2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody First Drive

2019 První jízda Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody

„Široký běhoun, přirozená aspirace a vyladění pásu dělají z Challenger R/T Scat Pack Widebody hbitý rohový řezbář, kterým měl T/A 392 být.“

Klady

• Hellcat Widebody se dívá na ceny Scat Pack
• Svižné ovládání pro velké kupé
• Soundtrack Raucous Hemi V8

Nevýhody

• Widebody paket dělá velké auto ještě větší
• Při přidávání opcí cena rychle stoupá

Když Dodge oznámil řadu Challenger pro rok 2019, bylo to SRT Hellcat Redeye který vzbudil veškerou pozornost. A proč ne? Sňatek Hellcata se světoborcem Démon SRTPohonné ústrojí je skvělým titulkem. Přesto, i když rozhodně nepatříme mezi ty, kteří by se posmívali představení svalového vozu s výkonem 800 koní, všimli jsme si, že uvedení dalšího pozoruhodného balíčku se trochu ztrácí v hluku.

S debutem R/T Scat Pack Widebody se nejenže agresivní vzhled Hellcat Widebody stává dostupný pro kupující za přibližně 40 procent méně. mincí, než bylo požadováno v loňském roce, přináší také komponenty nejvíce zaměřené na trať v přihrádce na díly Challenger do modelu, který se nejlépe hodí pro trať práce.

Když Challenger T/A debutoval pro modelový rok 2017 a byl do určité míry navržen tak, aby tuto roli splnil. Jako pocta původním homologačním vozům používaným v závodní sérii Trans Am již v roce 1970, jeho linie čerpala přímo z těch rohových řezbářských silničních strojů z původního muscle caru éra. I když byl vzhled dokonalý, neměl hardware nezbytný k podstatnému zvýšení dynamické schopnosti Challengeru. Scat Pack Widebody nepotká stejný osud.

I když postrádá návratový styl T/A, Scat Pack Widebody to vynahrazuje tím, že je téměř k nerozeznání od posledního ročník Hellcat Widebody z vizuálního hlediska, vylepšený vzhled, který dodává vozu celkovou šířku 3,5 palce. proces. Také podporuje estetiku důkladným předěláváním odpružení a systémů řízení Scat Pack, přičemž do rovnice přidává podstatně větší přilnavost a brzdnou sílu. I když to Dodge přímo nepřizná, výsledkem je dosud nejpřívětivější sériový Challenger pro silniční běh.

„Vzhledem k tomu, že se jedná o vůz zaměřený na trať, skutečná čísla jsou na cestě,“ vysvětlil Jim Wilder, manažer vývoje vozidel SRT pro Challenger a Charger. „Oproti standardnímu Scat Packu klesá Widebody o dvě sekundy za kolo na dvoumílovém silničním okruhu. Na stejném kurzu teď tohle auto jezdí od dveří ke dveřím s úzkou karoserií Hellcat.“ Když vezmeme v úvahu 232 koňský deficit Scat Pack oproti Hellcatu, je to co říct.

I když jeho pouhý obvod udrží Challenger o krok nebo dva za ním Ford Mustang GT Performance Pack 2 a Chevrolet Camaro SS 1LE, stojí za zmínku, že priorita, kterou Challenger upřednostňuje, co se týče vizuální přítomnosti, skvělé cestovní zdatnosti a celkové použitelnosti, tomu skutečně dává auto v hledáčku jiného typu kupujícího – takového, u kterého je pravděpodobnější, že si najde cestu mezi Challengerem a jeho čtyřdveřovým stájovým kolegou, Nabíječka, než u podstatně menších pony cars od Fordu a Chevy.

Balíček Dodge Challenger R/T Scat pro rok 2019 začíná na 38 995 dolarech. Přidání paketu Widebody, který obsahuje šestipístkové brzdy Brembo vpředu, je speciálně vyladěný třírežimové adaptivní odpružení, širší kola a pneumatiky a vyboulená karoserie přidává dalších 6 000 dolarů rovnice. Náš dobře vybavený tester, plný možností, vydražil 55 569 $ s cílem.

Interiér a tech

Zatímco interiér je z velké části převzat z loňského roku, tu a tam je několik nových úprav, jako je tmavá dubová deska povrchová úprava přístrojové desky a konzoly a nové akcenty z tekutého titanu na řadicí páce, rámečků sdružených přístrojů a volantu. Stejně jako v minulých letech je na předních sedadlech vyšito logo Scat Pack Bee, které modelu dodává jedinečný šmrnc a pomáhá kabině vyniknout mezi zbytkem řady Challenger.

Modely Scat Pack pro rok 2019 také zaznamenávají řadu funkcí, které byly dříve standardně vyhrazeny pro modely SRT, jako je ovládání spouštění, zámek linky a SRT. Performance Pages, z nichž poslední poskytuje telemetrická data v reálném čase, jako je boční zatížení G, reakční časy, brzdná dráha a další výkon statistika.

Stejně jako u zbytku řady Challenger po roce 2015 je kabina Scat Pack vhodná pro velké turné, ale ne příliš. luxusní a sedadla vytvářejí dobrou rovnováhu mezi pohodlím a udržením cestujících v klidu během vysoké rychlosti manévrování. Nejsou tak agresivně posílené jako, řekněme, lopaty Recaro, které si můžete vybrat na novém Mustangu GT, ale umožňují řadu funkcí, které sedadla Recaro nemají, jako je nastavitelná síla, ventilace a bederní páteř Podpěra, podpora.

Ctihodný systém Uconnect společnosti FCA se stará o řízení infotainmentu. Hardware prošel v roce 2017 podstatným upgradem, ale v následujících letech byly změny z velké části založeny na softwaru. Uconnect nabízí poměrně robustní sadu funkcí, 8,4palcový dotykový displej vypadá ostře a systém má dostatek gruntu na to, aby se mohl pohybovat mezi funkcemi s malým zpožděním, o čem bychom mohli mluvit, ale rádi bychom to viděli a 2019 Ram 1500 12palcový displej Uconnect se brzy stane volitelným v řadě Challenger.

Řidičské zkušenosti

Sloučení R/T Scat Pack s úpravou Widebody vytváří zajímavou kombinaci. Pod kapotou máte přirozeně nasávaný 6,4litrový Hemi V8 FCA, který zde nabízí výkon 485 koní a točivý moment 475 liber-stop. Ve spojení s 305mm pryží Pirelli P Zero, která je součástí paketu Widebody, je dobrá pro zrychlení z nuly na 100 km/h zhruba čtyři sekundy, když je vybavena osmistupňovou automatickou převodovkou. Počítejte s tím, že šestistupňový manuál bude o pár tiků pozadu.

Balíček Widebody však nejsou jen lemy blatníků a sada širších kol a pneumatik. Modely Scat Pack dostávají speciálně vyladěnou verzi systému adaptivního odpružení ve třech režimech, který využívá tužší přední pružiny, přeladěné tlumiče a větší výkyvné tyče vpředu i vzadu.

Inženýři SRT nám říkají, že odpružení je kalibrováno tak, aby se Scat Pack Widebody cítil lépe a snáze se hodil. zatlučte na doraz, což zase vyžaduje méně úsilí, abyste udrželi auto pod sebou, když jedete dráha. Paket Widebody také přináší velké šestipístkové přední brzdy Brembo a ve spojení s gumou Widebody se brzdění 60 ku nule snížilo ze 111 stop na 108. Boční přilnavost vyskočila z 0,93 g na 0,97 g, což je číslo, které by bylo ještě před deseti lety považováno za území superaut.

Na silnici je tužší přední část zřejmá na nerovnostech při nízké rychlosti, ale zdaleka to není závadné. Nastavení do režimu ulice, odpružení stále ochotně absorbuje nedokonalosti na chodníku, ale sděluje více o co se děje pod vozem než ostatní Challengery v sestavě, které jsou vybaveny tímto nastavitelným odpružením Systém.

Na silničním hřišti Club Motorsports se to však vyplatilo. 2,5 míle dlouhé 15-ti zatáčky v Tamworthu, New Hampshire, je široké a nabízí tuny převýšení změna, atributy, které hrají se silnými stránkami Challengeru a zároveň zdůrazňují některé z nich nedostatky.

Scat Pack Widebody váží více než 4 300 liber s automatickou převodovkou a všemi nainstalovanými sedadly (zadní sedadlo lze vyjmout, čímž ušetříte 49 liber). nemá pérovou váhu, ale stále je téměř o 200 liber lehčí než podobně vybavený SRT Hellcat Redeye a velká část této hmotnosti se nachází na přední části auto.

I když se jeho rychlost na rovinkách nemůže srovnávat s přeplňovaným démonem, Scat Pack může brzdit později, zatočit s větší naléhavostí a na limitu je shovívavější. V Hellcatu často řídíte plynem, abyste auto namířili tam, kam chcete – což je samo o sobě jistě dobrá chvíle. Ale se Scat Pack Widebody je celá operace přesnější a je vynaloženo méně úsilí na rychlé opravy.

Záruka

Dodge nabízí pětiletou, 60 000 mil omezenou záruku na hnací ústrojí a tříletou, 36 000 mil základní omezenou záruku. J.D. Power dává značce Dodge tři z pěti hvězdiček za spolehlivost a celkovou kvalitu.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Cena Challenger R/T Scat Pack rychle stoupá, jakmile začnete odškrtávat políčka na listu možností, o čemž svědčí cenovka našeho testera přes 55 000 $. Ale je tu také spousta prostoru pro odstranění tuku.

Balíček Widebody za 6 000 USD přidává podstatnou část k celkovému výsledku Scat Packu, ale za své peníze také dostanete hodně, takže to považujeme za zásadní. Zahoďte automatickou převodovku pro šestistupňovou manuální převodovku a vrátíte se do kapsy 1 595 $, které doporučujeme utratit za zabijácký prémiový audio systém Harmon Kardon s 18 reproduktory (1 595 $). Informační a zábavní systém Uconnect také stojí za vstupné (795 USD), stejně jako volitelné letní pneumatiky Pirelli P Zero (595 USD).

K dispozici je také řada dalších balíčků komfortu a pohodlí, ale bez ohledu na to, zda potřebujete vybavení jako a posilovač řízení, sledování mrtvého úhlu a adaptivní tempomat skutečně závisí na vašich prioritách jsou. To znamená, že byste měli být schopni specifikovat pěkně vybavený Scat Pack Widebody za méně než 50 000 $, aniž byste museli obětovat mnoho.

Závěr

Pro ty, kteří obdivují retro styl Challengeru a řev Hemi, ale touží po ostřejším nástroji, už nehledejte. I když je to stále více GT než sportovní vůz, Scat Pack Widebody dokazuje, že toto velké kupé dokáže obstát, když má k dispozici ty správné nástroje. A co je možná důležitější, Scat Pack Widebody se při každodenní jízdě vzdává velmi málo, aby se tam dostal.

Doporučení redakce

• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
• Vše, co potřebujete vědět o Rivian R1T
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Elektrický pikap Rivian R1T bude umět táhnout 180 jako tank
• Dodge získá patriotismus s edicemi Stars & Stripes Challenger a Charger