Co má společného pizza, párky v rohlíku a buřty s Passatem 2012 od Volkswagenu? Jsou to zahraniční produkty, které Američané – v závislosti na vašem úhlu pohledu – buď zdokonalili, nebo zvrhli.
V roce 2012 se Volkswagen vzdal prosazování německého Passatu na americké silnice a zcela jej přepracoval pro lukrativní trh sedanů střední třídy. Zatímco puristé z Volkswagenu se mohou posmívat myšlence Passatu šitého na americký vkus, s nímž nemá mnoho společného jeho v Evropě narozený bratranec, duchovně červenobílý a modrý Passat od Volkswagenu, má ve svém těle řadu překvapivých vylepšení. laskavost.
Doporučená videa
Jak tedy amerikanizovat německý sedan? Nemyslete příliš daleko za stereotypy, G.I. Joe. Natažením Passatu o čtyři palce, generální opravou exteriéru a přesunem jeho výroby do Chattanoogy, Tennessee, Volkswagen udělal amerikanizovaný Passat větší, levnější a podle jeho konstruktérů i více mužský.
Příbuzný
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- První recenze jízdy Audi Q8 e-tron v roce 2024: 300 mil luxusní EV cruiser
- Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
Tento poslední bod se ukáže být předmětem diskuse. Zatímco němečtí designéři (v zahraničí to řeší stále) divoce gestikulovali na vodorovné linie v přední části přístrojové desky, vytahané kapoty a strmější úhly, těžko můžeme Passat nazvat hrozivým, a rozhodně se neblíží detroitskému vyloženě ďábelskému Chargeru nebo Camaro.
Na rozdíl od návštěvy továrny na párky v rohlíku nebo kuchyně v restauraci Tex Mex není proces výroby nového Passatu ani tak ošklivým tajemstvím, jako spíše pýchou pro Volkswagen. Společnost nalila 1 miliardu dolarů (to je s B), aby proměnila ospalé městečko Chattanooga v Tennessee na malý kousek Wolfsburgu v srdci země pickupů. Vzpomeňte si na počítačem řízené robotické svařování, lasery, které kontrolují tolerance do 1 mm, a hudbu, která se zrychluje, když problémy přetrvávají na montážní lince, aby se dělníci přehnali.
Navzdory tomuto rodišti v horkém srdci Ameriky si Passat uvnitř zachovává výrazně německý nádech svých bratříčků a sester Volkswagen. Masivní plasty měkké na dotek vítají ruce na knoflíkech a madlech, kožená sedadla působí plyšově – ale podpůrně — a dokonce i přístrojová deska působí solidním dojmem, který vzdoruje tomu, co byste očekávali od auta začínajícího na $19,995. Nebojte se: Má také držák na šálky a naše cappuccina o velikosti jak-můžete-dokonce pít tolik kávy si poradili v pohodě. Prostor pro nohy? S více než třemi palci vzadu oproti chybějícímu ročnímu modelu (běžný zdroj stížností, podle VW) to není problém.
VeeDub nabízí Passat se třemi různými motory pro tři různé americké citlivosti: levný, rychlý a účinný. 2,5litrový pětiválec dosahuje adekvátních, ale slušivých 170 koní, 3,6litrový V6 řve až na 277 koní a 2,0litrový čtyřválec TDI, který zasáhne, no, koho to zajímá, na dálnici dostane 43 mpg. Volba základního paketu TDI si k počáteční ceně připíše dalších 6 000 USD, ale kromě neprůstřelného motoru TDI, zaznamená vás také nejrůznějšími vychytávkami, které pomohou ospravedlnit modernizaci, jako jsou 17palcová litá kola a vyhřívaná kůže místa k sezení.
Na sedadle řidiče se Passat cítí poddajný, ale vyrovnaný – přejíždí rozbitou dlažbu bez stížností rychlostí 70 mph, ale stále připraven ponořit se do dalšího zákrutu, aniž byste měli pocit, že se to válejí na vatových koulích. Výkon skromného TDI je překvapivě dostačující a V6 je v režimu Sport vyloženě zlomyslný, položí gumu a vytáčí vysoko do svého hladkého výkonového pásma. Bez něj působí výrazně mírněji – dálnice projíždějící na doširoka otevřený plyn bude stále přihánět vlasy vaše paže, ale šestistupňová automatická převodovka DSG od VW vás odmítá nechat být příliš hravá bez mrknutí a škubnutí zpět. řazení.
Elektronický navigační a zábavní systém nabízí standardní funkce, jako je rádio Sirius XM a přehrávání DVD ve skutečnosti neaspiruje na žádnou původní úroveň integrace a zdá se, že má potíže s prováděním některých jednoduchých věcí, také. Použitím kabelu iPodu v přihrádce v přístrojové desce uvedete vaše zařízení na bolestně krátké vodítko, konektor se nikdy nezdál chtít zůstat ve velmi dobrém stavu a ve skutečnosti jsme nikdy nedostali systém, který by z toho mohl hrát poté, co jsme to poznali. VW také podivně předal nabídku standardního USB konektoru, který by otevřel systém jak pro flash disky, tak pro nabíjení pro jiné než Apple telefony. MyFord Touch, se všemi svými chybami, je stále míle napřed a blíže k nabídce typu rozhraní iPad generace se může týkat.
Se základní cenou o celých 7 000 dolarů pod loňským Passatem má Volkswagen jasně v úmyslu hrát tvrdě s ostatními sedany střední velikosti, jako jsou Accord a Camry. Styl a pověst těchto věčně oblíbených importů jim může dodávat výhodu, ale možnost motoru TDI a kvalita zpracování německého kalibru činí Passat jedinečně přitažlivým. Za 25 995 $ nabízí TDI Passat úsporu paliva podobnou hybridu díky dobře vychované pohonné jednotce, která má ve své krevní linii dlouhou životnost. V tomto cenovém rozpětí nemůžete ani nastartovat Ford Fusion Hybrid, natož si pořídit ten s koženými vyhřívanými sedadly, jako je standard TDI Passat.
Přijmou Američané nový Passat za svůj, nebo ohrnou nos nad VW postrádajícím svou německou výstřednost? S jistotou budeme vědět, kdy se první Passaty narozené v Chattanooga začnou prodávat koncem září, ale soudě podle počtu na vzkvétající pizzerie, mexické kuchyně a stánky s hot dogy v jakémkoli městě po celé zemi, šance VW nejsou špatný.
Doporučení redakce
- Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
- Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
- Volkswagen ID.7 ukazuje, že ne každé EV musí být SUV
- Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
- Recenze prvního disku Genesis Electrified GV70: zabijácký špičkový elektromobil s jednou chybou
