Existuje důvod, proč jsou kupující Jeep notoricky věrní značce a proč značka Jeep prodává více SUV než kterákoli jiná automobilka. V součtu na konci roku si během roku 2016 koupilo Jeep 926 376 lidí. Jeep samozřejmě vyrábí pouze SUV a nabízí vše od drsného Wranglera po luxusní Grand Cherokee, ale přesto značka dělá něco správně.
Rok 2017 je rokem obnovy typového štítku Compass. Compass, který byl poprvé představen v modelovém roce 2007, měl vždy sourozence Jeep Patriot. V době uvedení na trh se předpokládalo, že Patriot bude trochu více zpět a Spartan a Compass budou trochu luxusnější a elegantnější. Oba modely se dobře prodávaly v těžkých časech recese i do současné éry. Loni se prodalo 121 926 Patriotů spolu s 94 061 Kompasy. V každém případě byly oba tyto modely úspěšnými SUV.
Kompas vs. Cherokee
Jeep v roce 2017 vynechává Patriot a kompletně přepracoval Compass. Tam, kde byl Patriot dříve levnou jedničkou v řadě Jeepů, nyní tento prostor zabírá subkompakt Renegade. Jeep také nabízí Cherokee ve svém kompaktním SUV, takže sloučení Compass a Patriot do jednoho vozu dává smysl. Nový Compass 2017 zapadá do produktové řady Jeepu přesně mezi subkompaktní Renegade a luxusnější Cherokee, což dává kupujícím Jeepu spoustu možností, jak najít to správné vozidlo.
Příbuzný
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
- Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
Rozdíl mezi Compassem a Cherokee se scvrkává na dva body, které by vás mohly zajímat. Za prvé, Cherokee je k dispozici s 3,2litrovým motorem V6 s výkonem 271 koní a točivým momentem 239 liber-stop. Ten motor do kompasu nedostanete. Další věcí je, že Cherokee je dražší nejméně o 2 000 $ na srovnatelných úrovních výbavy, i když současné pobídky na Cherokee tento rozdíl zatím většinou smazávají. Cherokee má také několik špičkových úrovní výbavy, které Compass nenabízí. Je třeba si pamatovat, že Compass není ve srovnání s Cherokee nijak spokojený. Jezděte oba a záleží jen na osobních preferencích.
Jen jeden motor, ale mnoho hnacích ústrojí
Compass 2017 dostane pouze jeden motor pro Severní Ameriku, a to známý 2,4litrový MultiAir Tigershark s výkonem 180 koní a točivým momentem 175 liber-stop. Ale Jeep to vynahrazuje tím, že vám dává spoustu možností pro zbytek hnacího ústrojí. Pokud nechcete pohon všech kol, můžete si pořídit Compass se šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. To je mimochodem skutečný automat, ne CVT. Pokud chcete AWD a šestistupňovou manuální převodovku, můžete mít i to. Pokud chcete automatickou převodovku a AWD, dostanete velmi pěknou devítistupňovou jednotku a pak dostanete svou výběr mezi Jeep Active Drive nebo Jeep Active Drive Low, který nabízí nízké převodové stupně pro obtížné překonávání terén.
Je třeba si pamatovat, že Compass není ve srovnání s Cherokee nijak spokojený.
Všechny možnosti Compass 4X4 zahrnují systém Jeep Selec-Terrain, který nabízí nastavení Automatic, Snow, Sand a Mud. Výbava Trailhawk vám zajistí Active Drive Low, která k systému Selec-Terrain přidává nízký rozsah, Hill Descent Control a nastavení Rock. Jak jednorozsahové systémy Active Drive, tak dvouřadé systémy Active Drive Low jsou schopny přenést 100 procent dostupného točivého momentu na každé kolo, které má přilnavost.
Než opustíme motor a hnací ústrojí, promluvme si o spotřebě paliva. Se šestistupňovým manuálem a pohonem předních kol získáte 23 mpg ve městě a 32 mpg na dálnici. S devítistupňovým automatem a pohonem všech kol získáte 22 mpg město a 30 mpg dálnici. Konečně, Compass může táhnout až 2000 liber.
Plně luxusní interiér
Jednou z oblastí, kde nový Compass vyniká, je vnitřní komfort a výbava. Design interiéru je typickým Jeepem – nejsou zde žádné nesmysly a vše je uspořádáno úhledně a intuitivně. Dotykové materiály jsou kvalitní i v základní výbavě Sport. Látkové čalounění dostanete ve výbavách Sport a střední úrovně Latitude a kůži v horní výbavě Limited a Trailhawk. Upřímně řečeno, nárůst ceny na Limited není příliš velký, takže existuje jen velmi malý důvod, proč nejít all-in s Compassem. Terénní specifikace Trailhawk je také velmi pohodlná a nabízí výběr kožených sedadel nebo kožených sedadel s látkovými vložkami, pokud si myslíte, že teplo bude pravděpodobně problém.
Jeff Zurschmeide/Digitální trendy
Prostor na zadních sedadlech je na kompaktní SUV velkorysý a i když se použije druhá řada sedadel, dostanete do zadní části Compassu spoustu nákladu. Nad hlavou si můžete pořídit Compass s panoramatickým dvouskelným střešním oknem, které zakrývá obě řady sedadel. Střešní okno je na přání u výbav Limited, Trailhawk a Latitude.
Pokud máte nějaké představy o tom, že džíp je na silnici drsný nebo hlučný, hned je rozptýlíte.
Compass dostává nejnovější čtvrtou generaci systému Uconnect a možnosti obrazovky zahrnují 5palcové, 7palcové a 8,4palcové velikosti. Uconnect nyní podporuje Apple CarPlay i Android Auto, což je fajn. V závislosti na výbavě a úrovních výbavy má Compass vlastní GPS navigaci. Jedna věc, kterou byste měli vědět – pokud si vyberete špičkový 8,4palcový dotykový displej, budete moci používat všechna známá gesta tabletu, jako je přejíždění a svírání prstů, a také hlasové ovládání.
Jediná výtka, kterou mohu mít k technice v Compassu, je, že jako u všech složitějších moderních systémů vám chvíli potrvá, než se systém naučíte a zapamatujete si, jak věci dělat. Chvíli jsme jezdili s přehřátými zádičkami a horkými prsty, než jsme přišli na to, jak vypnout vyhřívání sedadel a volantu. Na druhou stranu dostupné funkce vyhřívání předních sedadel a volantu jsou velmi účinné a budou darem z nebes, pokud budete mít zimu tam, kde žijete.
Na silnici i mimo ni
Nejlepší na novém Compassu jsou jeho chování na silnici. Pokud máte nějaké představy o tom, že džíp je na silnici drsný nebo hlučný, hned je rozptýlíte. Compass jezdí jako větší SUV – dalo by se vám odpustit, že jste si mysleli, že jste v Grand Cherokee. Řízení a ovládání jsou předvídatelné a reagují. Párkrát jsem si přál větší výkon motoru, ale hnací ústrojí je s vozidlem dobře sladěno. Pokud chcete rychlejší zařízení, kupte si Grand Cherokee SRT nebo si pořiďte Cherokee s V6.
Jeff Zurschmeide/Digitální trendy
Není nic zvláštního, co potřebujete vědět, abyste mohli řídit kompas. Pokud řídíte 4X4, nechte Selec-Terrain v automatickém režimu a zapomeňte na to. Jak často vlastně jezdíš v písku nebo blátě? Pokud se potřebujete dostat ze špatného místa, oba systémy Active Drive nabízejí tlačítko 4WD LOCK, které přenáší výkon na všechna čtyři kola.
Myslím, že Compass stojí hlavou a rameny nad většinou a silně konkuruje nejlepším v oboru.
Snad nejpřekvapivějším pozorováním bylo ticho uvnitř kompasu. Hluk větru neexistoval a normální konverzace je snadná. Dosáhnout toho v každém moderním vozidle vyžaduje hodně práce. Zkombinujte to se základním komfortem dobře navržených sedadel a skvělým výhledem a je radost řídit Compass.
Nový Compass je samozřejmě stále Jeep, takže jsme museli vyrazit do terénu. V rámci naší testovací jízdy jsme skončili na ranči, kde jsme nasedli na některé soupravy Trailhawk a vydali se na malé kolečkové dobrodružství. Zapojili jsme nízký rozsah na systému Active Drive Low, stiskli tlačítko 4WD LOCK a pak už jsme jen jeli. Upřímně řečeno, kompas jde tam, kam namíříte. Díky spotterům, kteří pro nás pracovali, jsme neměli problémy jít přes kameny, zvedat jednu nebo dvě pneumatiky a zvládat kopce tam, kde v okamžiku, kdy se nedíváte na nic jiného než na oblohu, a v další chvíli visíte na bezpečnostních pásech a díváte se přímo dolů špína. Systém 4X4 v Compassu funguje a 99 procent majitelů Compassu nikdy neudělá to, co my.
Závěr
Pravděpodobně jste si již všimli, že jsem byl ohromen kompasem. Vzhledem k tomu, že jsem řídil většinu kompaktních SUV na trhu, myslím, že Compass stojí hlavou a rameny výše nejvíce a silně konkuruje nejlepším v oboru, zejména v oblastech jízdního komfortu a pohodlí v kabině. Příliš mnoho kompaktních SUV působí lacině a pohromadě, ale Compass působí solidně a sebejistě. Compass také vítězí v terénních schopnostech. Většina kompaktních SUV ani nenabízí takovou technologii 4X4, jakou získáte u Jeepu.
A konečně, Compass je podstatně levnější ve srovnání s nejprodávanějšími na trhu. Compass začíná na 22 090 dolarech, což je asi o 2 000 dolarů méně než u lídrů na trhu, jako jsou Honda CRV, Toyota RAV4 a Nissan Rogue. Compass je také dostupnější než ekonomické alternativy jako Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape a Chevrolet Equinox. S Jeepem Compass 2017 zaplatíte méně a za své peníze dostanete více. Pokud zaškrtnete všechna políčka u každé možnosti, můžete odjet v nabitém kompasu za přibližně 33 000 $.
Pokud nakupujete nejlepší kompaktní SUV, Jeep Compass 2017 by měl být na prvním místě vašeho seznamu testovacích jízd. Mezi Jeepem a jeho konkurenty uvidíte jasné rozdíly v zážitku z jízdy a v kvalitě konstrukce a Jeep vás bude stát méně peněz.
Highs
- Vypadá jako Grand Cherokee
- Pěkná jízda po silnici
- Velmi dobře se ovládá v terénu
- Komfortní
- Skvělý nákladový prostor
Lows
- Dotyková obrazovka vyžaduje příliš mnoho pozornosti
- Mohl bych si přát větší výkon motoru
Doporučení redakce
- Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
- Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
- Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
- Jeep uvádí na trh své první dvě elektrické SUV v USA v roce 2024
- ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
