Recenze Nissan Maxima Platinum 2016: Fotografie, specifikace, další

S motorem o výkonu 300 koní a nádherným designem všude kolem vás bude Maxima 2016 usmívat od ucha k uchu. Není to žádné sportovní auto, ale nemusí.

Se svým prvním Nissanem Maxima jsem se setkal na počátku roku 2000. Šel jsem s kamarádem po chodníku, cestou do divadla, když naše mladé zájmy vzbudilo ostré zavrčení 3,0litrového V6. Vycházel ze čtvrté generace A32 Maxima, vozu známého svým snoubením nenáročného vzhledu a překvapivé atletiky. Jeho oceněný motor zaštěkal k životu, prorazil ticho, když vyskočil ze zastávky, a naše náctileté hlasy praskaly vzrušením.

V posledních letech vzhled Maxima dohnal svou rychlost, což vedlo k nejlépe vypadající – a nejlépe fungující – verzi všech dob pro rok 2016. Vůz přebírá hlavní stylingové podněty z odvážného konceptu Sport Sedan Concept a vyznačuje se podpisem Nissanu plovoucí střecha, působivá přední část V-Motion a nádherně vyřezávané profilové linie směřující dolů strany. Je to civilizované a agresivní v jednom.

Související odkaz:Nissan Murano 2015 je nejstylovější a nejcharismatičtější crossover na světě

Když jsem jel směrem k Woodinville ve Washingtonu, abych se poprvé dostal za volant Maxima s plochým dnem, očekával jsem dobré auto. Nicméně při pohledu na technický list, který uvádí povinné CVT, pohon předních kol a elektrické řízení, jsem byl skeptický k přezdívce vozidla „čtyřdveřový sportovní vůz“ (4DSC). Ale důkaz je v pudinku, jak se říká, a tak jsem se prošoural do Woodinville, abych vyzkoušel sedan.

Sedan v kostýmu sportovního auta

Hodil jsem svůj bronzový čtyřdveřový vůz do první zatáčky a okamžitě jsem byl ohromen. Maxima není malé auto s délkou 16 stop, ale na velkého řidiče předních kol působí neobyčejně zasazeným a agilním dojmem. S hmotností pouhých 3 471 liber v základní výbavě je ve skutečnosti o 10 liber lehčí než ekvivalentní BMW 328i, přestože je téměř o stopu delší. Pochvala za přepracovanou platformu, která ubrala 82 liber oproti předchozí verzi.

Při výjezdu ze zatáčky jen s nádechem nedotáčivosti jsem sešlápl nohu a nechal 300koňový motor V6, aby udělal svou věc. Motor řady VQ – který je z 61 procent nový pro rok 2016 – zazpíval svou krásnou píseň v odezvě, takže 190koňová pohonná jednotka, která zvýrazňovala mé mládí, vypadala jako Prius. Na chvíli jsem zapomněl, že Maxima byla vybavena bezestupňovou převodovkou, protože mi to většinou nepřijde.

Sedan XTronic CVT je novinkou pro rok 2016 a je přizpůsoben tak, aby byl přizpůsobitelný. Při nízkých rychlostech funguje jako mnoho jiných převodovek CVT a prohledává výkonové pásmo pro nejúčinnější rozsah otáček. To se projevuje v hodnocení spotřeby paliva čtyřdveřového vozu 22 mpg ve městě, 30 mpg na dálnici a 25 mpg dohromady. Doporučuje se však prémiové palivo.

Sešlápněte plynový pedál a vůz použije něco, co se nazývá „D-Step Programming“, které zařadí osm simulovaných rychlostních stupňů, aby vyvolalo tradičnější dojem z výkonu. Převodovka sedí nad mnoha svými protějšky svým hladkým podáním a překvapivou odezvou a se zdvihovým objemem 3,5 litru, který ji podporuje, zde není cítit gumička.

Jak již bylo řečeno, Maxima není sportovní vůz. prostě ne. Navzdory důvtipné převodovce CVT není ze zatáček tak průrazná jako tradiční převodovka. elektrické řízení — ač pěkně vyvážené — postrádá zpětnou vazbu a záběr hydraulického popř hřebenová jednotka.

Ale za volantem, v kabině inspirované letadlem, vám bude jedno, že loga zadních světel 4DSC jsou velká tlustá lež. Budete se příliš bavit. Maxima je sportovní a dobře zpracovaný výkonný cruiser a na tom není nic špatného.

Modrí andělé

Moje řidičská část je hotová, usadil jsem se na sedadlo spolujezdce, abych nechal svého partnera převzít otěže. Když už mluvíme o sedadlech, ventilované kbelíky Maxima s nulovou gravitací jsou jedny z nejhezčích židlí na světě. biz, protože se vyznačují dokonalou kombinací nastavitelnosti, podpory, měkkosti a vysoké kvality textilie. Jedním slovem, jsou rozkošné.

Aby navrhl interiér, vývojový tým Nissanu cestoval do námořní letecké stanice Pensacola, domova Modrých andělů. Nemohl jsem najít ovládání rakety, ale vnitřní „velící centrum“ ve mně vyvolalo zvláštní pocit. Konzola je natočena směrem k řidiči jako v GT-R a hezké ovládací prvky jsou přesně tam, kde mají být. Obložení „Mahogany“ je však trochu kostrbaté, takže bych se rozhodl pro vložky „Liquid Chrome“, pokud můžete.

8palcový dotykový displej, 7palcový sdružený displej, navigační systém, zadní kamera, rozpoznávání hlasu, a Všechny 18palcové slitiny jsou standardem, což umožňuje Maximě v některých ohledech konkurovat vstupním luxusním vozidlům, jako je Audi A4, Acura TLX a výše zmíněný 328i. Pokud existuje nějaké zklamání, pak je to obrazovka, která mi přišla trochu pomalá a nervózní. Není o nic horší než ostatní systémy na trhu, ale pokud očekáváte stejný typ odezvy, jako chytrý telefon nebo tablet… ne.

Čtyřdveřový také není tak prostorný, jak byste si mohli myslet, zejména pro cestující vzadu. Bez dvoupanelového panoramatického střešního okna je vzadu 34,2 palce místa pro nohy a 36,7 palce místa nad hlavou, a tato čísla zaostávají za Chevrolet Impala a Toyota Avalon.

Technologie a balení

Dáváte při jízdě přednost dotykové obrazovce nebo konvenčním ciferníkům? Tady na tom nezáleží, protože Maxima 2016 má obojí.

Hned za řadicí pákou je šikovné ovládací kolečko zvané „Display Commander“. Dal jsem tomu přednost před dotykový displej osobně – nejen kvůli úžasnému názvu – ale také proto, že vám umožňuje mnohem více procházet nabídkami rychle. S ním na dosah ruky, přístup ke zvukovému systému Bose, rádiu SiriusXM a Předplatitelská služba NissanConnect byl blesk.

NissanConnect je k dispozici pouze ve výbavě Platinum (39 860 USD) a zahrnuje dálkové startování pomocí chytrého telefonu, polohu odcizeného vozidla a automatické upozornění na kolizi s dalšími funkcemi. K dispozici je dokonce systém Driver Attention Alert (DAA), který měří vstupy a reakce volantu v průběhu času a v případě potřeby vyzve obsluhu, aby si udělala přestávku.

Nissan udělal z výběrového procesu pro nový vůz hračku: pět úrovní výbavy a žádná volitelné příslušenství mimo příslušenství prodejce. Jak jsem již dříve naznačil, základní model za 32 410 USD je dobře vybavený, standardně obsahuje 15palcovou obrazovku, navigaci, záložní kameru a další. Vyhřívaná kožená sedadla jsou dodávána spolu s verzí SV za 34 390 $, zatímco doplňky, jako je střešní okno, Stereo Bose, nouzové brzdění vpřed a varování mrtvého úhlu jsou součástí balení SL 36 890 USD Modelka.

Související odkaz:Nissan Juke RSnow se nestará, jestli zima přichází nebo odchází

Oddball SR trim, navržený pro adrenalinové nadšence, je k dispozici také za 37 670 $. Vyladěné odpružení je jedinečné, stejně jako 19palcové ráfky, pádla řazení a integrované Modul řízení dynamiky (IDM), který využívá brzdové vstupy k vyrovnání poněkud nervózních nárazů a nerovností drsné povrchy. Pokud nemůžete žít bez 360stupňového monitoru Around View, systému DAA, elektricky ovládané sluneční clony zadního okna nebo NissanConnectu, budete se muset vrhnout na vlajkovou loď Platinum.

Závěr

Sada příslušenství DT

Vylepšete svou hru a vytěžte ze svého vybavení maximum s následujícími doplňky, které ručně vybrali naši redaktoři:

Automatic Smart Driving Assistant (69 $)

Smart Driving Assistant společnosti Automatic se připojuje k Web Dashboard, který využívá komplexní analýzy ke sledování spotřeby paliva, efektivity trasy a opotřebení vozidla v průběhu času.

Palubní kamera Cobra CDR 900 (89 $)

Palubní kamera Cobra Drive HD dokáže zaznamenat všechny vaše eskapády v rozlišení 1080P/1296P. Přečtěte si naši úplnou recenzi produktu tady.

Radarový detektor Cobra SPX 7800BT (177 $)

Tento radarový detektor vám může pomoci vyhnout se problémům, pokud jste příliš liberální s motorem Maxima 300 hp V6. Přečtěte si naši úplnou recenzi produktu tady.

Po pilotování Maximy kolem sluncem zalitých zákulisí Woodinville jsem měl možnost naskočit do Nissanu 370Z Nismo. Nyní že’s sportovní vůz. Je to jednoduché, zábavné, a pokud budeme upřímní, tak trochu hloupé. Maxima není hloupá. Je to zábavné, jistě, ale je to hladké, rafinované a civilizované – ideální volba pro někoho, kdo se přestěhoval na obrovských zadních křídlech a výřezech výfuku, ale stále chce něco vzrušujícího, aby se mohl pohybovat kolem v.

Vůz se tedy nejlépe posuzuje s prázdným štítkem, nikoli podle označení 4DSC. S použitím této metriky je to ohromující úspěch a jednoduše zajímavější než jeho konkurence od Toyoty, Chevroletu, Chrysleru a Fordu.

Vrčení je tam také stále; to stejné vrčení, které jsem slyšel v mládí. Je to jiný tón a pochází z jiného tvaru, ale nepochybuji, že v nadcházejících letech inspiruje spoustu "ooh" a "ahhs" na semaforech.

Highs

• Skvělá akcelerace a ovladatelnost na auto jeho velikosti
• Převodovka XTronic je jednou z nejlepších CVT
• Kabina „jako v kokpitu“ je ostrá, pohodlná a dobře navržená
• Vypadá skvěle
• 30 mpg dálnice

Lows

• Dotyková obrazovka infotainmentu je občas pomalá
• Objemný A-sloupek mírně brání výhledu dopředu

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního pohonu Nissan Pathfinder v roce 2022: Více techniky, větší odolnost
• Nissan odhaluje svou technologii nové generace, včetně cestujícího ve virtuální realitě
• 2020 Nissan Maxima dostává více standardních bezpečnostních technologií, udržuje V6 grunt
• Redesign sedanu Nissan Versa 2020 přináší výrazný cenový nárůst