Born to Be Rideable: Vzrušující chytré osobní přepravy pro rok 2017

Poslední míle--ta poslední část dojíždění, kde to kopnete. Zaparkoval jsi auto. Vystoupil jsi z vlaku. Ale stále je tu ten úsek, kde se od vás očekává, že budete používat nohy, což je podezřele jako cvičení. Frito-milující dojíždějící berou srdce: Zdá se, že exploze futuristických (a zábavných) osobních transportů nás přepraví na poslední míli.

Původní Segway nikdy nesplnil svůj humbuk. Částečně to byla oběť očekávání médií, která nemohla doufat, že se splní. Po měsících bezdechého očekávání a doslova nic o něm nevěděli, kromě jeho kódového označení „Ginger“ – lidé se domnívali, že by to mohlo být futuristický druh čisté energie, například – vynálezce Dean Kamen ji nakonec odhalil v pořadu Good Morning America v roce 2001 a lidé řekli: „To je Všechno?"

Odpůrci předpovídali, že celá města budou muset být přepracována tak, aby vyhovovala těmto ne tak docela autům, ne zcela cyklistickým vychytávkám. A pak jsme se dozvěděli cenu. Každý z nich debutoval kolem 8 000 $.

Poté bývalý prezident George W. Bush spadl v roce 2003, což nezlepšilo reputaci George Bushe nebo Segway. Nakonec společnost koupil britský podnikatel a okamžitě svezl jeden ze svých výrobků z útesu do jeho předčasného zániku, zdálo se, že dokazuje to, co už Američané věděli – Segway byl hrozbou.

Ale Amerika možná soudila příliš brzy. Segway nebyl jen technologickým dědečkem hoverboardů a vlastně všech existujících samovyvažovacích skútrů, ale také dostává nový dech. Firmu koupila čínská společnost Ninebot Limited, která přichází s nejrůznějšími nápaditými produkty Segway. Dokonce i roboti Segway. Dva nové produkty, které debutovaly minulý měsíc, zahrnují Jedna S1 a MiniPRO.

The Ninebot One S1, která prodává za $600, je v podstatě kolo se dvěma podložkami na nohy, na které stojíte. Na jedno nabití ujede 15 mil a má maximální rychlost 12,5 mph. Pojme jezdce o hmotnosti až 220 liber. Samotné zařízení váží 25 liber.

Jedno upozornění ohledně One S1: Existuje křivka učení a není pro každého. "Zjistili jsme, že jezdci s určitými dovednostmi v kombinaci s nebojácným myšlením se mohou naučit jezdit přibližně za hodinu," řekl Brian Buccella, viceprezident pro marketing a obchodní rozvoj Segway. Jinými slovy, je pro dobrodružné, charismatické lidi, kteří mají rádi výzvy. možná proto se na mě zástupce Segwaye, se kterým jsem se setkal, podíval a řekl zapomeň na to. Nezranili mé city. Ulevilo se mi. Kdybych se na tu věc dostal, mám podezření, že bych byl zraněn.

Ale jezdil jsem MiniPro, který také působí odstrašujícím dojmem, ale lze se snadno a rychle naučit. Vypadá jako miniaturní Segway, až na to, že ovládací lišta se zastaví těsně nad vaším kolenem. Řídíte tím, že vyvíjíte tlak z vnitřní strany stehna.

Systém funguje skvěle a překvapilo mě, že osmičky dělám během chvilky. MiniPro má maximální rychlost 10 mph a dojezd 14 mil. Váží 28 liber.

MiniPro má řadu skvělých funkcí, včetně možnosti skutečně jej řídit na dálku prostřednictvím aplikace v telefonu. Přivolat si jízdu tak, aby dojela až k vám, je rozhodně lákavé.

Aplikace má také bezpečnostní zámek, takže na ni nikdo nemůže naskočit a odjet s ní. MiniPro prodává za $600.

Tradicionalisté by mohli preferovat něco méně futuristického než samovyvažovací kola. Pokud je to více váš vkus, budete se chtít podívat Espin, nové elektrokolo ze San Francisca (místo se spoustou kopců, díky čemuž je ideální živnou půdou pro elektrokola).

Ve skutečnosti mi její spoluzakladatel Josh Lam řekl, že založil společnost, protože do práce v centru města jezdil na kole. "Jel jsem do práce na kole a ukázal se zpocený," řekl. "Musel bych se převléknout a po dlouhém dni v práci bych musel jet zpátky do kopce."

Josh stále chtěl mít jízdní vlastnosti elektrického kola, ale něco, co by mohl stále používat ke cvičení. Výsledkem je elektrokolo, které ve všech ohledech funguje jako kolo. Ale můžete se rozhodnout opřít se o jeho pedálový motor. Má pět úrovní podpory, z nichž každá znásobuje sílu vašeho šlapání. Nejvyšší nastavení poskytuje maximální rychlost asi 25 mph. Cyklopruh samozřejmě můžete používat i nadále a nepotřebujete k tomu řidičský průkaz.

Byl jsem trochu skeptický, když mi Josh řekl, že toto 47librové kolo se při jízdě cítí beztíže. Ale ukázalo se, že měl pravdu. Hmotnost je v pořádku i při šlapání bez asistence. S pedálovým asistentem máte pocit, že letíte.

Kolo používá stejnou baterii jako v Tesla Model S a má dojezd 25 až 50 mil v závislosti na tom, jak na něm jezdíte. Baterie se z úplně vybitého stavu nabije za 4,5 hodiny (což, pokud si ji berete do práce, je dost času na její plné nabití). Baterie vyžaduje speciální nabíječku, kterou musíte mít s sebou. Prodám kola Espin za $1,888.

The Immotor Go je duchovním dítětem generálního ředitele Daniela Huanga, který se nejlépe proslavil vytvořením nabíjecího pouzdra pro smartphone Mophie. Stále se věnuje bateriím a Immotor Go je sám o sobě jakýmsi důkazem konceptu „Super baterie“, která jej pohání.

Poté, co jsem naskočil na tento tříkolový skútr, mohu říci, že to v podstatě nezabere žádný čas, než si ho osvojit. Nabízí tři jízdní režimy: První je pomalý a bezpečný, druhý je rychlejší a třetí je volný, který umožňuje rychlost až 20 mph. Jeho dosah je asi 20 mil.

Immotor go má slušně hlasitý klakson, LED osvětlení vpředu i vzadu a výškově si nastavit rukojeť. Na rukojeti najdete digitální údaj, který zahrnuje rychlost, stav baterie a další údaje. K dispozici je také port USB, takže můžete svůj smartphone nabíjet za jízdy.

Koloběžku lze složit, takže ji můžete táhnout za sebou jako příruční zavazadlo, takže ji snadno vezmete do metra nebo autobusu nebo ji necháte u stolu v práci. Má také třetí konfiguraci mezi otevřenou a složenou, kde vám pomáhá přenášet věci.

A pak je tu Super baterie. Je to chytrá baterie s vlastním mikročipem a operačním systémem. Koloběžka se prodává s bateriovým modulem – v podstatě jde o stojan, do kterého můžete umístit baterii Immotoru, abyste mohli nabíjet notebooky a další zařízení.

S vybuchujícími bateriemi, které jsou hlavní novinkou, umístil Immotor do své superbaterie několik vrstev bezpečnosti. Pro začátek je zapouzdřen v kovu, aby se do něj nedostal prach a voda. Články v baterii jsou odděleny přidanou vrstvou pro dodatečnou odolnost proti nárazům a každý článek má připevněnou kovovou úchytku. Pokud by se článek začal přehřívat, ploška se roztaví, odpojí se od zbytku baterie a zabrání tomu, aby se teplo dostalo do elektroniky. Immotor říká, že jeho baterie je dostatečně bezpečná na to, aby se dostala do letadla.

Immotor Go aktuálně přijímá předobjednávky, které zahrnují slevu 400 $. Konečná cena je $1,100.

Ojo Commuter Scooters osloví ty, kteří chtějí jezdit v pohodlí a stylu. Vyznačuje se atraktivní karoserií ve tvaru křídla, digitální palubní deskou, předním a zadním odpružením, kotoučovými brzdami, pneumatikami do každého počasí a dokonce i Bluetooth reproduktory integrovanými do sloupku řízení. Trochu připomíná Vespu s tím důležitým rozdílem, že s ní můžete jezdit v jízdním pruhu pro cyklisty.

Skútr Ojo dosahuje maximální rychlosti 20 mph. Má tři nastavení rychlosti: režim Eco pro začátečníky, režim Touring pro maximalizaci vzdálenosti a režim Sport pro výkon. Rychlost ovládá palec plynu. Sedadlo je odnímatelné, pokud chcete jezdit ve stoje, nebo slovy společnosti, jít „pouliční surfování“. Hej, sídlí v Santa Monice.

Jeho 48V lithium-iontová baterie má maximální dojezd 25 mil. Jednou příjemnou funkcí je, že k nabíjení nemusíte nosit speciální kolébku baterie. V přední části sloupku řízení je zabudována zasouvací zástrčka, která umožňuje nabíjet tento skútr kdekoli, kde najdete zásuvku 110V. Doba nabíjení trvá šest až osm hodin.

Koloběžka Ojo se může pochlubit LED světly a klaksonem a jedním z nejhezčích digitálních přístrojových desek, které jsem viděl. K dispozici je také další vybavení, včetně zrcadel a koše. Z hlediska bezpečnosti je zde 4-LED světlomet a zadní LED brzdová lišta. Má také klakson. Nechybí ani pohybový alarm. Pokud by se s ním někdo pokusil pohnout, uvítá ho vysoký alarm.

Koloběžka Ojo se dodává v řadě pestrých barev a prodává se za $2,000.

Modobag se označuje za „první motorizované zavazadlo na světě, na kterém lze jezdit“. A i když je to sousto, je to přesné. Doslova na něm jezdíte. "Je to příruční zavazadlo, které vás nese," říkají tvůrci Modobagu trochu méně ústy. Takže nemusíte chodit od ochranky ke své bráně na letišti, což bude podle mého názoru pro Modobag číslo jedna.

Modobag unese až 260 liber a ujede šest mil (založeno na jezdci o hmotnosti 180 liber). Taška sama o sobě není nijak zvlášť lehká (váží statných 20 liber), takže při jejím zvedání do úložného prostoru nad sedadlem budete pravděpodobně chtít použít dvě ruce.

Nabíjení trvá pouze hodinu, což je důležité, pokud na letištním terminálu čekáte jen krátce. Má dokonce dva USB porty, takže můžete nabíjet svá zařízení. Jeho rychlost se pohybuje od 5 mph (uvnitř) do 8 mph (venku). A ano, lithiové baterie jsou kompatibilní s leteckými společnostmi.

Projíždění Modobagem ve mně zanechalo nejistotu. Nemohl jsem odhadnout, jestli tento produkt bude hit nebo flop. Upřímně řečeno, cítil jsem se zranitelný, když jsem seděl tak nízko u země a kolem mě chodilo tolik lidí, a přemýšlel jsem, jak by lidé reagovali na přeplněném letišti, když jsem kolem nich závodil. Nebo ještě hůř, kdybych na ně zatroubil, abych se dostal z &@#@* cesty. Být malý a nepříjemný není nikdy dobrá věc.

Nicméně Modobag má za sebou velmi úspěšnou kampaň Indiegogo, získal přes 480 000 $. Je tedy zřejmé, že je zájem o tašku, která slouží zároveň jako osobní přeprava. Modobag je k dispozici pro předobjednávku $1,100. Odesílá se v květnu.