Nové údaje ukazují, že náklady na ojetou Teslu začínají klesat.
Až donedávna se zdálo, že zákazníci rádi zaplatí více za ojetou Teslu než za novou, aby nemuseli trávit měsíce na čekací listině. Prudký trh se také ukázal jako lukrativní pro současné majitele, kteří zjistili, že by mohli vydělat pár babek prodejem svého elektrického vozidla Tesla (EV). Zdá se však, že tato příležitost nyní rychle mizí.
Pickupy Chevrolet Silverado a GMC Sierra jsou dvojčata, a tak tomu bude i nadále, když půjdou na elektřinu.
Chevy představil svůj Silverado EV na CES 2022 a nyní je řada na GMC. GMC Sierra EV 2024 si vypůjčuje některé klíčové vlastnosti od svého sourozence Chevy a také prvního elektrického nákladního vozu GMC – Hummer EV. Některé z těchto funkcí byly skutečně průkopníkem společnosti General Motors před dvěma desetiletími u neelektrických nákladních vozidel a nyní se vracejí.
Sierra EV si můžete rezervovat již nyní, ale dodávky nejsou naplánovány dříve než na začátku kalendářního roku 2024. Výroba začíná špičkovým modelem Denali Edition 1, další verze dorazí na modelový rok 2025.
Design
Sierra EV aktualizuje designový jazyk GMC Sierra s vnitřním spalováním pro elektrický věk. K chlazení již není potřeba velká mřížka, ale stále jde o důležitý stylový prvek, od kterého se designéři nechtěli odtrhnout, Sharon Gauci, výkonná ředitelka globálního designu GMC, vysvětlila Digital Trends a dalším médiím na online briefingu před představením nákladního vozu odhalit. Tvar mřížky je nyní zvýrazněn světly s osvětleným logem GMC.
Stejně jako Hummer EV a Silverado EV využívá Sierra EV modulární architekturu baterie Ultium od GM, což mimo jiné znamená, že baterie je nedílnou součástí struktury. Takže na rozdíl od většiny ostatních nákladních vozidel - včetně konkurenčního Fordu F-150 Lightning - Sierra EV nemá samostatný rám. Kabina a lůžko jsou rovněž z jednoho kusu, což vše přispívá ke zvýšení konstrukční tuhosti.
Sierra EV si také půjčuje nastavení Midgate od Silverado EV. Poprvé byl spatřen na Chevy Avalanche a Cadillac Escalade EXT na počátku 2000. let umožňuje odstranění přepážky a skla za kabinou, čímž se účinně prodlouží lůžko. V kombinaci s výklopnými zadními dveřmi MultiPro ze Sierry s vnitřním spalováním může rozšířit výchozí délku lůžka 5,0 stop, 11 palců na 10 stop, 10 palců. Frunk (GMC to nazývá „eTrunk“) poskytuje také krytý úložný prostor.
Protože je Sierra EV navržena jako prémiové vozidlo, získává pro svůj audio systém Bose luxusní materiály interiéru, jako je dřevěné obložení s otevřenými póry a mřížky reproduktorů z nerezové oceli. Ale samotný design se samostatně stojícím dotykovým displejem na výšku a obdélníkovým sdruženým přístrojem vypadá podezřele podobně jako kabina Fordu Mustang Mach-E. Dotykový displej má dokonce stejně velký ovladač hlasitosti jako Ford. Doufáme, že právníci GMC jsou připraveni.
Nissan hrál v moderní éře elektromobilů podceňovanou roli. Zatímco Tesla přitahuje většinu pozornosti, Nissan Leaf se po svém uvedení v prosinci 2010 stal prvním moderním EV pro hromadný trh. Nissan však toto první vedení promarnil. Leaf zůstává slušným autem, ale Nissan na něj potřeboval navázat dalším modelem, konkrétně SUV, které by oslovilo více nakupujících aut. To je místo, kde přichází Nissan Ariya 2023.
Ariya je dlouho očekávaným pokračováním modelu Leaf, který podporuje aktualizované technologie, lepší výkon a styl karoserie SUV, který odpovídá současným trendům. Ale během dlouhého těhotenství Ariya (původně měl být uveden na trh v roce 2021) další výrobci automobilů přišli s vlastními elektrickými SUV. Takže i když byl kdysi lídrem, Nissan nyní musí následovat mimo jiné Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6.
Cena začíná na 44 485 dolarech (s místem určení) za základní výbavový stupeň Ariya Engage s pohonem předních kol a menším 65kilowatthodinovým (použitelná kapacita 63 kWh) akumulátorem. Cena se zvyšuje na 61 485 USD za nejvyšší model Platinum+ s pohonem všech kol a 91 kWh (87 kWh využitelná kapacita), ale modely s pohonem všech kol dorazí až po modelech s pohonem předních kol. Nissan nediskutoval o plánech na montáž Ariya v USA, takže pravděpodobně nebude mít nárok na revidovaný federální daňový kredit pro elektromobily.
Design a interiér
Pokud by byl spuštěn dokonce před dvěma lety, Ariya by vypadala špičkově. Jeho zaoblené vnější povrchy podtrhují aerodynamiku a zároveň si zachovává vzhled SUV, který kupující milují. Je to také pěkně vypadající vozidlo, ale také Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6, které se všechny prodávají od oznámení Ariya v roce 2020. Nissan již není trendsetter, ale Ariya může alespoň tvrdit, že je více SUV než ostatní EV, a to jak ve svém vysokém profilu, tak ve vysoké a mohutné pozici řidiče.
Důležitější než styl je však to, že Ariya jezdí na nové platformě specifické pro elektromobily. Na rozdíl od Leafu, který sdílí část své struktury s benzínovými vozy, mohli inženýři plně využít účinnosti elektrického pohonného ústrojí a maximalizovat vnitřní prostor. Stejně jako někteří další výrobci automobilů se Nissan také rozhodl pro maximalizaci prostoru pro cestující a přesunul komponenty, jako je klimatizace, pod kapotu, aby vytvořil více místa v kabině.
Zaoblené povrchy podtrhují aerodynamiku a zároveň si zachovávají vzhled SUV, který kupující milují.
