Pokud žijete život, kdy jste si mysleli, že Uber má „řidiče“, je čas na to přehodnotit celou svou existenci.
V roce 2017 výkonný ředitel Uber Nicholas Valentino, v té době provozní manažer společnosti v Atlantě, opakovaně opravil právního zástupce žalobce v případě, kdy tento odkazoval na lidi provozující auta na platformě Uber jako "Řidiči," Informoval o tom v pondělí list Washington Post.
Doporučená videa
Podle Valentina to nejsou řidiči. Místo toho chtěl, aby se tito jednotlivci označovali jako „nezávislí poskytovatelé přepravy třetích stran“.
Pokud to zní jako mimochodová poznámka, zamyslete se znovu. Podle všeho Valentino v průběhu případu tvrzení opakoval celkem 16krát. Případ Jessicka Harris v. Uber podala žena, která málem přišla o nohu, když ji srazilo vozidlo provozované jménem Uberu, o kterém tvrdila, že sjelo ze silnice.
V tom samém případě byl Uber požádán, aby „přiznal nebo popřel, že Uber podniká v poskytování přepravy“, což také právníci společnosti opakovaně „popřeli“.
Uber později případ vyřešil mimosoudně, ale v řadě podobných případů tvrdil, že své řidiče nezaměstnává. pokud jde o jednoho řidiče říci, že „nikdy neměl agenturu, zaměstnání, partnerství, společný podnik nebo společný podnikový vztah s mu."
Dává vám hřejivé chmýří, že?
Přepis případu z roku 2017 přichází v době, kdy Uber vede podobnou, ale odlišnou bitvu ve svém domovském státě Kalifornie ohledně toho, zda by její „dopravci třetích stran“ měli být považováni za zaměstnance.
Minulý měsíc, Gov. Gavin Newsom podepsal účet AB5, který poskytne koncertním pracovníkům stejnou pracovní ochranu a výhody jako běžní zaměstnanci společnosti, včetně dotací na zdravotní péči, placené rodičovské dovolené, proplácení přesčasů a garantovaného minima za hodinu mzda. Poskytuje také zaměstnancům možnost sdružovat se v odborech.
Uber se důrazně staví proti návrhu zákona a uvedl, že většina řidičů na platformě by raději zůstala nezávislá a měla flexibilitu, než aby byla klasifikována jako zaměstnanci.
„Očekáváme, že budeme i nadále reagovat na stížnosti na nesprávnou klasifikaci v arbitráži a u soudu podle potřeby, stejně jako nyní. Ale budeme také nadále prosazovat nezávislost a volbu, kterou nám řidiči znovu a znovu říkají průzkumy, ankety, fokusní skupiny a osobní rozhovory, kterých si nejvíce váží,“ Tony West, hlavní právník Uberu důstojník, řekl v příspěvku na blogu poté, co Newsom podepsal účet.
„Dnes mají řidiči kontrolu nad tím, kdy, kde a jak pracují,“ řekl West. „Mohou se rozhodnout, že budou pracovat pro kteréhokoli z našich konkurentů současně, a mnozí to dělají. V USA řídí 92 % řidičů méně než 40 hodin týdně a 45 % řidičů řídí méně než 10 hodin týdně. To vše by se dramaticky změnilo, kdyby byli zaměstnanci. Budeme i nadále hájit inovace, díky nimž se tento druh výběru, flexibility a nezávislosti stává realitou pro více než 200 000 řidičů v Kalifornii.“
Očekává se, že AB5 vstoupí v platnost 1. ledna 2020.
Doporučení redakce
- Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
- Lyft koneckonců dnes večer neuzavře provoz v Kalifornii
- Kalifornie žaluje Uber, Lyft, aby je donutila udělat z řidičů zaměstnance
- Uber může být v Londýně zakázán. Mohlo by se totéž stát v USA?
- Nahrávání jízd nevyřeší problém Uberu s přepadením, říkají právníci, ale je to začátek
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
