Řekli jsme to již dříve a řekneme to znovu: lidstvo právě teď žije ve zlatém věku pojízdných technologií. V posledních několika letech se elektromotory zmenšily a byly výkonnější a baterií přibylo kapacitní a dlouhotrvající – dva trendy, které se spojily a odstartovaly renesanci osobní mobility zařízení. Už je jich skoro příliš mnoho na to, aby je bylo možné sledovat, a nejnovější přírůstek do stále se rozšiřujícího balíčku je pravděpodobně jedním z nejlepších.
Jmenuje se Carbon SUV e-bike a vytvořili jej inženýr Zeno Panarari a designér Alessandro Tartarini. Zpočátku počatý pod Caterham deštník, tým se v roce 2014 odtrhl od britské automobilky a loni založil Moto Parilla. Nyní je na světě druhý prototyp Carbonu Kickstarter získat finance na výrobu.
Kolo má tři velikosti rámu (malý, střední a velký) a dodává se ve dvou variantách odměny pro podporu: a 500-wattový 48 V mid-drive s maximální rychlostí 22 mph nebo 250-wattový 36 V motor Shimano Steps, který vypíná na 15,5 mph. Oba motory běží na 12Ah li-ion baterii. Pro elektrokolo nejsou specifikace špatné: Osmirychlostní náboj Shimano Nexus, přední vidlice se zdvihem 72 mm, 26 palců tlusté pneumatiky a LED obrazovka místo rychloměru špinavého kola pro zobrazení vzdálenosti, rychlosti a baterie postavení.
Příbuzný
- Mýlil jsem se. Elektrokola jsou tak praktická, že jsou to tranzitní cheaty
- Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
- Sportovní SUV Polestar 3 je vůdčí hvězdou elektromobilů
Nevýhodou je, že celková hmotnost dosahuje asi 65 liber, takže odložte všechny myšlenky na úsporu hmotnosti, které byste mohli naznačit. název „Carbon“. Je nepravděpodobné, že by někdo chtěl na toto monstrum šlapat, bez ohledu na to, jak mocné jsou jeho svaly na nohou být. Samozřejmě, aniž byste si něco s sebou vzali – tohle není nákladní kolo s nepohodlným přivařeným kufrem dozadu, takže neočekávejte, že si z Home Depot přivezete dva po čtyřech zpět, jako byste mohli ve svém Nissan Armada.
Dále, dojezd asi 50 mil je skvělý pro dojíždění, ale není úplně na stejné úrovni jako motorka na plynový pohon, která s větší pravděpodobností ujede 70 na nádrži. Přesto by mohl být Carbon docela užitečný pro ty, kteří běžně hází svá kola na korbu náklaďáku a vezou je do parku nebo na dostřel, aby se projeli. A pro ty, kteří jej chtějí používat jen k cestování, menší tvar Carbon znamená, že se může vtěsnat do míst, kam se čtyřkolové sportovní užitkové vozy prostě nevejdou. „Faktor squeeze“ je přitažlivý v jakékoli džungli, ať už městské nebo přírodní. A protože je to elektrické, sousedé si nestěžují na hluk (no, stejně ne pro Carbon).
V komentáři ke kampani Moto Parilla nabídla, že sní jakékoli poplatky za dopravu nad jejich slíbených 100 eur, což je vzhledem k hmotnosti tohoto zvířete docela štědré. Kampaň končí v úterý 7. června a ke splnění cíle potřebuje ještě asi 100 000 dolarů.
Doporučení redakce
- Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
- SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
- Náhled SUV Mercedes-Benz EQE 2023: Řada EV se opět rozrůstá
- Potřebujeme více elektromobilů pro 7 cestujících, ale SUV Mercedes EQS 2023 má prostor ke zlepšení
- 2023 První jízda Audi Q4 E-Tron: předvídatelné a tradiční EV SUV, které potřebujeme
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
