Jak technologie proměnila 700 let staré město na jedno z nejvíce futuristických měst v Evropě

Pokud chcete porozumět tomu, jak dalekosáhlé mohou být účinky technologií chytrých měst, nehledejte dále než v Nizozemsku. Jako země se zhruba 26 procenty své půdy pod hladinou moře je Nizozemsko zvyklé podporovat a udržovat velké projekty technického inženýrství. Dnes se učí, jak používat data k tomu, aby zemi posunula do udržitelné budoucnosti.

A v Amsterodamu, jeho největším městě, najdete nejvýznamnější příklady iniciativ chytrých měst v zemi. S více než 800 000 obyvateli se město historicky těší pověsti centra obchodu a kultury. Je to záviděníhodná kombinace, kterou můžete vidět, jak se odráží v jejím úsilí o chytré město, které již deset let dobře funguje.

Chcete-li vybudovat chytré město, začněte s daty

Města po celém světě instalují technologii pro shromažďování dat v naději, že ušetří peníze, stanou se čistšími, sníží provoz a zlepší život ve městech. V digitálních trendech

série Smart Cities, prozkoumáme, jak chytrá města řeší vše od energetického managementu, přes připravenost na katastrofy až po veřejnou bezpečnost a co to všechno znamená pro vás.

Amsterdam zahájil své iniciativy v oblasti inteligentních měst, když použil datovou analýzu ke zlepšení městského života a využil informace k rozvoji integrovanějších služeb a udržitelnější komunity. Trvalo to téměř 10 let, počínaje inventarizací informací, které již obec měla. Ukázalo se, že středně velké město má 32 různých oddělení, která vytvořila ohromujících 12 000 různých databází.

Od počátečního hodnocení město pracuje na využití a integraci skličující rozmanitosti informací a spustilo v tomto procesu téměř 100 pilotních projektů. Jeho úsilí si vysloužilo řadu ocenění, včetně milionové ceny Hlavní město inovací od Evropské komise v roce 2016. Amsterdam se také objevil v top 10 nejvyspělejších měst světa v indexu IESE Cities in Motion Index z University of Navarra ve Španělsku. Kromě toho je Nizozemsko KPMG hodnoceno jako země nejlépe připravená na budoucnost mobility.

„Velmi podporujeme učení praxí,“ vysvětlil Florien van der Windt, manažer nizozemského ministerstva infrastruktury a životního prostředí. Věří také, že má-li být jakýkoli projekt úspěšný, musí být výsledkem spolupráce mezi vládou, infrastrukturními společnostmi a technologickými inovátory.

Amsterdamské pilotní projekty byly rozsáhlé a ambiciózní. Iniciativa sběru odpadků byla například zaměřena na snížení odpadu a znečištění způsobeného opakovaným, neefektivním svozem kamionů. trasy (což také vytváří nadměrné zácpy na úzkých ulicích sdílených s autobusy, auty, chodci a nejslavnější v zemi, jízdní kola). Stejně jako ve většině měst se odpadky a recyklovatelné materiály v Amsterdamu sbírají odděleně, což je samo o sobě plýtvání. Společnost AEB Amsterdam, která provozuje největší systém spalování odpadu na výrobu energie na světě, se proto rozhodla hledat způsoby, jak zlepšit udržitelnost. Vytvořil pilotní projekt, který měl obyvatele rozdělit do čtyř různých toků (bioodpad, plast, sklo a papír) pomocí různých barevných pytlů. Barevně odlišený systém umožnil kamionům sbírat odpadky i recyklovatelné materiály současně.

Další pilotní programy také změnily městské systémy a následně chování občanů. Amsterdam byl například jedním z prvních měst, které nahradilo pouliční parkovací automaty systémem pay-by-chytrý telefon aplikace.

Přesto se další projekty snaží dále využít všudypřítomnost chytrých telefonů. Amsterdamský institut pro pokročilá metropolitní řešení, který začal s investicí 50 milionů dolarů, inicioval takzvaný projekt Beautiful Noise. Cílem je shromažďovat a okamžitě analyzovat to, co organizace nazývá „okolní geo-sociální data“ – tzv informace generované návštěvníky a obyvateli na webech jako Twitter a Instagram o tom, co se děje město. Program Beautiful Noise pak data použije k rozeslání upozornění na zpoždění tranzitu nebo dlouhé fronty na místech, jako je Rijksmuseum.

Celostátní úsilí

Podobné iniciativy inteligentních měst založené na datech se rozšířily po celé zemi.

Na jihu, v Eindhovenu, městě s 227 000 obyvateli, magistrát pracuje na několika projektech využívajících to, co nazývá model „trojité šroubovice“ spolupráce mezi vládou, podniky a institucemi vyššího stupně učení se. Cílem je zlepšit kvalitu života ve městě. Například v experimentu v reálném světě město vybavilo populární ulici známou svým nočním životem, Stratumseind, Wi-Fi na sloupech veřejného osvětlení, spoustou videokamer a více než 60 mikrofony. Cílem je včas odhalit varovné signály agresivního chování a upozornit policii dříve, než se změní v nebezpečné nebo nezákonné chování. Místní vláda také experimentovala se změnou osvětlení na ulici, aby ovlivnila náladu z davů a ​​dokonce použil pachy, jako je vůně pomerančů, aby se pokusil vytvořit uvolněnější atmosféra.

Bezpečnost je skutečně jednou z primárních motivací pro projekty chytrých měst.

Ve Woensdrechtu, městě s pouhými 22 000 obyvateli, byla v temných zimních měsících nebezpečná cesta dlouhá 6 mil na kole do sousedního Bergen op Zoom. Město tedy nainstalovalo 65 chytrých pouličních světel – LED, které se automaticky zapnou, když se přiblíží auto nebo kolo, a poté zhasnou, když není žádný provoz. Díky tomu je pro děti bezpečnější cestovat mezi dvěma městy potmě po škole.

Pro malé komunity představují taková chytrá světla významnou investici, ale světla vydrží déle než tradiční žárovky a vyžadují podstatně méně elektřiny. Lze je také v budoucnu použít k umístění dalších technologií, jako jsou připojené kamery a mikrofony.

Sustainder, nizozemská společnost, která vyrábí chytré lampy, říká, že tato inteligentní světla mohou nejen zapínat a vypínat infračervené a okolní světelné senzory. automaticky, ale mohou být také vybaveny akcelerometry, které automaticky upozorní místní oddělení dopravy, kdykoli narazí do sloupu veřejného osvětlení vozidlo. Mezi další možné funkce patří senzory kvality vzduchu, transceivery sítě Wi-Fi mesh a budoucnost 5G přenosové body.

To vše je součástí městské integrace, která dokonce zahrnuje nové pohledy na bydlení. Profesor Technologické univerzity v Eindhovenu Theo Salet pracuje například na tom, co může být vůbec prvním betonovým domem vytištěným na 3D tisku. Vypadá to jako něco z epizody TheFlintstonestakové domy by mohly být udržitelnější a energeticky účinnější než tradiční domy. Mezitím Elphi Nelissen, další profesor na univerzitě, pracuje na chytré čtvrti „Brainport“. Je navržen tak, aby zahrnoval 1 500 domů pro bydlení přibližně 3 000 obyvatel.

Jinde, ve východonizozemském městě Enschede, senzory po celém městě zachycují signály Wi-Fi návštěvníků a sledují jejich polohu. Cílem není sledovat občany, ale spíše se dozvědět, jak lidé cestují po městě, kde tráví nejvíce času a jak často se vracejí. Anonymizované informace již byly použity v projektech, jako je vizuální dashboard Data SkyLine reprezentace informací ve městě s cílem podnítit nové nápady a řešení pro města výzvy. To vedlo k iniciativám, jako je dopravní aplikace, která odměňuje uživatele za chůzi, jízdu na kole nebo za použití veřejné dopravy k cestě do práce místo auta.

V Utrechtu, městě s přibližně 300 000 obyvateli v centru země, vláda za poslední čtyři roky investovala více než 90 milionů dolarů do asi 80 projektů. Tyto výdaje vytvořily inteligentní nástroje po celém městě, včetně inteligentních nádob na odpadky, inteligentních pouličních osvětlení, předpovědí vloupání a monitorovací místnosti sociálních médií. Umožňuje také bezdrátové snímání nelegálně zaparkovaných aut a automatické vydávání parkovacích míst vstupenky, z čehož někteří obyvatelé nemusí mít radost, ale šetří to město a nakonec i daň peníze plátců.

Chytré iniciativy nejsou jednorázovou investicí

Jednou z hlavních lekcí, které projekty chytrých měst v Nizozemsku naučily podniky a samosprávy, je, že chytré iniciativy se musí neustále vyvíjet. Stejně jako přicházejí nová řešení, mění se společenské chování a potřeby města.

Například v Amsterodamu město použilo GPS data od TomTom, aby pomohla řídit dopravu. Zpočátku zakládala své řízení provozu na modelech, které byly vytvořeny s daty z roku 2011. Město však muselo systém aktualizovat v roce 2016, protože do té doby měl Amsterdam o 25 procent méně aut a o 100 procent více skútrů než v roce 2011.

Podle studie MIT Sloan Management Review existují četné projekty inteligentních měst v Nizozemsku další důležitá lekce pro ostatní země a města: Očekávejte spíše postupné přechody než radikální Změny. A začněte integrací informací, které již máte, k vytvoření praktických řešení.

„A nezaměřujte se jen na mobilitu, ale také na obyvatelnost,“ řekl van der Windt.

Doporučení redakce

• Většina měst si s escoběžkami neví rady. Charlotte, NC, jim chce ukázat, jak na to