Recenze první jízdy 2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic

2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic první jízda

"Mercedes-Benz CLS450 2019 je pěkné auto bez jasného účelu."

Klady

• Luxusní kabina
• Pohodlná jízda
• Působivý řadový šestiválec

Nevýhody

• Nešikovné řidičské pomůcky
• Chybí agilita v zatáčkách
• Těžko se odlišit od ostatních modelů Mercedesu

Možná si myslíte, že kupé má dvoje dveře a sedan čtyři, ale Mercedes-Benz se liší. V roce 2004 uvedla německá luxusní automobilka na trh první generace CLS, „čtyřdveřové kupé“ se dvěma sadami dveří, ale s uhlazenějším stylem než průměrný sedan. Jakkoliv se může zdát čtyřdveřová verze dvoudveřové karoserie nesmyslná, CLS zplodilo celý segment podobně stylizovaných čtyřdveřových luxusních vozů.

Mercedes nyní čelí konkurenci BMW řady 6 Gran Coupé, která brzy skončí svou kariéru, a čerstvě přepracované Audi A7. Může tedy přepracovaný Mercedes-Benz třídy CLS pro rok 2019 zůstat na špici v segmentu, který vytvořil?

Až se CLS 2019 dostane do showroomů v USA koncem tohoto roku, Mercedes nabídne CLS450 a sportovnější AMG CLS53 modely s pohonem zadních kol nebo pohonem všech kol 4Matic u CLS450 a povinným 4Matic+ u CLS53. Vzali jsme CLS450 4Matic na deštivý trek napříč New York City a New Jersey. Mercedes nezveřejnil ceny, ale náš testovací vůz byl nabitý možnostmi, jako je vzduchové odpružení, 12,3palcový digitální přístrojový panel, 3D systém prostorového zvuku Burmester a řada pomůcek pro řidiče.

Interiér a tech

Interiér CLS450 bude okamžitě znát každý, kdo strávil nějaký čas v Mercedesu aktuální generace třídy S nebo E. Je vybaven stejně propracovaným informačním a zábavním systémem COMAND, který se skládá z 12,3palcové centrální obrazovky a ovladače, který je zčásti touchpad a zčásti klikací kolečko.

Náš testovací vůz měl také volitelný 12,3palcový digitální přístrojový štít, který splývá s centrálním displej k vytvoření jedné dlouhé obrazovky Mercedes nazývá „surfovací prkno“. Systém je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto. Jako by to nestačilo, náš testovací vůz měl také volitelný head-up displej. Byli jsme na pokraji přetížení informacemi.

Ať už jde o digitální měřidla nebo navigační mapy, grafika je krásně vykreslená. Kombinace ovládacích prvků na volantu, dotykového ovladače a hlasových příkazů umožňuje relativně snadné provádění základních funkcí. Ale další funkce, jako je nastavení head-up displeje, jsou pohřbeny hlouběji v nabídkách. Centrální obrazovka také obsahuje ikony, díky kterým si člověk zpočátku myslí, že jde o dotykovou obrazovku, i když tomu tak není. Stejně jako u mnoha jiných systémů infotainmentu luxusních výrobců automobilů, systém CLS funguje, jakmile si na něj zvyknete, ale je tu trochu křivka učení.

Zbytek interiéru se vyznačoval přesně takovou úrovní kvality, jakou lze od Mercedesu očekávat. I když si nejsme vědomi žádných stromů na planetě Zemi, které produkují stříbrné dřevo, obložení vypadalo cool. Stejně tak reproduktory pro audiosystém Burmester, řada kulatých větracích otvorů a ambientní osvětlení (ovládané hlasem a obsahující 64 barev), které osvětluje kabinu jako noční klub. Stejně jako informační a zábavní systém, celkový design interiéru si z velké části půjčuje Třída E a Třída S sedany.

CLS má zhruba stejnou velikost jako třída E (oba vozy sdílejí základní platformu), ale jeho nižší linie střechy snižuje prostor pro hlavu a také je méně prostoru v kufru. To je cena, kterou platíte za styl, a je to cena, kterou jsou zákazníci ochotni zaplatit nejen za dvě předchozí generace CLS, ale i za konkurenty jako Audi A7 a BMW řady 6 Gran Coupe. Ale i Bimmer nabízí více místa pro hlavu, nohy a ramena vpředu i vzadu než Mercedes. Audi je uprostřed uvedení přepracovaného 2019 A7 v USA a nemělo k dispozici úplné specifikace.

Mercedes dovezl řadu pomůcek pro řidiče, které byly dříve k vidění u jiných modelů. Náš testovací vůz měl volitelný paket asistence řidiče, který zahrnuje Distronic (adaptivní tempomat), aktivní asistent řízení, aktivní asistent omezení rychlosti (monitory místní rychlostní limity), aktivní brzdový asistent (autonomní nouzové brzdění), aktivní asistent mrtvého úhlu, aktivní jízdní pruh asistent udržení a impulzní strana Pre-Safe, která při bočním nárazu oddálí cestující od dveří kolize.

Naštěstí jsme tuto funkci nemuseli testovat, ale experimentovali jsme s některými dalšími. Stejně jako ostatní adaptivní systémy dokáže Distronic automaticky přizpůsobit rychlost vozu jedoucímu vpředu. Zjistili jsme, že to trochu zaostávalo v dohánění poté, co vedoucí vůz zpomalil a znovu zrychlil. Trochu otravný byl asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu, který auto agresivně strhl na jednu stranu, když zjistil, že kolo není na svém místě.

Řidičské zkušenosti

CLS450 nabízí pod kapotou něco starého a něco nového. Je to první Mercedes od roku 1999, který má řadový šestiválcový motor, ale funguje s novým EQ Boost výrobce automobilů. mírný hybrid Systém.

Řadová šestka umísťuje všech šest válců do řady, odtud název. Mercedes používal konfiguraci v legendárním 300SL Gullwing a mnoha dalších modelech po celá desetiletí. Ale řadová šestka je pro kartové pitomce víc než jen trivia. Umístění šesti válců za sebou vytváří vynikající rovnováhu, což motoru umožňuje plynulejší otáčky a méně vibrací. Kompaktnější balení šestiválcových motorů a přeplňovaných řadových čtyř motorů způsobilo, že řadové šestky byly docela vzácné. BMW je jednou z mála firem, která nikdy neodešla od konfigurace.

3,0litrový přeplňovaný benzínový motor produkuje 362 koní a 369 liber-stop točivého momentu a je přišroubován k devítistupňové automatické převodovce. Systém EQ Boost přidává malý elektromotor, který může v krátkých dávkách přispět výkonem 21 koní. Mercedes tvrdí, že CLS450 s pohonem zadních kol zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy, zatímco model 4Matic s pohonem všech kol zvládne stejný úkol za 4,8 sekundy. Obě verze jsou elektronicky omezeny na 130 mph.

CLS je běžný benzinový vůz s nádechem elektrického asistenta, nikoli konvenční hybrid jako Toyota Prius. Ale i toto omezené množství elektrifikace eliminuje potřebu řemenem poháněného příslušenství, umožňuje standardní motor systém start-stop funguje agresivněji a dokonce umožňuje vozu klouzat s vypnutým motorem za určitých podmínek okolnosti. Je to všechno ve jménu účinnosti paliva, i když oficiální EPA čísla budou k dispozici až těsně před uvedením vozu.

Zásah elektromotoru jsme při jízdě moc nezaznamenali, což bude pravděpodobně mnoho zákazníků preferovat. V přímém směru se CLS450 cítí tak rychle, jak naznačují tvrzení Mercedesu o rychlosti 0 až 60 mph, ale v zatáčkách se mění ve stereotypní luxusní křižník. Volitelný systém vzduchového odpružení našeho testovacího vozu nedokázal udržet naklánění karoserie pod kontrolou, i když alespoň udržoval jízdu hezkou a pohodlnou. Řízení dávalo jen velmi málo informací o tom, co dělají přední kola.

Mercedes má spoustu dalších možností, pokud chcete sportovní střední čtyřdveřové. Přibližně ve stejnou dobu, kdy se CLS450 dostane do showroomů, Mercedes uvede na trh verzi AMG CLS53 s výkonově vyladěná verze 3,0litrového řadového šestiválce EQ Boost s výkonem 429 koní a 384 lb-ft točivý moment. Mercedes-AMG brzy uvede svůj GT 4-dveřové kupé, čímž základní receptuře CLS na „čtyřdveřové kupé“ přidává více sportovnosti. Alternativně můžete také získat Mercedes-AMG E63 S sedan s a 4,0litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 603 k.

Hodnocení nárazových testů podle pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu a Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu pro Mercedes-Benz CLS450 2019 nejsou v tuto chvíli k dispozici.

Záruka

Mercedes-Benz nabízí na nové vozy záruku 48 měsíců/50 000 mil od nárazníku k nárazníku. 2019 CLS450 je zcela nový model, který debutuje s komplexním novým pohonným ústrojím, takže předpovídání budoucí spolehlivosti je obtížné.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Náš testovací vůz CLS450 byl vybaven dlouhým seznamem volitelných doplňků, z nichž některé bychom si ponechali a některé bychom opustili, pokud bychom si toto auto kupovali za vlastní peníze. Líbila se nám kvalita zvuku systému Burmester 3D prostorového zvuku a jízdní vlastnosti vzduchového odpružení.

Méně nadšeni jsme však byli z výkonu asistenčních systémů pro řidiče v paketu asistenčních systémů, zejména asistencí pro udržování v jízdním pruhu a asistenčních funkcí řízení. Tyto funkce mají usnadnit a usnadnit řízení, ale zjistili jsme, že na silnici nejsou příliš užitečné. Jejich zásahy byly neobratné a nepředvídatelné. I když můžete tyto funkce vypnout, opravdu nevidíme smysl platit za něco, co neplánujete používat.

Závěr

Mercedes-Benz CLS450 2019 je skvělé auto zklamané tím, že sedí v sestavě přeplněné dalšími skvělými vozy. Většina jeho technologií pochází z třídy E. Líbily se nám vlastnosti, které jsou pro CLS jedinečné – styl čtyřdveřového kupé a řadový šestiválec – ale nestačí k tomu, aby se CLS samy o sobě staly případem. Pokud chcete auto, které je stylovější než čtyřdveřový sedan, Mercedes to již nabízí dvoudveřové kupé třídy E. Blížící se uvedení druhého čtyřdveřového kupé Mercedes – the AMG GT 4-dveřový – zamotává věci ještě dále. CLS mezi tolika třícípými hvězdami prostě nevyčnívá.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze první jízdy Mercedes-Benz EQS: Dostatečně plyšový, aby majitelé Tesly záviděli
• Mercedes-Benz chce vědět, co očekáváte od jízdy v samořídícím autě
• Mercedes-Benz se se svým prvním elektrickým skútrem vrhá do boje o mikromobilitu