Recenze Subaru STI S209: Nejrychlejší STI přichází do Ameriky
MSRP $63,995.00
"S209 ospravedlňuje svou cenovku pro superfanoušky Subaru."
Klady
- Neuvěřitelná přilnavost
- Ostrý, citlivý podvozek
- Dobře vychovaný po městě
- Agresivní styl
Nevýhody
- drahý
- Dodatečný výkon je téměř nepostřehnutelný
Subaru má dobře zdokumentovanou historii hraní abecední polévky s auty s horkými pruty. z Impreza 22B k BRZ tSTyto stroje speciální edice sahají od legitimních legend o silničním zákoně až po oslavované balíčky výbavy, což v průběhu let vedlo k nejednoznačnosti. Ale pro znalé je STI, což je zkratka pro Subaru Tecnica International, podznačku společnosti zaměřenou na výkon, akronymem, který je synonymem velikosti.
Obsah
- Uvnitř a venku
- Za kolem
- Náš pohled
- Jak by DT nakonfiguroval toto auto
- Měli byste si jeden pořídit?
Měli jsme svůj spravedlivý podíl doby sezení v páté generaci WRX STI na bázi Imprezy, vůz, který, i když je ve srovnání s některými členy své konkurenční sady trochu nevytříbený, nabízí spoustu kouzla. Ale je tu další nabídka od STI, o které jeden americký řidič nemusí vědět. Za posledních zhruba 20 let Subaru Tecnica International vytvořilo sérii limitovaných modelů řady S, které posouvají výkon STI na jinou úroveň. Všechny byly exkluzivní pro Japonsko.
Ale s S209, nejnovějším výtvorem STI S-line, se Subaru rozhodlo změnit program. Vyrobí se pouze 209 exemplářů nejnovějšího vylepšeného WRX STI automobilky a všechny zamíří do Spojených států.
Příbuzný
- S výkonem 341 koní je WRX STI S209 nejvýkonnějším Subaru všech dob
Každý z nich je dodáván se seznamem vylepšení oproti zahradní odrůdě STI spolu se statnou MSRP ve výši 63 995 $. Tento druh mince vyjímá STI z jeho původní konkurenční sady obsazené automobily, jako je tento Ford Focus RS a Honda Civic Type R, a umístí jej vedle Ford Mustang Shelby GT350 a Soutěž BMW M2.
Má S209 hardware na zálohování cenovky?
Uvnitř a venku
Přestože je výkon Subaru často spojován se soutěží etapových rally, vozy řady S se více zaměřují na zdatnost na silnici. A za tímto účelem jsou záměry tohoto vozu na trati zřejmé na první pohled, od rozšířených blatníků až po kachny a jedinečné zadní křídlo. Je jasné, že S209 má na mysli rychlé časy na trati. Jeho extrovertní aero je však pouze špičkou ledovce.
Pod kapotou je nejvýkonnější iterace 2,5litrového boxer motoru Subaru EJ25, jakou jsme dosud v sériovém voze viděli. Má nový design sání a vzduchového filtru pro lepší dýchání motoru, větší vstřikovače paliva a větší turbodmychadlo, které je schopné dodat maximální plnicí tlak 18,9 psi.
K dispozici je také trikový systém rozprašování vody s mezichladičem. Funguje to jako funkce overboost. Pádla na volantu vám umožňují libovolně volat na systém, aby vstřikoval mlhu vody na mezichladič. To krátkodobě sníží teploty pro krátké dávky extra výkonu.
Díky jedinečnému výfukovému systému s nízkým omezením je tato kombinace dobrá pro výkon 341 koní a točivý moment 330 liber-stop, až 31 koní a 40 lb.-ft. ze standardního STI. Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou s blízkým převodem je Sube s pohonem všech kol schopen z klidu zrychlit na 60 mph za méně než 5 sekund a dosáhnout maximální rychlosti 162 mil za hodinu.
Ostřejší vzhled a větší chrochtání jsou vždy vítány, ale jsou to vylepšení odpružení a podvozku, které S209 skutečně odlišují od jeho bratrů s odznakem STI. Speciálně vyladěné tlumiče Bilstein jsou sladěny s 10mm spouštěcími pružinami, 20mm zadní stabilizační tyčí a polštářovými pouzdry pro přední/zadní postranní články, aby se zlepšila kontrola nad tělem. Dvoudílná vzpěra a pružné výztuhy vpředu/vzadu zpevňují karoserii vozu, aby maximalizovaly přilnavost pneumatik, zlepšily stabilitu v zatáčkách a zlepšily odezvu řízení.
Když už mluvíme o přilnavosti pneumatik, je toho docela dost. To je způsobeno nejen vylepšeními ovladatelnosti, ale také letními pneumatikami Dunlop SP Sport Maxx GT600A o šířce 265 mm, na kterých se S209 válí, a které obalují jedinečná 19×9palcová kola BBS. Brzdnou sílu zajišťuje stejný hardware Brembo, jaký byste našli u standardního STI, ale nový materiál podložky s vysokým třením nahrazuje standardní podložky, aby se zlepšila odolnost proti vyblednutí.
Uvnitř je to většinou jako obvykle, i když volant potažený Alcantarou, odznak S209, stříbrný kontrastní prošívání a sériový štítek před řadicí pákou pomáhají odlišit tento vůz řady S od ostatních modely. 7,0palcový infotainment Multimedia Plus od Subaru je standardní a jediný systém nabízený v S209, což znamená, že navigace a zvukový systém Harman Kardon nejsou k dispozici. Naštěstí systém dotykové obrazovky podporuje Apple CarPlay a Android Auto, takže Google mapy, Waze a další podporované aplikace jsou po ruce, aby nabraly nedostatek.
Za kolem
Standardní STI si vysloužilo reputaci jako pěkně tuhá jízda a s ohledem na traťové zaměření STI S209 jsme očekávali, že tento stroj bude ve městě vykazovat ještě menší poddajnost.
Představte si naše překvapení, když se S209 ukázal nejen dobře vychovaný v rozlehlém městě LA, ale byl pravděpodobně pohodlnější než typické STI. Lehká, komunikativní spojka a sportovní sedadla Recaro objasnily sportovní záměry vozu, ale s minimálním dopadem na každodenní ovladatelnost. Nevadilo by nám však trochu větší vyztužení stehen, aby byli cestující vpředu pevně usazeni na sedadlech, když je jízda zábavná.
Když už o tom mluvíme, nemělo by být žádným překvapením, že technické serpentiny pohoří San Gabriel vyzdvihly největší přednosti S209. Dodatečný výkon pod kapotou – i když jsme trhli lopatkami mezichladiče v naději, druh nárůstu výkonu jako ve videohrách – není transformativní, ale odpružení a podvozek se vylepšují jsou.
Dunlopy nabízejí ohromující přilnavost a jsou spojeny s podvozkem, který dychtí po změně směru a zároveň rychle odpouští. méně než dokonalé vstupy, díky nimž je S209 tím druhem vozu, který podporuje sebedůvěru, když se s ním blíže seznámíte. limity.
Stejně jako všechny modely založené na WRX je celková kultivovanost Subaru ve srovnání s vozy, jako je tento, bledá Volkswagen Golf R, ale sledovat, jak VW rychle mizí ve zpětném zrcátku na dobré silnici, bude pro majitele S209 zdrojem pohodlí.
Náš pohled
Vzhledem ke své cenovce, skutečnosti, že bude vyrobeno pouze 209 vozidel a nedostatku dostupných možností, je S209 nakonec modelem, který je zaměřen spíše na sběratele než na nadšence. To je trochu škoda, protože vylepšení nalezená v celém voze slouží k hmatatelnému zvýšení jeho schopností, prakticky bez kompromisů v jeho ovladatelnosti.
Jedná se o nejschopnější WRX STI, jaké kdy vyjelo z továrny Subaru, ale jeho cenovka ho řadí do ligy s vozy, které ho pravděpodobně v řadě front předčí. Pokud by však Subaru použilo tyto úpravy odpružení a podvozku na zahradní STI za dostupnější cenu, znamenalo by to potenciální změnu hry v segmentu.
Jak by DT nakonfiguroval toto auto
Jedinou možností, kterou má STI S209 k dispozici, je barva – v barvě World Rally Blue bude vyrobeno 128 kusů. s matně stříbrnými koly, zatímco zbývajících 81 vozů ponese lak Crystal White Pearl se zlatem kola. V ideálním případě bychom se rozhodli pro World Rally Blue se zlatými koly našeho testovacího vozu, ale byli bychom ochotni spokojit se s kombinací modrá/matně stříbrná.
Měli byste si jeden pořídit?
Většina lidí, dokonce i nadšenců, se bude chtít poohlédnout po schopnějších vozech v této cenové relaci. Pokud však máte prostředky a jste fanouškem Subaru, je toto auto opravdovou lahůdkou.
Home Restart
Doporučení redakce
- Limitovaná edice Subaru BRZ tS se vrací pro rok 2020, WRX a STI dostanou drobné úpravy
- Subaru přiváží do USA novou speciální edici WRX STI S209.