňte se v potravinovém řetězci nahoru za střední třídu SE k špičkovému Alltrack SEL, který zahrnuje 18palcová kola, prémiové audio, panoramatické střešní okno a posílená funkčnost informačního a zábavního systému (spolu s dalším doplňkovým obsahem) a cena se vyšplhá až na $32,890. I když to podkopává špičkové úrovně výbavy Outback o více než dva tisíce dolarů, nedostatek Alltrack SEL volitelná vylepšená elektrárna znamená, že 3,6litrový motor Subaru daleko překonává přeplňovaný motor Alltrack 1.8.
Bradley Iger/Digitální trendy
Ale to, zda jsou kultivovanost, estetika, hodnota nebo naprostá schopnost nejdůležitějšími atributy vozu, jako je tento, velmi závisí na prioritách řízení. Nakonec je Alltrack vlastně nejpřesvědčivějším argumentem pro sebe v základní výbavě S, kde je Inherentní přednosti Golfu jsou spojeny s nízkými vstupními náklady a solidním standardním sortimentem zařízení.
Highs
- Propracovanost VW
- Dobře vybavená i ve výbavě základní S
- Svižné ovládání v porovnání s konkurencí
Lows
- 8T je trochu poddimenzovaný
- Není určeno pro tažení
Doporučení redakce
- Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
- První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
- Volkswagen ID. První jízda prototypu Buzz: Tady je vaše dodávka
- Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky
