2019 Roush Stage 3 Mustang Recenze

Mustang Roush Stage 3 2019

MSRP $78,123.00

Podrobnosti skóre

"Přeplňovaný výkon a vyladěný podvozek dělají z opravdu silného svalového vozu."

Klady

• Kapky středního výkonu
• Soundtrack k hlučnému autu
• Dodává se se zárukou

Nevýhody

• Odpružení Coilover postrádá všestrannost možností přizpůsobení továrně
• Nefunkční součásti karoserie se zdají být nemístné na vozidle s výkonem 80 000 $

V éře ZL1s, Hellcats, a ZR1sFord je nepopiratelně pozdě na vysoce výkonnou párty. Po svém prvním debutu v roce 2015 přidal Mustang šesté generace do seznamu řadu výkonnostních iterací, jako je např. Shelby GT350 a GT350R, stejně jako cenově příznivější Performance Pack 2 balíček možností pro standardní GT a Bullitt speciální edice. Zatímco každý z těch naskočených poníků je sám o sobě solidní umělec, žádný z nich není tak čistý chroptění je nutné k tomu, abyste se dostali od špičky k patě s nejvýkonnějším hardwarem vozů Dodge a Chevrolet továrny.

Po letech škádlení věrných Fordu, společnost konečně sundal zábaly ze své reakce na severoamerickém mezinárodním autosalonu začátkem tohoto roku. Ale i když GT500 vypadá slibně, stále ještě musí přistát v showroomu Fordu. A když se tak stane, bude postrádat možnost, kterou nabízejí všichni přímí konkurenti GT500: manuální převodovku.

Jinou možnost

Pro ty, kteří jsou unaveni hraním čekající hry nebo chtějí veslovat na svém vlastním zařízení, nebo prostě chtějí něco trochu jiného, ​​co nebude podléhat přemrštěným cenám dealerů, Roushův výkon nabízí další možnost. Tuningová společnost, kterou v roce 1995 založil významný automobilový průmysl Jack Roush, se specializuje na továrenské nabídky Fordu. za poslední čtvrtstoletí, shromažďující sbírku více než 1500 výkonných dílů pro modely jako Mustang, Focus a F-Series snímače.

Pokud jde o Mustangy, nejnovější balíček Stage 3 sedí na vrcholu Roushova výkonného totemu. Může se pochlubit výkonem 710 koní a točivým momentem 610 liber na stopu, stejně jako šestistupňovou manuální převodovkou nebo 10stupňový automat, přeplňovaný pony nabízí potřebný výkon v přímém směru, aby mohl běžet s velkým psi. Roush také poskytuje všechna správná vylepšení podvozku, aby byl balíček vyvážený, a také charakteristický vzhled, který jej pomáhá odlišit od davu.

Tento konkrétní stroj byl původně Mustang GT Premium z roku 2019, který byl vybaven balíčkem možností Performance Pack 1, který obsahuje Diferenciál značky Torsen, velké brzdy Brembo, vylepšený hřeben řízení a některé další rychlé vychytávky, které zvýšily cenu jeho nálepky $48,335. Sada balíčku Roush's Stage 3 přidává dalších 22 925 $ k původní kupní ceně vozu. Přidejte několik volitelných doplňků nad rámec balíčku Stage 3 a celková cena vozu přijde na 78 123 $.

To je na Mustang hodně peněz, ale na oplátku je příslib mnoha schopností. Abychom zjistili, zda Roushův Mustang Stage 3 dokáže poškrábat svědění nadšenců kvůli výkonu přitaženému za vlasy, popadli jsme klíče od tohoto příkladu Ruby Red a zamířili do kopců.

Design

Roush Stage 3 Mustang možná začal život jako zahradní odrůda GT, ale tuner vynaložil značné úsilí na zvýšení jeho estetiky spolu s vylepšeními výkonu. Všechny tovární značky Ford jsou pryč, nahrazeny nápisy Roush na blatnících, kapotě, panelu zadních světel a jinde. Vizuální agresivita je umocněna nejen schouleným postojem Stage 3, ale také prostřednictvím grafického balíčku, jedinečného svršku a spodní mřížky chladiče, masivní 20palcová kola (litá kola jsou standardem, zde je k dispozici volitelné kované kolo) a velmi elegantní bodykit.

Detaily, jako jsou boční naběračky a volitelné čtvercové naběračky, jsou čistě okrasné. I když dodávají celkovému vzhledu trochu šmrncu, tyto nefunkční díly se vracejí do doby, kdy tunerské body kity psaly kontroly. doufali, že se nikdo nikdy nepokusí vydělat peníze, a jejich zahrnutí se zdá být trochu nemístné na autě o výkonu 700 koní s nákupem téměř 80 000 $ cena.

Estetické divadlo nebo ne, tento Mustang jistě otočí hlavu. Roushova souprava dobře ladí s nedávno obnoveno Tovární vzhled GT, který přidává dostatek stylu na to, aby Stage 3 vypadal výjimečně, aniž by to překračovalo.

Uvnitř jsou změny méně dramatické. Serializovaný štítek na palubní desce a pár měřidel zesílení jsou jediné změny, které jsou standardně součástí balíčku Stage 3, ale náš tester také obsahuje volitelná kožená sedadla Roush, pedály a červená hlavice řadicí páky z nabídky dostupných upgradů Roush, která kabině dodá trochu víc šmrnc. Výsledkem je, že interiér Stage 3 bude povědomý každému, kdo seděl v Mustangu šesté generace, ale bystrí pozorovatelé budou schopni na první pohled zjistit, že Roush se podílel na vylepšení tohoto poníka. výkon.

Technické vlastnosti

Stejně jako všechny Mustang GT 2019 těží i Stage 3 z technologií, které Ford v posledních letech přinesl. Spolu s dostupným plně digitálním měřicím přístrojem a SYNCHRONIZACE 3 infotainment, systém, z nichž druhý zahrnuje 8palcový dotykový displej s podporou pro Android Auto a Apple CarPlay, 2019 přináší automatické přizpůsobování otáček do mixu.

Tato funkce byla poprvé viděna u Bullitt Mustang a poskytuje řazení dolů, které dokonale synchronizuje rychlost otáčení motoru s převodovkou v manuálním režimu. Mustangy vybavené převodovkou, které zase zvyšují stabilitu při výkonné jízdě, zatímco kdokoli sedí za volantem, vypadá a zní jako hrdina. Fanoušci paty a prstů mohou tuto funkci v systému nabídek snadno deaktivovat, pokud to chtějí udělat.

Náš testovací model také obsahoval volitelný aktivní výfukový systém Roush. Nastavení se čtyřmi hroty nejen vypadá, že to znamená podnikání, ale je také programovatelné aplikace pro iOS, unikátní funkce, která poskytuje majiteli vozidla možnost „vyladit“ si výfuk podle svých preferencí. Balíček také obsahuje ovládací knoflík na středové konzole, který umožňuje řidiči přepínat nastavení výfuku za chodu bez procházení systémových nabídek.

Řidičské dojmy

Přestože balíček Stage 3 je sbírkou upgradů, středobodem je bezpochyby 2,65litrový ventilátor TVS, který Roush instaluje na 5,0litrový Coyote V8. Tato fréza s dvojitou nadhlavní vačkou (DOHC) ve skladovém provedení chrlí zdravých 460 koní a točivý moment 420 lb.-ft. ale přidejte zvýšení o 12 psi z 50-státního legálního dmychadla TVS a tato čísla vyletí na 710 hp a 610 lb.-ft.

Ve městě není dodatečný výkon tak patrný, jak byste očekávali, a s tovární převodovkou a spojkou stále na palubě zůstává Roush Stage 3 stejně snadno ovladatelný jako standardní GT. Ale vyjeďte na volný kus asfaltu, kde si auto může natáhnout nohy a foukač dá svou přítomnost rozhodně znát. Coyote zůstává také motorem s radostí z otáček a výhody kompresoru stoupají vedle otáček motoru.

Jedno místo, kde jsou vylepšení méně patrná, jsou úpravy podvozku. Toto konkrétní GT bylo na přání se standardním nastavením statického odpružení, ale adaptivní systém tlumení MagneRide je volitelný od továrna na všech GT. Důvodem je, že od té doby, co Roush vybavuje Stage 3 Mustang vlastním nastavením zavěšení coilover – jednosměrným nastavitelné nastavení, které lze upgradovat na třícestný nastavitelný coilover, jako je Roush jako zde – továrna se zahazuje tak jako tak. To také umožňuje Roushovi vyladit odezvu odpružení i světlou výšku.

Problém je v tom, že systém MagneRide poskytuje možnost nastavení tuhosti odpružení za chodu, zatímco Roushův systém navíjení ne. Výsledkem je, že odpružení může být v určitých situacích příliš tuhé a v jiných nedostatečně tuhé, a provádění úprav charakteristik coiloverů vyžaduje nějaké ruční nářadí a cestu do garáže.

I když je určitě rychlý a schopný, pohodlná sedadla Roush, tovární brzdy a nedostatek dodatečného chlazení pro komponenty hnacího ústrojí jasně ukazují, že Stage 3 je navržen tak, aby byl spíše svalnatým grand tourerem než závodním okruhem. netvor. V tomto ohledu si však drží své vlastní místo a pohání Mustang s vážnou naléhavostí a burácejícím soundtrackem, který je nakažlivě zábavný.

Soupeři

Největší rivalové Mustangu Roush Stage 3 pocházejí přímo z podlah Dodge a Chevrolet. Prvně jmenovaný Challenger SRT Hellcat začíná na 58 995 dolarech za příklad se 717 koňskými silami, zatímco balíček Widebody vás vyjde na dalších 6 000 $.

Přestože vozy dosahují podobného špičkového výkonu, 6,2litrový Hemi Challengeru poskytuje znatelnou výhodu v nízkém točivém momentu a ve výsledku je rychlejší při sprintu po přímce. Ale menší, lehčí a platforma podobná sportovnímu vozu z něj dělá lepší ovladače, když se silnice zatáčí.

Chevrolet Camaro ZL1 za 62 000 dolarů má opačný přístup. Přestože má Roush o 60 koní méně, jeho prvotřídní podvozek umožní Chevroletu snadno předběhnout Mustang na zakrouceném kousku asfaltu. Je to však za cenu špatné viditelnosti zvenčí, huňatého interiéru a obecného nedostatku osobnosti.

Klid v duši

Roush obsahuje jako součást balíčku Stage 3 odolné polohřídele pro zlepšení životnosti hnacího ústrojí, ale měli jsme určité přetrvávající obavy ohledně sériové spojky a převodovky. Aby se tyto obavy zmírnily, zahrnuje Roush záruku na hnací ústrojí, která se vztahuje na hřídele náprav a další součásti po dobu pěti let nebo 60 000 mil.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Stojí za zmínku, že Roush nabízí všechny komponenty, které jsou součástí balíčku Stage 3 a la carte prostřednictvím svého katalog dílů, takže lidé, kteří chtějí přeplňovaný výkon, ale raději by vynechali další upgrady, tak mohou udělat, pokud chtějí Vybrat.

Pravděpodobně bychom šli touto cestou a spárovali dmychadlo TVS a odolné polohřídele s vylepšeními brzd a odpružení, které jsou součástí balíčku možností Performance Pack 2. Kombinace balíčku továrních volitelných doplňků a odpružení MagneRide s Roushovým kompresorem by teoreticky měla přinést to nejlepší z obou světů za mnohem méně peněz.

Naše Take

Na definitivní hovor o tom, zda je Roush Stage 3 Mustang a životaschopnou alternativou k nadcházejícímu GT500, si budeme muset počkat, dokud nezískáme čas na sezení v nejnovějším Shelby. Pokud vám však jde o exkluzivitu spojenou s výkonem přitaženým za vlasy, Roush Stage 3 Mustang 2019 to určitě přináší na obou frontách.

Měli byste si jeden pořídit?

Ačkoli to možná není finančně nejspolehlivější cesta k rychlému a modernímu stroji na svaly, vozy jako Roush Stage 3 Mustang oslovují nadšence spíše na emocionální úrovni než na pragmatické. Není to poslední slovo ve výkonu Mustangu, ale Roush plní sliby dané jeho estetikou a pro mnoho potenciálních kupců je to pravděpodobně vše, co potřebují vědět. Pokud vás to vystihuje, váš přeplňovaný pony car na vás čeká.

Doporučení redakce

• 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang 2020
• Elektrický dragster Ford Mustang s výkonem 1 502 k spaluje pneumatiky, nikoli závodní palivo
• Většina držitelů rezervace Ford Mustang Mach-E využívá baterii s prodlouženým dojezdem
• Ford Mustang by se mohl zbavit svého V8 a nakonec přejít na plně elektrický
• Jedna verze elektrického Fordu Mustang Mach-E je již vyprodána