Vše, co potřebujete vědět o The Boring Company

Nejznámější je Elon Musk Elektromobily Tesla a SpaceX. Ale jeho nový počin na výrobu tunelů s příhodným názvem „The Boring Company“ chce změnit způsob, jakým Američané cestují – ne ve výkonných vesmírných raketách tentokrát ale spíše pod našimi městy. Zde je vše, co potřebujete vědět.

Proč je Elon Musk posedlý tunely?

Blikání | OnInnovation

Slovy Boring Company, "Silnice musí být 3D." Musk a jeho společnost věří, že jít do podzemí je lepší volbou než hromadná letecká doprava. „Jít nahoru“ v létajících autech vytvoří zcela nový soubor problémů včetně hluku, obav z počasí a bezpečnosti chodců pod nimi. Díky tunelům je doprava tlačena pod zem, což omezuje hluk a brání rozdělení komunit, které velká víceproudá dálnice ještě zhoršuje.

Výstavba těchto tunelů je pro ty na povrchu téměř neviditelná a společnost Boring Company tvrdí, že když je potřeba větší kapacita, může být postaven nový tunel, který to bude řešit. Myšlenka tunelů se mu líbí, protože jsou dlouhodobé, nebudou mít velký dopad na současné městské struktury a (samozřejmě) protože je to trochu sci-fi. Také se dobře pojí s Muskovou vášní pro vysokorychlostní přepravu na dlouhé vzdálenosti (včetně snů

Společnost Boring Company byla založena, aby prozkoumala způsoby, jak učinit stavbu podzemních tunelů proveditelnější.

Takže, co přesně je The Boring Company?

Lidé hloubili podzemní tunely tisíce let, takže v nominální hodnotě se Muskův nápad zdá trochu hloupý. Proč by se člověk, který strávil mnoho let prací na technologiích nové generace, zaměřoval na něco, co už děláme dobře? Jednoduchá odpověď je efektivita.

Možná bychom byli schopni stavět tunely lépe než v minulosti, ale to neznamená, že to děláme efektivně nebo nákladově efektivním způsobem. Skvělým příkladem toho byl bostonský takzvaný „Big Dig“, který vytlačil většinu dálničních systémů přes centrum Bostonu do tunelů. Neefektivita a překročení nákladů nafoukly náklady na tento projekt na 22 miliard dolarů a jeho dokončení trvalo 15 let. ještě horší je konečný produkt byla pochybná kvalita, i když to mělo celkově celkově pozitivní efekt.

The Boring Company doufá, že zabrání stavebním nočním můrám, jako je Big Dig. Není to znovuobjevování kola; co se zde liší je, že efektivněji využívají staromódní podzemní kopání. Konkrétně si společnost Boring Company klade za cíl výrazně zvýšit rychlost, s jakou lze tunely kopat, a to za mnohem levnější rychlost, než je nyní možné. Pomůže hloubit samotné tunely pomocí vlastních prostředků – s trochou špičkové technologie.

Co dělá The Boring Company jinak?

Společnost Boring Company se zaměřila na několik oblastí hloubení tunelů, aby celý proces zlepšila. Některé z vylepšení zahrnují:

• Nové TBM (stroje na vrtání tunelů): Současné TBM fungují velmi pomalu – asi 14krát pomaleji než pohyb šneka, říká Boring Company. Vyvíjí zbrusu nový TBM, který je stále pomalý (jen nepatrně rychlejší než hlemýžď), ale dramaticky zkrátí dobu kopání. Nový TBM pracuje s elektřinou a s trojnásobným výkonem.
• Nové strategie podpory: V současné době TBM strávily asi polovinu svého času tunelováním a druhou polovinu budováním podpěr. The Boring Company chce vyvinout způsob, jak by její TBM dělalo obojí současně.
• Menší tunely: Tunely postavené novým TBM jsou jen 14 stop široké, což je polovina velikosti moderních jednoproudových tunelů. Výsledkem je, že tunelování třikrát až čtyřikrát zlevní.
• R&D: Žádný výzkum a vývoj v tunelování neproběhl za téměř 50 let. Společnost Boring Company plánuje investovat značné prostředky do vývoje nových metod a zařízení, aby se proces dále urychlil.

Na jakých aktuálních projektech se The Boring Company podílí?

Musk a Boring Company dělají skutečnou tunelářskou práci už větší část dvou let. Výstavba malého zkušebního tunelu ukončeno v červnu 2017nebylo však připraveno na veřejnou demonstraci do prosince 2018. Ten tunel je dlouhý 1,14 mil.

Společnost měla v plánu vybudovat druhý tunel, který by vedl souběžně s dálnicí 405 (pod bulvárem Sepulveda) podél západní strany Los Angeles, ale byl sešrotován. po odsunu komunity. Další projekty stále probíhají, včetně některých pěkně šílených.

Společnost navrhl smyčkový systém v srpnu 2018, která by přepravila fanoušky a návštěvníky koncertů Los Angeles Dodger ze čtvrtí Los Feliz, East Hollywood nebo Rampart Village na stadion Dodger. Očekává se, že celková cesta bude stát cestující za jízdu pouze 1 dolar a na stadion by se dostali za 4 minuty. V současné době ve fázi posuzování vlivů na životní prostředí a povolování nebylo stanoveno žádné datum výstavby ani otevření. Výstavba by měla trvat méně než 14 měsíců.

Byl také vybrán organizací Chicago Infrastructure Trust, aby „navrhl, postavil, financoval, provozoval a udržoval“. smyčková služba O'Hare Express. Tento systém propojí blok 37 v centru Chicaga s terminály 1-3 letiště O’Hare.

Snad největším a nejambicióznějším projektem je navrhovaný tunel spojující Baltimore s Washingtonem D.C., který by jednotlivcům umožnil cestovat mezi těmito dvěma městy asi za 15 minut. Očekává se, že výstavba tunelu bude trvat 12 až 20 měsíců v závislosti na rychlosti TBM. Dlouhodobým cílem je vybudování tunelu mezi New York City a D.C. Očekává se, že cesta bude trvat pouhých 30 minut.

Mnohé z těchto projektů v současnosti nejsou o mnoho víc než jen návrhy, ale několik jich začalo a společnost Boring Company bude mít v dohledné době plné ruce práce.

Jaké problémy je ještě potřeba řešit?

S hloubením nových dopravních tunelů existuje řada problémů, některé z nich Boring Company řešila a některé ne. Obsahují:

• Zemětřesení a vibrace: The Boring Company ujišťuje lidi, že její tunely jsou příliš hluboké na to, aby byly cítit nějaké smysluplné vibrace. Tvrdí, že tunely se při zemětřesení ve skutečnosti nepoškodí a nemohou je způsobit, takže to nepovažuje za problém.
• Špína: Společnost Boring Company vyvinula technologie, které jí umožňují recyklovat nečistoty z cihel a dlažebních kostek. Dokonce hledá způsoby, jak tyto cihly využít pro část ostění tunelu.
• Emise: Společnost používá k přepravě zařízení spalujících plyn metodu elektrických bruslí (zařízení pro tunelování bohužel potřebuje hodně energie a zatím nemůže být plně elektrické). To pomáhá snížit alespoň některé emise zahrnuté v procesu. Předpokládá se, že jakmile budou tunely dokončeny, budou vybaveny elektromobily a vozidly.
• Velikost: Čtrnáctistopé tunely jsou malé a v minulosti byly primárně používány pro projekty kanalizace a dešťové vody. Zbývá mnoho práce na vývoji automobilů a dopravního zařízení, které lze použít v těchto menších tunelech. Společnost některé nabídla zajímavé makety v minulosti. Ale byly by tyto nové tunely Požadované používat vozidla Boring Company?

Pokud žijete v NYC, D.C. nebo jiném městě prošpikovaném veřejnou dopravou, pravděpodobně jste si všimli (zejména v posledních letech), že velkým problémem metra a podobných řešení je údržba. Tunely mohou spolehlivě zůstat stejné, ale podzemní zařízení se velmi rychle opotřebovává a je velmi obtížné je vyměnit nebo udržet v provozu podle spolehlivého plánu v průběhu času. Jinými slovy, můžete mít nejlepší tunely na světě, ale pokud město nevěnuje dostatek zdrojů na údržbu a aktualizace, narazí na spoustu problémů.

Doporučení redakce

• Boring Company Elona Muska plánuje tunelovat pod jinou zemí
• Vše, co potřebujete vědět o letadle Boeing 737 Max 8
• Co je umělá inteligence? Zde je vše, co potřebujete vědět
• Co je to Hyperloop? Zde je vše, co potřebujete vědět
• Projekt SpaceX BFR: Vše, co potřebujete vědět, včetně prvních letů

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.