Recenze Lexus LC500 z roku 2018

Lexus LC500 z roku 2018

MSRP $92,975.00

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

"V této cenové hladině žádné jiné 2+2 nenabízí stejné divadlo nebo odvážný styl."

Klady

• Styling mimo tento svět
• Přepychová kabina
• Neuvěřitelná hudba V8
• Inteligentní, nenápadná bezpečnostní technika

Nevýhody

• Neúprosný brzdový prach
• Překomplikovaný infotainment

„Koncept auta“ je ošemetný termín. Technicky tomuto popisu odpovídá každé vozidlo, které nelze vyrobit tak, jak je uvedeno. Ale zatímco některé návrhy jsou jen sadou zrcadel a kol daleko od showroomů prodejců, jiné nemají šanci vidět montážní linku. Když Lexus představil svůj koncept LF-LC na autosalonu v Tokiu v roce 2015, všichni i jejich matka to uhodli by před zahájením výroby podstoupil rozsáhlou operaci – pokud by Lexus dal vozu zelenou Všechno.

Ale jsme tady, připoutaní k velmi reálnému, velmi pouličnímu Lexusu dvoudveřovému. Jmenuje se LC500 a je to plivající obrázek konceptu LF-LC, který před třemi lety oslnil automobilovou komunitu. Lexus nabízí dvě odlišné verze LC: jednu s přirozeně plněným motorem V8 (náš tester) a druhou s hybridizovaným V6. Bez zásadních vizuálních rozdílů závisí výběr mezi těmito dvěma na stylu jízdy. Model V8 je hlasitější, lehčí a výkonnější, ale hybrid nabízí kombinovaný výkon 30 mpg a hladší dodávku energie.

Při výchozí hodnotě 92 975 USD (včetně místa určení) pro Lexus LC500 pro rok 2018 je třeba zvážit řadu zavedených rivalů. Kupující, kteří hledají pohodlný a výkonný sportovní vůz 2+2, udělají dobře, když si koupí Mercedes-Benz SL450 (89 195 $) a Porsche 911 Carrera ($92,150). Ačkoli BMW ukončilo výrobu svých dvoudveřových kupé a kabrioletů 650i, stále můžete na prodejnách najít nové příklady. Je načase zjistit, zda hvězdná loď Lexus může držet krok s německými elitami.

Super bezpečnost, složité pohodlí

LC500 je nabitý špičkovými technologiemi, ale provedení zpomaluje několika klíčovými způsoby. Na palubě je digitální měřidlo řidiče s integrovaným rychloměrem a otáčkoměrem, dostupný barevný head-up displej, 10,3palcový infotainment, volitelný zvukový systém Mark Levinson s 13 reproduktory, dva USB porty, XM rádio a Bluetooth konektivitu.

Když Lexus představil svůj rekonfigurovatelný měřidlo na supersportovní vůz LFA v roce 2010 automobilka tvrdila, že tradiční ručička otáčkoměru nemůže držet krok s rychle se otáčejícím motorem V10. Pomaleji se otáčející V8 LC500 nemá stejné požadavky, ale pohyblivý displej je stále šikovný. Méně působivý je Enform od Lexusu infotainment systému, který se ovládá pomocí spousty fyzických ovládacích prvků a touchpadu. Doba odezvy není ani tak problém jako struktura nabídky a nedostatek zkratek k běžným funkcím. Seznámení s Enformem pomáhá, ale nikdy se nestane intuitivním nebo použitelným bez soustředěné pozornosti. Apple CarPlay a Android Auto by jistě pomohlo věci usnadnit, ale ani jeden systém není v LC nabízen.

Na frontě aktivní bezpečnosti jsou lepší zprávy. Mezi standardní technologie patří adaptivní tempomat, automatická dálková světla, varování před kolizí vpředu, automat nouzové brzdění, přední a zadní parkovací senzory, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a zálohování Fotoaparát. Za příplatek 1 000 USD Lexus nabízí sledování mrtvého úhlu, parkovacího asistenta a sledování příčného provozu zezadu. V situacích jízdy na dálnici adaptivní tempomat sleduje tempo provozu bez náhlých změn asistent brzdění a udržování v jízdním pruhu udržuje vystředěnou polohu v rámci značení, aniž by pingpongoval vozidlo.

Zlomyslný zvuk, složená jízda

Ve své standardní konfiguraci představuje Lexus LC500 konvenční přístup k výkonu: velký V8 vpředu, pohon zadních kol a automatická převodovka spojující obojí. Lexus přidává na složitosti možnosti, jako je hřeben řízení s adaptivním poměrem a řízení zadních kol, ale náš zkrácený tester (vybavený pouze diferenciálem s omezenou svorností) je puristickou volbou pro zábavu GT.

Než se přirozeně nasávané pohonné jednotky definitivně podvolí technologiím nucené indukce a elektronické podpory, věnujte chvíli tomu, abychom ocenili širokou nabídku hlasitých a hrdých motorů. Dodge si vybral Hemi V8, 5,2litrový plochý osmiválec Ford, 5,2litrový Audi/Lamborghini V10, 4,0litrový plochý šestiválec Porsche, dvanáctiválcové duo Ferrari, Lamborghini V12 a 5,0litrový Lexus V8. V8 od Lexusu, který najdete v modelech RC F a LC500, je hladké, oduševnělé zvíře, které oceňuje přísný cvičební režim.

Šest jízdních režimů a 10 rychlostí řídí výkon LC500 471 koní a točivý moment 398 liber-stop, ale těžká pravá noha každou tu byrokracii prořízne. Téměř 4 400 liber hmoty výkon poněkud zmírňuje, ale LC500 stále frčí na 60 mph za 4,5 sekundy a vrcholí rychlostí 167 mph. Šestipístkové přední a čtyřpístkové zadní brzdy spolupracují s pneumatikami Michelin Pilot Super Sport, aby udržely odvážné 2+2 pod kontrolou. V ostrých zatáčkách má LC500 tendenci tlačit na přední část; pouze s vypnutou kontrolou stability a trakce je možné nastražit zadní konec krátkým skluzem. Nízké těžiště a adaptivní tlumiče redukují naklánění karoserie, ačkoli podstatná mohutnost LC není nikdy zcela zakryta.

Dlouhé, táhlé křivky dobře ladí s charakterem LC500, ale vůz září stejně jasně i při přejíždění velkých vzdáleností. Dva 300 mil dlouhé cesty prokázaly účinnost vyladění tlumičů a izolace kabiny Lexus; nerovné silnice a bouřlivý vítr nenarušují pohodlí cestujících. Náš jediný problém s chováním LC při jízdě při jízdě je při zastavení a rozjezdu v komfortním nebo ekologickém režimu. Za těchto podmínek uvolněný plynový pedál nenávidí, když se na něj spěchá, a škubne vozidlo dopředu, když převodovka naskočí.

Přestože velká palivová nádrž o objemu 20 galonů snižuje doplňování paliva, 19 kombinovaných mpg s hodnocením EPA stále vyžaduje velký rozpočet na palivo.

Stylizované pro dopad

Stejně jako ti, kteří jsou předurčeni ke slávě, i majitelé superaut se musí smířit s tím, že soukromí a nenápadný každodenní život už nejsou možné; jasně červené Ferrari nezapadá do davu Priusů. LC500 však také ne.

Rozdíl mezi autem za 100 000 a 300 000 $ se může zdát bezvýznamný pro ty z nás, kteří si nedokážou představit kupují buď, ale ve skutečnosti tato čísla představují dva různé spotřebitele s různými očekávání. Je neuvěřitelné, že vozidlo za 100 tisíc dolarů přitáhne stejnou pozornost a zájem jako auta s více než dvojnásobnou cenou. I v jemné barvě, jako je náš noční slídový (tmavě modrý) tester, je LC500 oslnivý. Futuristický styl, silný postoj a elegantní silueta působí stejně dlouho jako LFA z roku 2010.

Vřetenová mřížka chladiče Lexus je tak kontroverzním designovým prvkem, jak se zdá, a v některých aplikacích jednoduše překonává jakékoli jiné estetické prvky. Na LC500 se však tvar přesýpacích hodin k vozidlu dokonale hodí a doprovází odvážné prvky, jako jsou volitelná 21palcová kola, pronikavá LED světla pro denní svícení a vroubkovaný C-sloupek. Poněkud podkopává vnější wow-faktor ohromující množství brzdového prachu. Bez ohledu na jízdní chování, brzdová směs zvolená společností Lexus pokryje blýskavá kola LC špinavými zbytky již po několika kilometrech jízdy. Ve velkém schématu to není velký problém, ale majitelé mohou být otráveni tím, jak často musí navštěvovat myčku nebo opravovat ráfky.

Uvnitř je LC soudržnou ukázkou luxusu a vkusu. Kokpit obklopuje prohnutá palubní deska, která spojuje dvě kůží potažená patra s rýhovaným skleněným panelem. Sportovní skořepinová sedadla obalená pružnou kůží mají perforované semišové vložky z mikrovlákna. Prostor řidiče izoluje šikmé madlo s kartáčovaným kovem a kontrastním prošíváním. Unikátní, i když funkčně zvláštní, ovládání trakce a ovládání jízdního režimu LC500 vyčnívají jako antény ze seskupení měřidel řidiče.

Stejně jako většina výkonných vozidel 2+2 se zadní sedadla nejlépe používají pro snadno přístupný úložný prostor nebo pro přepravu malých dětí. Do mělkého kufru se vejde pár nízkoprofilových kufrů do prostoru o čtyřech kubických stopách, ale zadní sedadla se pro delší předměty nesklápí.

Klid v duši

Lexus nabízí to samé základní záruka jako jeho klíčoví němečtí rivalové: čtyři roky nebo 50 000 mil pokrytí. Zahrnuty jsou také první dvě plánované služby na 5 000 a 10 000 mil. Lexus se trvale umisťuje mezi nejspolehlivějšími značkami (nejen mezi výrobci luxusních automobilů), přičemž většina nebo všechny jeho jmenovky jsou na prvním místě žebříčků dlouhodobé spolehlivosti. Přestože je LC nový model, neměl by majitelům způsobovat větší bolesti hlavy než kterýkoli jiný vůz značky Lexus.

Ani NHTSA, ani IIHS neprovedly nárazové testy Lexus LC500, takže nejsou k dispozici žádná hodnocení bezpečnosti.

Někteří zarytí soupeři

Vzhledem k tomu, že BMW řady 6 Coupe je nyní mimo výrobu (a řada 8 ještě za rok), má Lexus LC500 jedinečnou pozici jako vůz GT s pevnou střechou a V8 za méně než 100 000 $. Bohužel pro Lexus šlape cena LC na špičky dvou nepřímých, ale nelítostných konkurentů: Porsche 911 Carrera a Mercedes-Benz SL450 Roadster. Obě tato vozidla jsou vhodná pro pohodlného, ​​dynamického každodenního řidiče a obě mají výhodu rozpoznávání typových štítků.

Porsche 911 Carrera o výkonu 370 k je agilnější a má přibližně 1 000 liber na manévrování. rychlejší na 60 mph než Lexus, i když jeho popularita a konzervativní styl přitahují podstatně méně fanfára. SL450 je mezitím jediný ze tří s elektricky sklopnou pevnou střechou a je nejlevnější před možností.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

LC500 vypadá velkolepě bez ohledu na specifikace, ale vzhledem k možnosti přizpůsobit si vlastní, uděláme to následovně. Naše ideální LC500, lakované v kouřové žulové slídě s interiérem z červené kůže rioja, by zahrnovalo balíček pohodlí zaměřený na bezpečnost (1 000 USD), cestovní balíček (1 900 USD) se semianilinovou kůží, Zvukový systém Mark Levinsona Alcantara stropu, diferenciál Torsen (390 $), 20palcová 10paprsková litá kola (1 210 $), barevný head-up displej (900 $) a koberec zavazadlového prostoru (105 $). S poplatkem za cíl ve výši 1 025 USD by se naše nakonfigurovaná LC500 prodávala za 98 420 USD.

GT auto pro rockové hvězdy

Každou minutu za volantem Lexus LC500 je okamžikem celebrity. Skvělý vzhled, vznešené chování na silnici a zvučný V8 tvoří grand tourer připomínající vychvalované štítky jako např. Aston Martin DB11. V této cenové relaci žádné jiné 2+2 nenabízí stejné divadlo nebo stylově odvážný styl, což nám stačí k přehlédnutí jeho drsnějších hran.

Doporučení redakce

• Lexus udělal samozřejmou věc a odřízl vrchol své vlajkové lodi LC
• Lexus RC F pro rok 2020 jede na dietu, aby běžel rychleji a tvrději narážel
• Koncept kabrioletu Lexus LC představuje novou vlajkovou loď pod širým nebem